[JUEGO] Haz tu gama de motores

Los 4 concepts presentados son electricos puros, no hibridos. Y esos si se van a hacer
Pero yo me refiero a los hibridos, creo que Ghosn dijo que no, pero no estoy seguro.

Hombre, si estan mejorando rapidamente la autonomia, mejor. Pero entonces se lo tienen bien guardado, porque segun ellos, ademas de que de momento solo podian dar 160km, para aumentar la autonomia tienen que poner mas baterias, con lo que el peso seguiria aumentando, y eso no creo que quieran que pase.

Vamos con el futuro serie 3 😀

1.6 T 130cv
1.6 T 160cv
1.6 T 190cv
2.0 T 230cv
3.0 T 306cv
3.0 BT 450cv
1.6 D 120cv
1.6 D 150cv
2.0 D 190cv
2.0 D BT 220cv
3.0 D 255cv
3.0 D BT 306cv

Quizá sean demasiados motores, probablemente se pudiesen quitar los menos potentes, pero como pasa en la actual gama, han terminado por aparecer motores de «poca» potencia, asi que…

[quote quote=»xavimk3″]
3.0 450CV, eso son 150 cv/l… cuántos modelos de producción hay así? el focus RS, por ejemplo, da 120cv/l.
[/quote]

Quizá es mucho jejeje, pero bueno, con 2 turbos todos es posible 😀. Pero tambien hay que tener en cuenta que, actualmente, el turbo del 3.0 apenas sube la potencia (cuanto, ¿30cv?). No seria descabellado cambiar ese turbo y poner dos mas grandes…

Asi podria rivalizar con el RS4/RS5 de 450cv y C63 AMG de tambien 457cv

Como no tengo sueño ahora mismo 😀, he estado pensando en esto, a ver que opinais jejeje. Todo es completamente imaginario, y tampoco se si existiran las funciones que vaya a poner…podeis comentar todo lo que querais, y si fallo en alguna cosa, podeis comentarla 🙂

Pongamos que el Renault DeZir concept pasa a producción (pongamos para 2012),
Dejamos de lado las versiones de gasolina y hablo del Z.E.
Primero cojemos una plataforma: como va a tener sus versiones de gasolina, hay que desechar la del Leaf que es solo para electricos (o eso creo). Utilizamos la del nuevo SLK (el 370z tiene algún añito, con lo cual cambiaria en «poco» tiempo, mientras que la del SLK es completamente nueva y actual). Asi, tendremos un coche de unos 4.20m de longitud y un peso aproximado de 1400kg, que, para mantener el peso, el capó es de aluminio, las aletas y portón trasero son de material «plastico». El techo tiene tres versiones: normal, de cristal o de paneles solares, el suelo está todo carenado y tiene difusor de aire para canalizar el flujo de aire que corre por debajo.

Para la versión electrica, tendremos un motor electrico delantero, con sus baterias y modificamos la parte trasera de la plataforma para añadir un motor electrico y sus baterias (eliminando la rueda de repuesto). Pasamos a disponer de dos motores, uno para el eje delantero y otro para el trasero, de modo que pueda funcionar como delantera, trasera o total. El maletero se verá reducido, pero se añadiria uno nuevo delante, al ocupar menos espacio el conjunto motor-baterias delanteras.

Bien, cada motor por separado ofrece 115cv, pero en su versión de tracción total, la suma de las potencias de 200cv.

Ahora viene la parte interesante: como funciona 😀. Tiene dos modos de funcionamiento:
– Eco: solo hay un motor en funcionamiento (y usa sus propias baterias), con lo cual el coche o es delantera o es trasera
– Sport: los dos motores funcionan a la vez, siendo un tracción total

La duración (en km) de las baterias, es relativo.
– En modo Eco es indeterminado (vamos, que no tengo ni idea de cuantos km imaginarios poner :qmparto:). Solo funciona con un motor hasta que agota la bateria. En cuanto se agota, pasa a funcionar el otro motor hasta que agota tambien sus baterias. Este cambio de motor se hace de manera gradual en la potencia, y con un indicativo sonoro dentro del habitaculo (asi se sabria cuando va con tracción delantera o trasera). El motor que deja de funcionar, sigue conectado a su eje, ofreciendo una ligera resistencia que se traduce en una recarga de las baterias del motor que no se está usando. Una vez se ahay acabado la bateria de motor, volverá a usar el otro. Y asi sucesivamente hasta que las baterias se queden al final «vacias»

Asi, terminarás cargando las baterias con enchufe. Vamos, que no tendrá energia perpetua y las electricas podrán respirar tranquilas  :qmparto: :qmparto:

– En modo sport, dispone de una autonomia maxima de 200km. Cuando quedan pocos km de autonomia, avisará acusticamente de ello, y pasará en modo eco para volver a coger energia del movimiento producido en uno de sus ejes.

Bueno, no se que opinias, pero si se pudiese hacer de verdad, seria una pasada 😀. Y, si yo lo he pensado, fijo que las marcas y los ingenieros tambien, y habrán sido capaces de determinar que lo que digo es, casi con seguridad, inviable :qmparto:

No me critiqueis mucho  ;D

[quote quote=»Exeo»]
algo muy parecido, Tesla 2.5
[/quote]

Tendré que leer lo que ponen sobre el Tesla 2.5 jejeje

Entonces, ¿es viable?. Mejoraria la autonomia asi?
Tambien podria ser extrapolable a otros vehiculos. En un TT, bien podria ser el modo Sport el modo TT para poder usar todo el potencial del motor y traccion por zonas de montaña, y si hace ciudad o viaja, el modo «eco» para gastar lo menos posible…