Formula 1 (2017)

Y de Mercedes poco a poco van soltando imágenes con ciertas partes de la carrocería.

Por lo que van diciendo los pilotos e ingenieros, la F1 esta año puede que no vaya a mejor. Los coches son más bonitos, si, pero esto sirve de poco si la carrera se acaba en la Pole y acabamos viendo tenecitos.

Lo mejor de este año será que los comisarios serán más permisivos en los adelantamientos y las luchas coche a coche. Pero, ¿veremos muchos?

[quote quote=»A.P.M.»][quote quote=»gusanllum»]Por lo que van diciendo los pilotos e ingenieros, la F1 esta año puede que no vaya a mejor. Los coches son más bonitos, si, pero esto sirve de poco si la carrera se acaba en la Pole y acabamos viendo tenecitos.

Lo mejor de este año será que los comisarios serán más permisivos en los adelantamientos y las luchas coche a coche. Pero, ¿veremos muchos?[/quote]
Ya veremos. La carga aerodinamica parece mayor, asi que veo dificil que se pueda salir de una curva pegado y poder ir detrás de él para adelantarlo.

Supongo que pasará como el año pasado, que en plena recta los mas potentes pasarán, por la potencia (Mercedes claro, ya veremos las otras) y que el DRS parece que funcionará mejor gracias a esa carga aerodinamica[/quote]

Pues en RB afirman lo contrario, que el rebufo se puede aprovechar para ver más espectaculo. También afirman que los neumáticos van a favorecer eso.
[i]
«El verdadero impacto en los adelantamientos dependerá del rendimientos de los coches. Si es muy similar, habrá opciones, si no, será una procesión». Esas palabras de Paul Hembery, jefe de Pirelli Motorsport, que comparten algunos pilotos, equipos y analistas y que indignaron a Carlos Sainz, no son compartidas por Red Bull. Muchos son los que creen que las mayores dimensiones de los coches y el aumento de protagonismo de la aerodinámica hará que sea más difícil adelantar, pero el equipo energético apuesta por lo contrario: será más fácil.

Y por último, Paul Monaghan, el jefe de ingeniería, pone el foco en los neumáticos. Pirelli ha hecho unas gomas que se desgastan menos y, si bien reducirán el número de paradas, quizá aumenten el de adelantamientos al poder exprimirlos más y no ser tan conservadores: «Si son más duraderos que las generaciones anteriores, los neumáticos por sí mismos cambiarán las carreras y no necesariamente para peor, sino para mejor porque habrá potencialmente más adelantamientos». Hay dos teorías totalmente opuestas, ¿cuál nos creemos?[/i]
http://motor.as.com/motor/2017/02/22/formula_1/1487761552_198491.html