Fiat 500 (2007)

De este coche se hablará y mucho. Después de unos días en Italia y de curiosear bastante sus ventas de coches en los últimos años…creo que nadie se atrevería a decir que no va a ser un superventas este coche allí. Pero voy más allá, y creo que en el mercado español también va a pegar muy muy fuerte. Y bueno, en ciudades como París o Londres, no habrá esquina en la que no veas 4.

Bueno, yo tampoco estaría tan tan seguro… En París por ejemplo supongo que abundará el Twingo. Y en el mercado español… espero que no sea muy caro, porque si lo es, la gente puede decantarse por alguno de la competencia.
Según un insider, una de las razones para adelantar la presentación es que no quieren dejar al Twingo sólo en el mercado francés (tercer mercado europeo en ese segmento) durante más de dos meses.

Precioso, se mire por donde se mire.

Fiat de nuevo demuestra que en hacer coches pequeños hay muy pocos que le ganen.

Espero que el mercado lo respalde.

Lord Asriel, donde has visto el listado de motorizaciones?

En km77 :

El Fiat 500 es un turismo de pequeña longitud que tiene una carrocería de tres puertas. Estará a la venta a partir de julio de 2007. Mantiene rasgos del primer Fiat 500 (galería de imágenes).

Mide 3,55 m de longitud, la anchura es 1,65 m y la altura 1,49 m. Es, por tanto, mayor que los utilitarios de FIAT anteriores a él, el Cincuecento (de 1991) y el Seicento (de 1998); también es más largo que el Panda actual. La distancia entre ejes es 2,30 m (tabla comparativa de dimensiones).

Sus dimensiones son muy similares a las del nuevo Renault Twingo. Es un poco más largo que los utilitarios de menor tamaño que hay a la venta en España: el smart fortwo, el Citroën C1 (Peugeot 107 o Toyota Aygo) o el KIA Picanto.

Los faros están repartidos en tres grupos ópticos. Hay detalles cromados en los paragolpes, en los marcos de las dos ventanillas laterales, en la parrilla, en la pieza que va sobre la matrícula trasera y en los tiradores de las puertas. Opcionalmente, hay un techo practicable oscurecido que cubre las plazas delanteras.

En el interior, puede tener una tapicería en dos tonos, a juego con la pieza que recorre horizontalmente el salpicadero y las que rodean los mandos de la climatización y la radio. Hay diversos detalles cromados repartidos por el habitáculo.

La instrumentación va agrupada tras el volante e incluye velocímetro, cuentarrevoluciones, termómetro del líquido refrigerante del motor, nivel de combustible y ordenador. Según la versión podrá tener un climatizador automático. Los mandos de los elevalunas están situados bajo los del climatizador, cerca de la palanca de cambios.

Opcionalmente puede llevar el sistema Blue&me (fruto de la colaboración entre Fiat y Microsoft). En otros modelos de Fiat, este sistema agrupa las funciones de navegador, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, o una entrada USB para conectar reproductores portátiles. Lo que no puede tener son faros de xenón, ni un freno de estacionamiento automático.

El nuevo Fiat 500 está disponible con tres motores diferentes, dos de gasolina y un Diesel; ninguno de ellos es nuevo.

Los de gasolina son un 1,2 l con culata de 8 válvulas y 69 CV, que tiene el Grande Punto, y un 1,4 l 16v de 100 CV, el mismo del Panda 100 HP. El turbodiésel es el 1,3 16v Multijet de 75 CV que lleva, entre otros, el Grande Punto.

Los motores van acoplados a una caja de cambio manual de cinco relaciones, excepto el gasolina más potente que tiene una de seis. Tiene neumáticos de medida 185/65 R15.

El diseño del Fiat 500 es muy parecido al del prototipo Trepiùno, que FIAT mostró a principios de 2004.

Este modelo del Fiat 500 ha sido diseñado por el Centro Stile Fiat y se construirá en la fábrica de Tichy (Polonia).

eso iba a colgar yo ahora, LORD, te me has adelantado, lo he leido esta mañana.

La versión 1.4 16v y 100 caballos, junto con la caja de 6 velocidades tiene que ser una gozada! Al estilo Panda 1.4. Esa es mi version! 😀

Es encantador, una reedición perfecta, a la altura del Mini y del Beetle.

El interior enamora, en esa combinación de tonalidades es elegantísimo, el más cuco del segmento. Habrá que ver como quedan las versiones básicas, espero que mantengan los cromados en el exterior.

A mi ya me han preguntado que cómo saldrá la versión básica de precio y de equipamiento. Yo creo que está más conseguido que el New Beetle y el Mini. bastante más.

Respecto a lo que se ha dicho algo del techo, lleva la opción de techo de cristal pero supongo que el que se ve totalmente negro será algo similar al del Brera sin el Skyview, que es de cristal negro el exterior pero por el interior va tapizado con lo cual no se ve nada ni entra luz.

Es encantador, una reedición perfecta, a la altura del Mini y del Beetle.

El interior enamora, en esa combinación de tonalidades es elegantísimo, el más cuco del segmento. Habrá que ver como quedan las versiones básicas, espero que mantengan los cromados en el exterior.

A mi ya me han preguntado que cómo saldrá la versión básica de precio y de equipamiento. Yo creo que está más conseguido que el New Beetle y el Mini. bastante más.

Respecto a lo que se ha dicho algo del techo, lleva la opción de techo de cristal pero supongo que el que se ve totalmente negro será algo similar al del Brera sin el Skyview, que es de cristal negro el exterior pero por el interior va tapizado con lo cual no se ve nada ni entra luz.

Mucho más que el New Beetle y con diferencia, al menos para mí. Nunca he podido digerir ese coche.
Además, esa personalización con el techo de Lupin…

Sin duda el 500 será el coche retro del momento, pero no puedo negar que el Mini y el Beetle me causaron una impresión muy similar al principio, sobretodo el primero, que me sigue pareciendo un coche encantador.

El Fiat es mucho más fiel al original que los otros dos, lo que lo hace aún más especial.