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25 agosto, 2013 a las 17:02Mi visión del Kia Optima en Europa, no con la gama raquitica que tiene:
1.6 GDi 136cv
1.6 GDi T 184cv
2.0 16v Hibrido 190cv
1.7 CDRi 115cv
1.7 CDRi 136cv
2.0 CDRi 184cvCreo que asi venderia bastante mas de lo que vende ahora. ¿Por qué? Porque aunque busca el centro de las ventas, hay que deversificarlo un poco. No todo el mundo necesita 136cv, como no todo el mundo quiere «solo» 135cv.
Esto en el caso del diesel, en el caso del gasolina es obvio, añadir motores, que en España solo nos viene con el hibrido y hay gente que con 136cv tiene suficiente. Y para la gente que no se fie del hibrido, el T 184cv 21 marzo, 2014 a las 13:30Viendo el exito que cosechan el Clio Iv y Captur, yo ampliaria la gama de esta manera:
Clio:
1.2 16v 75cv
0.9 tce 90cv
1.2 tce 120cv
1.6 tce 200cv
1.5 dci 75cv
1.5 dci 90cv
1.5 dci 110cvLa pena es que para los mas altos solo haya disponible el EDC y no tener en opcion una caja manual de 6 velocidades
Creo que le falta la versión de 110cv para mejorar la gama. Eso, y que todos los Clio que se produzcan sean como los franceses, qeu de verdad tienen la reducción de peso😀 Captur:
0.9 tce 90cv
1.2 tce 120cv
1.6 tce 150cv
1.5 dci 90cv
1.5 dci 110cvCreo que por encima, y disfrutando de buenas ventas, podria tener esa versión de gasolina y la diesel. Se dice que este ultimo podria venir a finales de año, ya veremos.
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Añado algo mas. En el caso del Clio IV, en su phase II, podria modificar algo mas la gama:
1.0 sce 75cv (visto en el Twingo, pero con 5cv mas)
0.9 tce 100cv (visto en el Twingo, pero con 10cv mas)
1.2 tce 130cv (GT)
1.6 tce 200cv (R.S.)
1.6 tce 220cv (Gordini)
1.5 dci 75cv
1.5 dci 90cv
1.5 dci 110cv (normal y GT)Añadiria una nueva caja de cambios EDC (de mantener los mas potentes con cambio de doble embrague) para hacer que el 1.6 de 200 y 220cv aumenten el par y mejoren su curva de potencia y par, y que en el caso del dci 110cv, sea energy con start-stop y toda la pesca
23 marzo, 2014 a las 23:59Voy con el Mazda 2
Viendo lo que tiene Mazda en el mercado, apostaria por 3 motores y 4 potencias:
– 1.5 Skyactive-g 100cv
– 2.0 Skyactive-g 120cv
– 1.5 Skyactive-d 75cv
– 1.5 Skyactive-d 100cvSe podria añadir un motor por debajo del 1.5 gasolina, igual solo bajando la potencia seria suficiente, dejando otros 75cv
24 marzo, 2014 a las 12:53Igual nos sorprenden con algo nuevo con sobre 90 cv. Porque según he leído sacarán algo nuevo. 
24 marzo, 2014 a las 13:55yo a lo mío, gama que me gustaría (pasando de si el motor existe o no, xD) para el Polo: 1.2 TSI 90
1.4 ACT 100 + eléctrico (hybrid)
1.4 ACT 200 (GTI)1.2 TDI 100
1.6 TDI 150me dan manía tantos motores en las gamas, para que luego sean todos el mismo.
24 marzo, 2014 a las 15:50Venga me animo yo con un Volvo, ya que dijeron que los motores de a partir de 190cv serían híbridos enchufables
XC90 2015:
Diésel:
D3 DriveE: 190cv
D4 PlugHybrid: 215cv + 35cv eléctricos= 250cv
D5 PlugHybrid: 245cv + 35cv eléctricos= 280cvGasolina:
T2: 180cv
T4 PlugHybrid: 245 + 35cv eléctricos= 280cv
T5 PlugHybrid: 305 + 35cv eléctricos= 340cvQuizás muy potentes
😀 24 marzo, 2014 a las 17:11Yo no lo veo mal. Quizas un salto bastante grande del T2 al T4 y pequeño del T4 al T5.
Iba a decir un motor por debajo del D3, pero siendo rival del X5 y compañia, mejor asi 24 marzo, 2014 a las 17:20[quote quote=»paulodelarosa»]Igual nos sorprenden con algo nuevo con sobre 90 cv. Porque según he leído sacarán algo nuevo.[/quote]
Algo nuevo sobre 90cv? Ahora mismo no caigo. Quizás un 1.3 del que dicen que podria tener versión turbo? Creo que era solo un rumor. Pero no estaria mal como gama de gasolina, uno con 90cv y otro con mas de 120 o 130cv. Pero me seguiria faltando algo por debajo, como arranque de gama, y que se llevaria bastante ventas
Seguro que están los 1.5 skyactive-g 100cv del Mazda3 y el nuevo 1.5 skyactive-d presentado en el concept Mazda2. Yo le pongo 100cv porque veo bien una potencia asi, aunque quien sabe, igual es el de 90cv que comentas24 marzo, 2014 a las 17:54Si. Un 1.3 de más de 75 cv. Por eso supongo que sobre 90.
Siendo más grande en tamaño, y llevará cubiertas de más anchura, tiene sentido. 75 cv igual se quedan escasos.
Es una suposición. No un deseo.
Creo que como me guste, me compraré el que sea de sobre 100 cv.
Aunque según las comparativas de rendimiento de km77 del Mazda 3 de 100 cv gasolina se queda escaso de prestaciones. Pero como lo que prima es el consumo. Aunque frente al 1.2 TSi se queda escaso. 24 marzo, 2014 a las 18:02Bueno, pero piensa que el Mazda 3 es un mazacote jejeje, es mas grande y pesado que el futuro 2, que en teoria deberia estar por debajo o sobre los 1000kg. Si es asi, 90-100cv dan de sobra Eso si, siendo atmosferico, ya sabes como habria que hacer que corra jeje
24 marzo, 2014 a las 18:03[quote quote=»xavimk3″]yo a lo mío, gama que me gustaría (pasando de si el motor existe o no, xD) para el Polo:1.2 TSI 90
1.4 ACT 100 + eléctrico (hybrid)
1.4 ACT 200 (GTI)1.2 TDI 100
1.6 TDI 150me dan manía tantos motores en las gamas, para que luego sean todos el mismo.
[/quote] Yo pondría un Polo GTe le pondría el 1.4 ACT de 150 cv (Le subimos 10 cv al ACT) + 75 cv (Electric Hybrid) = 225 cv
24 marzo, 2014 a las 18:05[quote quote=»A.P.M.»]Bueno, pero piensa que el Mazda 3 es un mazacote jejeje, es mas grande y pesado que el futuro 2, que en teoria deberia estar por debajo o sobre los 1000kg. Si es asi, 90-100cv dan de sobraEso si, siendo atmosferico, ya sabes como habria que hacer que corra jeje
[/quote] Por eso un 1.3 de más de 75 cv. Sin turbo. Puede. Eso se lo dejamos a los ingenieros de Mazda. Jejeje.
24 marzo, 2014 a las 18:13Audi A1 PostRestyling gasolina. 1.2 TfSi de 95 cv
1.4 TfSi de 125 cv
1.4 ACT de 150 cv
S-e 1.4 ACT 150 cv + 75 cv (Electric Hybrid Plug-In) = 225 cv Con 100 Kms de autonomía en modo eléctrico a una velocidad máxima de 100 cv.24 marzo, 2014 a las 18:28[quote quote=»A.P.M.»]Yo no lo veo mal. Quizas un salto bastante grande del T2 al T4 y pequeño del T4 al T5.
Iba a decir un motor por debajo del D3, pero siendo rival del X5 y compañia, mejor asi[/quote]
Si, eso he pensado, pero como el xc60 T4 lleva 245… a no ser que no sea híbrido el salto es grande, yo lo dejaría sobre los 230-250
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