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26 agosto, 2014 a las 15:10
Nissan Leaf II (2018)
26 agosto, 2014 a las 15:102016 Nissan Leaf II
26 agosto, 2014 a las 15:10
26 agosto, 2014 a las 15:11madre que monstruo 😀
Yo creo que va a seguir la vertiente Leaf, con un diseño mas «especial» 3 diciembre, 2014 a las 22:36Carlos Ghosn, hablando con una televisión japonesa, ha dicho que la nueva generación tendrá 400km de autonomia (249 millas) http://www.worldcarfans.com/114120385341/nissan-says-second-gen-leaf-will-have-a-249-mile-range 4 diciembre, 2014 a las 12:50No me parece feo, solo falta que la energía en España no estuviese tan cara para decidirme por uno como este. 4 diciembre, 2014 a las 20:08El miedo que tengo a este tipo de vehículos. La electrónica. La mayoría de los fallos de los modelos nuevos son en su inmensa mayoría electrónica.
4 diciembre, 2014 a las 22:37Por supuesto, pero los que hay ahora no son mejores, fallos de mecánica, electrónica, seguridad, fiabilidad, etc. 
5 diciembre, 2014 a las 11:12Los coches de combustión tienen los días contados: [url]http://www.elmundo.es/economia/2014/12/04/547f577fca474183058b4578.html [/url] Debo añadir, que los únicos problemas que han tenido los Leaf han sido por degradación de baterías, Carlos tiene una mentalidad muy Japonesa y se niega a meter en el Leaf baterías Coreanas de LG CHEM… que por el momento no sufren degradación, cosa que si ha sucedido con los Fluence, kangoo que llevaban esas baterías. Ahora con el alquiler y la ampliación de garantía, los usuarios no tienen tanto miedo. Si finalmente alcanzan los 400km en ciclo homologado, será una gran noticia, aunque después se quede en unos 320km en autovía, invierno o mal tiempo. Con esas cifras y un cargador rápido, se pueden hacer perfectamente viajes de larga distancia.
5 diciembre, 2014 a las 12:35No me cansaré de repetir siempre lo mismo. La autonomía no es el único problema. Quedan: -Infraestructura. Suficientes puntos de recarga para el parque automovilístico que se quiere sustituir.
-Tamaño de las baterías. ¿Qué sentido tiene comprar un Fluence (coche grande para viajar) si no tiene espacio en el maletero?
-Variedad de las baterías. ¿Cada marca fabricando las suyas? Es como si los coches actuales sólo pudieran repostar en determinadas gasolineras.
-Tiempo de carga. Con la autonomía actual, parar 5 horas cada 100 kilómetros es un paso atrás enorme en cuanto a movilidad.
-Segmentos electrificados. El Fluence es la peor idea de la historia. Poco maletero (no puede llevar maletas = no es cómodo para viajar), poca autonomía (no puede llegar lejos), es demasiado grande (imposible aparcar en la ciudad) y es muy caro (por no poder sacarlo de la ciudad). Lo ideal es electrificar autobuses, camiones, furgonetas y taxis que van por ciudad (con maletero, no como el Fluence) porque son los que contaminan más las ciudades, y coches pequeños (el Twizy y el Zoe son ideales).La electrificación debe empezar en las ciudades. Ahí es donde se contamina más y a base de implantar los eléctricos ahí se pueden ir mejorando las prestaciones de los eléctricos que pueden salir de la ciudad.
5 diciembre, 2014 a las 14:06Súmale el peso. Con todo lo que ello conlleva al desgaste de chasis, amortiguacion, sistemas de frenado. Porque si, el chasis sufre. No es lo mismo un coche con 10000 kms que uno con 200000. Pues a mayor peso, mayores fuerzas que sufre.
5 diciembre, 2014 a las 14:58Anda que no queda por avanzar en los sistemas de combustión. Ahora los legisladores «meterán el eléctrico en vena» para que el consumidor los compre.
Y actualmente no son la solución, para mi no. Tendría que tener dos coches por que un eléctrico actual no me proporcionaría la autonomía diaria que necesito.
Y siempre queda el debate de dónde sale la energía eléctrica y su contimanción por que con «Eco energía» no hay suficiente, ni subvencionandolas a mansalva.
REcuerdo un artículo de MOTOR16 sobre coches eléctricos: «emitían más de 200 g/km que era lo que emitíaM los sistemas necesarios para producir la electricidad que consumía».
21 julio, 2015 a las 08:01 21 junio, 2016 a las 13:03Kazuo Yajima ha dicho que tendrá baterias de 60-kWh, aunque dice que no puede decir cuando. Creo que todos sabemos que viene con la nueva generación jeje http://www.autoblog.com/2016/06/20/nissan-200-mile-leaf-coming/ 21 junio, 2016 a las 18:31Aqui leo que tendria baterias capaces de dar hasta 340 millas, unos 547km de autonomia
http://www.carscoops.com/2016/06/nissan-aims-for-340-mile-550-km-range.html 21 junio, 2016 a las 19:51Esto se pone muy interesante… Deseando que llegue la segunda generación al resto de VE. 17 diciembre, 2016 a las 22:20Lo comento por aqui tambien, ya que lo del Zoe le influye directamente
– Parece que dispondrá de una nueva plataforma modular
– Será hermano del proximo Zoe, que es quien saldrá primero, asi que el Leaf deberia salir en 2020 o por ahí
– Al ser hermanos con la misma base, el Leaf parece que encogeria un poco su tamaño, pero sin salirse del segmento de los compactos. En Largus dicen que encogeria hasta los 4.25. Al ser de base modular, no seria problema la reducción de tamaño con tener un interior grande y buen maletero, pues Acker habló de que los electricos tienen grandes ventajas con este tipo de plataformas por poder poner la bateria y el motor como quieran
– Del motor, pues sobrepasará los 109cv que tiene actualmente 21 diciembre, 2016 a las 14:59Gracias a la base modular común con Renault y Mitsubishi, parece que el precio objetivo para el modelo serian 2 millones de yenes, unos 16.350 €. Pero no se sabe si es con baterias en propiedad o alquiladas, aunque con cualquiera de las 2 opciones seria bastante mas barato que en la actual generación http://www.autonocion.com/el-proximo-nissan-leaf-sera-mucho-mas-barato-podria-bajar-un-30-su-precio/ 21 diciembre, 2016 a las 20:572020??? Me parece demasiado tiempo para el Leaf actual, a no ser que reciba pronto un nuevo pack de baterías que supere los 40kWh y un restyling profundo… Se quedará muy atrás de la competencia. 11 febrero, 2017 a las 10:29Este parece ser el Leaf II, que no deja de ser un fuerte restyling del actual
http://www.autoblog.com/2017/02/10/next-gen-nissan-leaf-spy-shots/ Y es que parece que la nueva generación será el III, que se veria en 2020 mas o menos
9 marzo, 2017 a las 20:48Han confirmado que se presentará en septiembre y se pondrá a la venta en diciembre
http://insideevs.com/new-nissan-leaf-september-2017/ 25 marzo, 2017 a las 20:48 1 abril, 2017 a las 22:2916 mayo, 2017 a las 18:46Hola. ¿Se sabe algo más de este modelo?. VA a ser una pieza importantísima en la estandarización de los coches eléctricos. A ver si Nissan lo borda. 16 mayo, 2017 a las 18:50Hola. ¿Se sabe algo más de este modelo?. VA a ser una pieza importantísima en la estandarización de los coches eléctricos. A ver si Nissan lo borda.
Pues de momento nada mas que es un restyling profundo del actual y que incorporará nuevas baterias mas potentes que le darán mas autonomiaNo será hasta la 3ª generación (ya ves, al que saldrá ahora lo llamarán nueva generación) cuando veamos las novedades como la nueva plataforma, el hermanamiento con el ZOE y mas mejoras en la baterias
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