Formula 1 (2018)

[quote quote=»marea»]McLaren sigue en el bache, ahora por un buje de la rueda…[/quote]

Bueno, dentro de lo que cabe han dicho que es cambiar (lo estudian tambien claro), limpiar y volver a rodar. El motor era perder casi todo el dia

A modo de coña, es volver a tener Renault en algún lado y perder/romper tuercas 😀

[quote quote=»marea»]😀 😀 😀

Y lo más «sangrante» de todo es ver a Hartley con su Toro Rosso dando vueltas tranquilamente… el día de la marmota de nuevo, pero sin la marmota???
Ahora en serio, me recuerda al inicio de 2016, con McLaren rodando sin problemas y todo el mundo sacando el champagne, las vieiras, el caviar de beluga iraní… después de venir de tan abajo, normal que este año Honda recupere algo de normalidad, es lo que me esperaba, volver a 2016, pero a ver con que potencia, lo mismo ya han llegado a los 900Cv los japo, que ya el año pasado estaban cerca 😀.[/quote]
A lo largo de la temporada fue ganando fiablidad (recuerdo que a principio duraban un gran premio completo y luego cascaban :bash: ), asi que ahora pueden rodar mas. Eso si, los que están por el circuito (webs y demás), dicen que sigue sonando igual de mal y lento que el año pasado. Es normal, llevan el mismo motor, asi que no creo que vaya a cambiar mucho la cosa en terminos de rendimiento. Habrá que ver como evoluciona la pretemporada y si dicen algo del plan par alos 3 motores del campeonato

A mi me ha decepcionado mucho la carrera. Es verdad que unas cosas desencadenan otras pero… ¿que hubiera pasado en la carrera si Haas hubiera hecho unas paradas en boxes «normales»? Absolutamente Nada.

A mi la carrera me ha dado muy mala espina para toda la temporada, espero equivocarme. Me da la sensación que la igualdad entre monoplazas ha aumentado y a la vez perjudica los adelantamientos. Por otro lado si lo que nos queda son las estrategias en boxes… carreras a una parada. A Hamilton no le volverán a robar la cartera como pasó el Domingo.

¿De que sirvió ese Arco Iris de neumáticos que tiene Pirelli en Merlboune?

Mala carrera para Sainz, pero sabemos que el Renault vuelve a tener un buena base, llegarán cosas buenas. Alonso, lo previsible, cuanto más consistente sea el coche el lo va colocar arriba. Que injusta ha sido el periplo en F1 los últimos años de este pilotazo.

[quote quote=»seba_s10″]Es como si la F1 de hoy estuviese enfocada a hacer coches rapidísimos, pero siempre y cuando vayas solo, con lo cual ni con 3 zonas de DRS.[/quote]
Claro, los hacen asi 😀. Los hacen para que aerodinamicamente sean rapidos, no para tener coches bloqueandole el aire. Si se diseñasen pensando en esto utimo, probablemente veriamos alerones y formas diferentes

Ahí está el problema de Mercedes, con sobrecalentamientos, desgaste rapido de las ruedas, frenos…cuando ruedan detrás de algú coche. En el resto no se ve tanto, aunque logicamente tienene los mismos problemas

[quote quote=»seba_s10″]Estamos en lo de siempre, y me incluyo el primero, siempre tenemos algo para quejarnos. La F1 desde que la veo prácticamente a mediados de los 90s, siempre está en ciclos donde hay uno o dos equipos muy por encima del resto, y luego se empareja (esos ciclos antes se daban en menos tiempo porque con entrenamientos los equipos rezagados podían evolucionar mas rápido). Esto supone que cuando llegamos al ciclo de mas igualdad, sobretodo con F1s aerodinamicamente mas evolucionados, los adelantamientos se vuelven cada vez mas difíciles y lo de ayer fue la prueba de esto. Tres peleas en donde el coche de detrás era el mas rápido y en ninguno pudo pasar. Lo de Hamilton/Vettel fue mas brutal aún, porque Hamilton comete un fallo que lo hace descolgar a los 3-4 segundos, distancia que recorta en 3 vueltas pero ni así pudo acercarse a menos de un segundo, porque a esa distancia el coche ya ni frena ni gira. Es como si la F1 de hoy estuviese enfocada a hacer coches rapidísimos, pero siempre y cuando vayas solo, con lo cual ni con 3 zonas de DRS.[/quote]

Post Senna imagino. Antes no era tan así. Solo en Mónaco veías pocos adelantamientos. En el resto era otra cosa…
Ahh, y no olvidar la época de Schumacher en Ferrari, eso si fue una monotonía sin igual.

[quote quote=»seba_s10″]Yo hablo de cuando tienes conciencia de lo que ves, en mi caso el primer campeonato entero que recuerdo fue el de Villenueve en el 96 con 9 años. No viví como era antes, siempre tendemos a pensar con cierta melancolía que todo tiempo pasado fue mejor, pero desde mi experiencia creo que mas o menos siempre fue igual. Luego del bicampeonato de Williams con Damon Hill y Villenueve, vino el bicampeonato de McLaren-Mercedes, que eran muy superiores al resto. Luego la dictadura de Ferrari en el 3er año de Schumacher en adelante, eso si que aburría porque ni siquiera peleaban entre compañeros de equipos algo que si sucedió en la epoca de Red Bull y Mercedes. Luego de 2005-2008 esos 4 años fueron raros, porque me animo a decir que McLaren tenía el mejor coche en los últimos 3 años de esos 4, pero no era nada fiable. Ferrari tenía un coche competitivo pero en el 2006 Bridgestone no era nada competitivo con respecto a Michelin. Y en 2007 ganaron por la guerra Hamilton-Alonso, pero ese McLaren era un coche un poco superior al Ferrari y muy superior al resto también. Luego ya vino la dictadura de Red Bull, con algún año interesante en peleas pero siempre con los 2 pilotos luchando el titulo y la de Merdeces. Pero imaginen si en Red Bull en su momento daba orden a Webber de no luchar con Vettel, y de Rosberg de no luchar con Hamilton, hubiese sido como la etapa de Ferrari con Schumacher. En fin, creo que la unica forma en que la F1 actual pueda ser lo que, supuestamente, fue es o bien liberar el reglamento y los entrenamientos, o limitar los presupuestos de verdad y a eso hay que sumarle que ciertos circuitos con estos coches no son compatibles, no puede ser que en un circuito con 3 zonas DRS haya coches que no se puedan pasar.[/quote]

Ídem en mi caso, salvo que yo comencé a ver la F1 el 88, que carrerones!!! Eran otros tiempos y otros coches.

[quote quote=»marea»]Bua, menuda carrera de hoy, con adelantamientos a cascoporro, y no solo en DRS, un detalle fundamental para un mayor espectáculo, con incidentes, «casi» siempre del mismo «sangrecaliente», hoy me he divertido como hacía mucho tiempo… desde antes incluso de la época RB V8.
También, que la elección de neumáticos de Pirreli, creo que ha sido otra de las grandes claves…

Lo dicho, ojalá hubiera muchas más carreras como esta, picante, hace falta picante.
PD: Ricciardo es un pilotazo inmenso, que el hecho de no llevar años detrás de Vettel le ha destapado como el enorme piloto que es, el que siempre trae puntos a casa, sin necesitar de sacar casi nunca el cuchillo. Su tren de adelantamientos a la cabeza, cual ascensión a uno de los 8 8mil que hay en el planeta, es digna de guardar en video, de exponer en las escuelas de juvenes pilotos.[/quote]
«Casi» no, en esta temparada en cada carrera ha liado alguna 😀
Y esta vez se apuntó Toro Rosso a liarla entre ellos :bash:. Lo raro es el mal ritmo de la 1ª carrera, el buen ritmo de la 2ª y el malo de esta, poco comprensible

Ricciardo es un pilotazo, y lo lleva demostrando año tras año. No será el mejor de todos, pero es mejor que muchos de los que se creen superiores simplemente porque llevan un pepino entre las manos

[quote quote=»marea»]Lo de TR es de siquiatra argentino, tienen un síndrome Jekyll&Hide inmenso.
Sin menospreciar a Rosberg, me resulta incomprensible que se haya retirado con un mundial y Ricciardo todavía no tenga uno.

El adelantamiento de Alonso al germano, donde lo hizo, es de echarle huevos, aparte de mostrar el pilotazo que sigue siendo.[/quote]
Bueno, puede que de una carrera a otra pasen de forzar el motor a caparlo para que no rompa. Tienen partes ya de la 2ª unidad, asi que puede que otra rotura temprana ya empiece a penalizar…que lo hará lo mas probable
Lo que se vió en pretemporada fue un poco de espejismo, pues cada dia iban cambiando de motor…Asi que ahora en la temporada, a saber que es lo que andan haciendo/probando

Teniendo un coche que en rendimiento está por debajo del Ferrari, en recta Alonso no podria hacer nada, asi que tocaba a la antigua usanza, en curva (y en carrera lo ha hecho varias veces). Y en esto Alonso es un experto en preparar el camino para el adelantamiento. La pena es que, segun han reconocido los de McLaren, hayan diseñado un coche con tan pocas pretensiones (cuando hablaron en pretemporada de mejorar 1 seg. o por ahí, no mintieron, pero a donde deberian haber ido es a mejorar 2, pues todavia les queda un trecho para llegar a los 3 de arriba), ahí se nota la falta de rendimiento, aunque parece que en el tunel de viento tienen un modelo que mejora lo que hay ahora.

RB, evolucionando año a año su coche, mete miedo a Mercedes y Ferrari, y eso que estos tienen mejores motores. Imagina lo que haria RB con uno de esos motores 😀. Normal que no quisiesen motorizarlos, se los iban a comer :qmparto:

Rosberg tenia un pepino en las manos, y viendo que Hamilton se dedicaba mas al postureo que a correr, y que no habia rivales reales en la lucha por el titulo, solo ellos 2, blanco y en botella
Ricciardo no ha tenido semejante suerte en los coches como Vettel o Hamilton, asi que no puede ganar mundiales con un coche inferior, como le pasó a Alonso en su etapa en Ferrari. Cuando otro tiene un coche dominador (que no piloto), poco se puede hacer