Fotos de nuestros coches

Son las del vw passat

[quote quote=”Leon24″]
menuda pinta que tienen,por cierto los sitios donde has hecho las fotos de los dos coches son muy bonitos!!!
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Gracias. Las fotos del leon están hechas en un parque tecnológico empresarial cerca de Bilbao. La foto del samurai la hice en el parque natural del lago de Sanabria en la provincia de Zamora.

[quote quote=”paulodelarosa”]
me encanta ese tipo de tunning…que pasa un poco desapercibido…las llantas preciosas…

de que marca son???son originales de seat???

los retrovisores en negro lucen mas que en plata…

salu2[/quote]

Me gustan este tipo de modificaciones. El coche parece que viene así de serie pero tiene ciertos toques que le hacen diferente.

Las llantas como dice MACAUDI son las modelo “Chicago” del Passat, pero son réplicas de 17 pulgadas. Las originales son en 18″. En la foto parecen más grandes de lo que son realmente ya que he rebajado la altura del coche un par de centímetros con un conjunto de suspensión Bilstein-Eibach.

Luego lleva otros ligeros cambios como la rejilla central delantera sin el borde cromado, los retrovisores negros, los pilares B y C de las puertas del modelo Cupra, cola de escape ovalada…

Juani, encajan perfectamente sin problemas, pues llevan el mismo anclaje que los de toda la vida. Para mi gusto barren exactamente igual que los antiguos, unicamente son mas estéticos jeje
saludos!

Memorandum de mi pequeñito fallecido… Hace unos dos meses sus días llegaron a su fin con un golpe en el cárter, que tras otras visitas al taller fue la gota que colmó el vaso.

En principio, su sustituto será un Ford Fiesta ST, más potente, muchas más sensaciones, probablemente mejor sonido, comodidad y equipamiento… pero sé que como el Volvo no habrá otro 🙁 Era un 1.8 115cv

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Pero si no es viejo…ya me gustaria a mi cambiar de coche asi

132.710 km tenía cuando murió

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Aquí está el lugar de los hechos, que mal me suenta ver estas fotos de verdad :S

Ese rastro de aceite a borbotones se prolonga unos 100 metros hasta que hubo un aparcamiento, donde aparte se creó otro buen charco de aceite. El coche, unas horas después de vaciarse de aceite arrancaba tranquilamente, al llegar al pobre tuve que arrancarlo para darle mi despedida. Murió dando guerra y dejando huella, el aceite a día de hoy sigue estando en algunos puntos del reguero que dejó.

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A la mañana siguiente, cuando la grua lo llevó a las inmediaciones del taller, como un campeón no sólo arrancó sino que por su propio motor pudimos aparcarlo con normalidad y no a empujones. Casi un mes después, cuando fui a quitarle la matricula para guardarmela y a entregar los papeles en el taller para que lo desguazaran, volvió a arrancar, este campeón podía con todo y tras miles de anecdotas y momentos juntos, llego su fin =(

Murió bien sucio, demostrando lo bien que lo pasábamos y que puede con todo… Lo del motor es barro, menudas escapadas off-road nos hemos pegado!! Y sin quejas siempre

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Sólo hay dos motivos por los que no repito coche:

1 – Mis padres pagan, y ellos son quien ponen las condiciones, y quieren un coche bastante más nuevo
2 – Sé que ningún otro Volvo va a aguantarme las cosas que me ha aguantado este, y las comparaciones son odiosas, ningún padre cambiaría a su hijo por otro aunque fuera más inteligente…

Desde este foro darle la despedida oficial al que lleva más de dos años junto a mi en los momentos buenos y en los malos (y no, no es una exageración, siempre que he necesitado apoyo, ponerme al volante del Volvo me ha dado la tranquilidad que necesitaba) así que un abrazo al pequeño, que hay que ver el cariño que se le coje a las maquinas…

El Cadillac Catera es el Opel Omega europeo, no?

Menudo disgusto me llevé cuando nos quedamos sin el 960 por culpa de un manguito del circuito de refrigeración del motor… me imagino como lo habrás pasado por que a mi me pasó lo mismo.

Ya lo tenemos. Me ha sabido mal dejar el anterior, aunque hayan sido solamente tres años y pico…

http://i52.tinypic.com/2nuqhhs.jpg

Primeros defectos y únicos por el momento: los LEDs (aunque tampoco queda tan mal, parece que estén apagados y punto. La gente que no sabe de coches ni se fija en estas cosas) y que desde el asiento del copiloto no se pueden cerrar todas las puertas (con el anterior sí).

http://i53.tinypic.com/dwc1vd.jpg

Yo mismo ya lo he conducido, y madre mía, creo que tardaré en hacerlo. Son demasiados caballos para mí :qmparto: Seguiré practicando con el Yaris, que tiene la mitad de cilindrada y la mitad de potencia. Por detrás, me fascinan los faros. Ya eran bonitos en el Phase I, pero en el Phase II lo son más.

http://i53.tinypic.com/6dzj9z.jpg

Por dentro, pues qué decir… Mejora todo lo que en el anterior era mejorable. Mandos en el volante, consola central en negro, guantera con plásticos de coche de su categoría…

Este fin de semana lo vamos a probar mejor. Y lo vamos a ver de día, que es lo importante.

Os dejo con unas de las últimas fotos que le he hecho al Mondeo de 2007…  :'(

http://i53.tinypic.com/142tpgg.jpg

http://i54.tinypic.com/etdt36.jpg

imagino que te refieres a Castro…

su Mondeo no lleva los leds, y si se pide sin leds la barrita es negra. viene a decir que “parece que estén apagados”.

la verdad, lo veo un fallo de diseño bastante gordo. diseñas para la gama alta, y luego resuelves chapuceramente la gama baja. me recuerda al frontal del Golf III, que en el parachoques traía un hueco con tres “celdas”: una para intermitente, otra para antiniebla… y la central para “nada” (simple catadrióptico). cuando no llevaba antiniebla, en ese hueco había también catadrióptico. nunca lo entendí…