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17 marzo, 2011 a las 16:34Koenigsegg trabaja en un motor sin árboles de levas.
17 marzo, 2011 a las 16:34Adios banda de distribución, es lo primero que me viene a la cabeza… Koenigsegg trabaja en un motor sin árboles de levas
Hace unos años todos los fabricantes trabajaron por un momento como locos en algo que parecía la solución de futuro definitiva: los motores sin árbol de levas. En ellos se sustituían dichas levas por electroimanes que controlaban el cierre y apertura de las válvulas de manera independiente y a voluntad, permitiendo crear infinitos diagramas de distribución, controlar independientemente cada cilindro, prescindir de la mariposa de admisión, y facilitar motores de altas revoluciones.
BMW y Renault, por ejemplo, cuentan con dispositivios de este tipo patentados. Pero múltiples sucesos impidieron que esta tecnología llegara a la calle. Por una parte, los esfuerzos de los departamentos de I+D acabaron yéndose hacia lo híbrido y lo eléctrico; por otra parte estos sistemas necesitaban de alimentación a 24 o 48 voltios, lo que exigía un replanteamiento de la electrónica del coche.
El caso es que la cosa no llegó a buen puerto, y quedó abandonada. Entre tanto, mientras Fiat logra resultados algo similares con la tecnología MultiAir y otras marcas usan otras tecnologías para controlar el alzado y solape del movimiento de sus válvulas, Christian von Koenigsegg parece decidido a sacar adelante el planteamiento original.
Y es que si tiene una ventaja el fabricante sueco de superdeportivos es que gracias al precio de su producto, puede invertir en él tecnologías prohibitivas para otras marcas. Además, ya conocemos todos su amor por fabricar todo «de diseño propio» (motor, caja de cambios, sistemas de suspensión…).
En unas declaraciones previas al Salón de Ginebra a EVO, Christian von Koenigsegg afirmó que su compañía está trabajando en un motor sin árbol de levas, y que podría ver la luz en los próximos años, facilitando un paso de gigante a nivel tecnológico.
Lo cierto es que Koenigsegg se merece por ello un aplauso, y es que mientras otros fabricantes artesanales de renombre como Pagani centran sus esfuerzos en «el acabado sublime», el sueño lo hace en la tecnología punta «propia», haciendo él mismo los órganos que dan vida a su máquina.
http://es.autoblog.com/2011/03/16/koenigsegg-trabaja-en-un-motor-sin-arboles-de-levas/ 17 marzo, 2011 a las 16:51BMW y Renault no han abandonado esos proyectos, autoblog debería informarse mejor 😉 17 marzo, 2011 a las 16:54Autoblog española y contrastar información?, quita, quita, que eso da urticaria aparte de mucha pereza… 17 marzo, 2011 a las 17:27El no uso de árboles de levas no es una idea nueva, si bien en una situación completamente distinta no había motores con válvulas lateras que el propio pistón tapaba y descubría, recuerdo leer sobre un Peugeot. 17 marzo, 2011 a las 18:41Bien por Koeninsegg, y yo creo que es la mejor solución a corto plazo. Aunque habrá que ver qué llega antes, si los motores sin árbol de levas o una oferta eléctrica que realmente pueda competir con los motores de gasolina.
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