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Etiquetado: 2014 Nissan Almera, Nissan, Nissan Pulsar (2015)
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Kenny13.
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Ah y el interior por lo poco que se ve en la imagen del maletero, va a ser otra cagada. Se ve muy alto, tipo Note y demasiado forzadas las formas para que huela a Qashqai. Importante el precio para que funcione.
NO lo veo… Me parece el hijo de un Qashqai y un Tidda.
Nissan no acierta con el segmento C.
Pues yo lo veo un acierto. Este coche puede hacer mucha pupa en el mercado español.
Estéticamente no innova nada, pero para nada es feo.Es elegante y se aleja bastante del Tiida. Además es made in spain.
He visto el nuevo Qasqai y es chulísimo.No veo las críticas…[youtube]0SjtDo3EjDw[/youtube]
[youtube]WkRYQTdHwbI[/youtube] nota de prensa, en inglés
Nissan brings technology, style and sector-leading space to the C-segment – introducing the new Nissan Pulsar– All-new Pulsar five-door hatchback distils Nissan’s innovation and dynamism into an exciting new package
– Acclaimed technologies including Around View Monitor and sector-first safety and comfort systems
– Powerful yet frugal all-turbocharged engine range
– Bold extension of Nissan’s acclaimed design direction
– Designed and engineered for Europe, built at Nissan’s Barcelona plant
– On sale from Autumn 2014PARIS, France, 20th May 2014 – Nissan’s passion for innovation and technology has seen it transform the family car landscape over the course of the last seven years. Now, using the same design approach and original thinking that produced the Qashqai, X-Trail and Note, Nissan is expanding its product portfolio once more with an exciting all-new family hatchback challenger – the Pulsar.
Combining bold design, technical innovations and interior space, the new Pulsar brings a new dimension to the C-segment, offering all the familiar Nissan qualities in a stylish new package.
The Pulsar’s introduction highlights Nissan’s ambition and to deliver intelligent design and technical innovations to a wider audience.
Advanced technologiesAs Nissan drivers have come to expect, the new Pulsar is packed with a range of accessible and useful technologies designed to make drivers feel more confident and comfortable. Nissan’s reputation for introducing new-to-sector technologies has been strengthened with a wide number of features usually reserved for premium or luxury models.
Nissan’s advanced Safety Shield – a suite of systems and technologies that combine to offer a fully comprehensive ‘safety net’ for drivers – is also fully integrated into the Pulsar’s design.
This advanced network of usable yet highly advanced technologies help drivers to fully enjoy the potential of the new Pulsar with complete confidence. Among the systems offered in the new Pulsar are Forward Emergency Braking, Moving Object Detection, Lane Departure Warning and Blind Spot Warning.
Nissan’s ongoing drive to deliver sector-first technologies mean that the Pulsar is the only car in its sector to offer Moving Object Detection, Lane Departure Warning and Blind Spot Warning as standard on at least one model in the range.
The Pulsar also features Nissan’s second-generation NissanConnect system – that comes with a range of innovative features including full smartphone integration, Google® Send-to-Car and access to a wide variety of useful and informative apps.
Another advanced technology integrated into the Pulsar’s design are LED headlamps. First introduced to the Nissan range on the Qashqai and X-Trail, the Pulsar’s distinctive LED front lights produce a crisp, white light and have the added advantage of using 50 per cent less power than conventional bulbs.
Efficient and powerful drivetrainsIn keeping with Nissan’s approach to innovation and reduced costs for owners, the Pulsar’s engine all-turbocharged engine range delivers the perfect combination of performance and efficiency. The 1.2-litre DIG-T petrol unit punches above its weight with an output of 115PS, while the 1.5-litre dCi generates 110PS and 260Nm of torque. An even more powerful 190PS 1.6-litre turbocharged petrol engine will join the range early in 2015.
Continuing Nissan’s successful downsizing philosophy, the new Pulsar’s engines are high on performance and low on emissions, with CO2 outputs below 95g/km*. The Pulsar is also offered with Nissan’s advanced XTronic automatic transmission. Engineered to deliver the best of both worlds for drivers it features ultra-smooth power delivery at low engine speeds and positive, direct shifts under heavier loads.
Setting new standards for cabin spaceThanks to the longest wheelbase in the class (2,700mm) and clever packaging, the Pulsar offers considerably more rear legroom and shoulder room than its sector rivals. Indeed, with 692mm of rear kneeroom, the Pulsar is more spacious than many D-segment offerings.
Yet despite this it retains a compact footprint (length 4,385mm), making it easy to park in tight urban environments.
Energetic, athletic stylingInstantly recognisable thanks to its trademark Nissan V-motion grille and boomerang-shaped lighting signature with bold and energetic curves on the body side, the Pulsar was designed and engineered for Europe and will be built at Nissan’s Barcelona production facility.
Embedded with the same design DNA that gives the Qashqai and X-Trail such powerful road presence, the Pulsar combines strong lines with immaculate detailing to create an elegant, athletic form. Like its crossover stablemates, the Pulsar is characterised by bold wheel volumes, a tapered waistline and a flowing profile.
The confident, premium approach continues inside, where high quality materials and clear design are perfectly integrated with Pulsar’s unusually high equipment levels.
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http://content.worldcarfans.co/2014/5/20/large/1133304490531014288.jpg WCF
Se me parece horrores al Auris, sobre todo todo lo que tiene que ver con la trasera, las formas, los pilotos, lel lateral de la trasera…
Nada, me quedo con mi antiguo y extinto Almera, ese al menos era diferente.Es de los compactos menos estilizados del mercado, incluso menos que el Auris No hablan por ningún lado de la nueva CMF (me refiero a Nissan), vimos espias del Tiida y luego este camuflado que parecia que era un Tiida restyling…y me da que solo es eso, nada de un nuevo modelo.
Pilar A B y C, puertas, colocación del espejo retroviror, encaje del capó…http://www.largus.fr/images/images/Nissan-Pulsar-2014-01.jpg
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http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/nissantiida00.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/nissantiida01.jpg El interior es el mismo
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http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/nissantiida06.jpg Otro dato que confirmaria que es un restyling es que tiene exactamente la misma distancia entre ejes del Tiida II: Tiida II
Wheelbase 2,700 mm (106.3 in)
Length 4,295 mm (169.1 in)
Width 1,760 mm (69.3 in)
Height 1,520 mm (59.8 in)Es verdad APM, y la verdad es que casi que prefiero el Tilda, al menos no tiene el morro y trasera del Qashqai metidos a presión. Efectivamente es un Tiida Chino con otro frontal y luces traseras. Ahora entiendo por que reciclaron el nombre Pulsar ya que así se llama el Tiida chino en Australia. Lo que me crea una duda: ¿en realidad usa la nueva plataforma modular CMF? por que el Tiida chino usa la plataforma Nissan V y seria la primera vez que veo que el restyling de un auto existente cambia de plataforma.
En la nota de prensa no dicen ni mu, y mira que en el Qasqi si. Me suena a restyling y a venderlo en Europa Es un Tiida reciclado, no es un modelo completamente nuevo. Lo pone hasta en km77. Buena investigación APM. Yo creo que está claro que es un restyling del modelo chino y eso es decepcionante. Es un coche amortizado, con componentes básicos y que espero que el precio sea acorde al producto.
Estéticamente le hace más daño al Qashqai que a sí mismo. Es agradable a la vista, con unas malas proporciones eso sí.
Espero que vendan los 80000 que fabriquen al año.He estado mirando las tarifas del Qashqai y del Note y que casualidad que hay 6000€ de diferencia, por lo que creo que el Pulsar saldrá por 3000€ menos que el Qashqai
Note Tekna Premium 1.2 DIG-S 19.800
Qashqai 1.2i DIG-T 26.250Así que creo que el más equipado saldrá por 23.000, que es más o menos lo que cuestan todos. Así que de precio no van a tirar por mucho que sea una plataforma reciclada. (Porque se comen el Note)
[quote quote=»CABO»]Buena investigación APM.Yo creo que está claro que es un restyling del modelo chino y eso es decepcionante. Es un coche amortizado, con componentes básicos y que espero que el precio sea acorde al producto.
Estéticamente le hace más daño al Qashqai que a sí mismo. Es agradable a la vista, con unas malas proporciones eso sí.
Espero que vendan los 80000 que fabriquen al año.[/quote]
TAmpoco es para tanto jeje. Tambien se comentó en forocoches y me puse a mirar bien, y bueno, aunque no lo digan, es un Tiida reestilizadoCon razón habia leido (creo, ahora estoy dudando) que la rentabilidad iba a ser buena pese a vender poco. Normal, es una base ya amortizada, con lo que habrá que amortizar el restyling y los motores
Es que vender solo 80.000 unidades al año es muy poco para un compacto, asi que tenia que haber truco jeje
Del exterior con el Tiida no veo que comparta nada, tal vez las ventanillas. El resto, aunque muy muy similar son distintos.
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