Porsche Macan (2014)

[quote quote=»KR»]
Yo no me rasgo las vestiduras porque Porsche venda un coche que no me gusta, porque BMW venda traccion delantera o porque Maserati venda motores diesel si ello significa que en su gama puede existir un coche que a mi me llene.[/quote]

Siendo muy burro y llevando las cosas al extremo, eso es como decir que no te importa que tu mujer sea una furcia, y que todos lo sepan, con tal de que a ti te satisfaga.
El Cayenne no salvó Porsche, era superrentable gracias a su departamento de I+D. EL Cayenne fue el caballo de Troya que terminó con Porsche en manos de Volkswagen.

[quote quote=»KR»][quote quote=»Azog»]Normal que se vendan más Cayennes que 911 y Boxster juntos, pero eso no quiere decir que Porsche no estuviese saneada, el tema es que decidieron crecer mucho como volumen de marca, pero eso es otra historia, con el Boxster y el 911 les iba bien, los años 98, 99, 2000, 2001, 2002, fueron buenos años en ventas y beneficios (otra cosa es que decidieron vender mucho más, pero es otro tema), es más Porsche competía en GT1 y saco el concepto del Carrera GT en 2000 antes que el Cayenne, osea se metieron en un proyecto de supercar antes que el Cayenne estuviese en producción el cual apareció en 2003, con lo cual no tiene sentido decir que sin el Cayenne no habría 911, Boxster, Carrera GT o 918.

Lo dicho decir que un SUV vendía más que los 911 y Boxster juntos no es razón para decir que la marca no fuese viable, todo el mundo sabe que el mercado de los deportivos es más limitado que un SUV o Berlina familiar, la marca era viable perfectamente (y es) sin el Cayenne y el Macan ahora, otra cosa es que se quieran justificar al sacar este modelos diciendo que era la única solución, al igual que cuando sacaron el diesel, justificaciones banales en relación a la historia de la marca, pero en fin.[/quote]

El determinar que una marca esta saneada por participar en competiciones deberia sonrojar a mas de uno. Mira lo saneado que esta el grupo PSA y lo exitosa de su carrera en Rallys. O lo bien que estaba Jaguar cuando participaba en F1. O seat perdiendo dinero a espuertas y ganando el mundial de turismos.

Seamos serios, por favor.

El Cayenne es un pilar fundamental para que hoy disfrutemos de 911 / Boxster / Cayman. Y yo me alegro de que asi sea. Y si este Macan es el precio a pagar por tener un 911 GT3, bienvenido sea.

Yo no me rasgo las vestiduras porque Porsche venda un coche que no me gusta, porque BMW venda traccion delantera o porque Maserati venda motores diesel si ello significa que en su gama puede existir un coche que a mi me llene.[/quote]

Serios? por decir que el Cayenne no salvo a Porsche? bueno pues vale. El Cayenne engordo las cuentas pero como todos sabemos no salvo de nada a Porsche, pero en fin digamos lo que digamos Porsche hará lo que quieran.

Esta es la única marca que tengo una gran dicotomía entre lo mucho que me gustan sus productos y lo que aborrezco a sus fans.

[quote quote=»CABO»]Mira que no poner la mejor foto que hay del coche…
http://s4.paultan.org/image/2013/11/porsche-macan-live-np-0015-850×567.jpg

[quote quote=»Mondeo»]Esta es la única marca que tengo una gran dicotomía entre lo mucho que me gustan sus productos y lo que aborrezco a sus fans.[/quote][/quote]

/quote]
O el coche es muy bajó o la tía mide más que yo 😀

[quote quote=»MACAUDI»]
O el coche es muy bajó o la tía mide más que yo 😀[/quote]
Es Maria Sharapova, y está cerca del 1.90 😀

[quote quote=»A.P.M.»][quote quote=»MACAUDI»]
O el coche es muy bajó o la tía mide más que yo 😀[/quote]
Es Maria Sharapova, y está cerca del 1.90 😀[/quote]
Uy… mide igual que yo 😀

No la había conocido… sólo la conozco con ropa de tenis 😀

[quote quote=»CABO»]

[quote quote=»Mondeo»]Esta es la única marca que tengo una gran dicotomía entre lo mucho que me gustan sus productos y lo que aborrezco a sus fans.[/quote]

¿A las dos corrientes?[/quote]

A los extemistas, normalmente son los yanquis según los cuales el 911 es algo puro e intocable, objeto «premium» que no puede desarrollarse a que otras personas accedan, no puede civilizarse para que no te mueras intentar manejarlo, etc. etc.

Los que se consideran así mismos miembros de una elite expectadora (por que en su mayoría es sólo eso lo que hacen), y consideran que otros «accedan» a la marca antes que ellos desvirtúa el objeto del cuál son fanáticos.

http://reporter.autoplus.fr/wp-content/uploads/2014/02/image.php-293.jpeg

http://reporter.autoplus.fr/2014/02/13/porsche-macan/

Precios para España
– Macan S 340 CV PDK 68.175 €
– Macan Turbo 400 CV PDK 93.103 €
– Macan S Diésel 258 CV PDK 63.153 € (neumáticos todo tiempo)
– Macan S Diésel 258 CV PDK 65.664 € (neumáticos de verano)

http://es.autoblog.com/2014/03/31/el-porsche-macan-ya-esta-en-los-concesionarios-espanoles/

http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/256/093/4/S2560934/slug/l/0wallpaper22222-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/256/093/7/S2560937/slug/l/0wallpaper22222b-1.jpg

autoblog

El GTS rodando
[youtube]j0c_I-DEC90[/youtube]

Se presenta la versión GTS
3.0 V6 Biturbo. 360cv y 500Nm
0-100km/h: 5.2 seg (5.0 con el Sport Chrono Package)
vel. max: 257 km/h
Consumo medio: 8,8 L/100km
Emisiones: 207 g/km de CO2

Precio para España: 85.823 €

http://3.bp.blogspot.com/-Xb0IIlqfyAQ/VjAsqtRZvkI/AAAAAAABNTY/FUQVPmy3Gb8/s1600/Porsche-Macan-GTS-2.jpg
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http://4.bp.blogspot.com/-R7wMLNUI2q4/VjAsrlxYF7I/AAAAAAABNT0/BCX4Ze1g1k0/s1600/Porsche-Macan-GTS-8.jpg
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http://www.carscoops.com/2015/10/new-porsche-macan-gts-fills-void.html

Nota de prensa, en inglés
Porsche Macan GTS – Improved Power and Performance

[i][u]Enhanced driving dynamics, enhanced driving fun[/u][/i]

Atlanta, Georgia. Porsche announces the new Macan GTS. With more power, a reengineered suspension, unique GTS-specific exterior and interior appointments, and new connectivity options, the new Macan GTS provides an enthusiastic driving experience that enhances the current Macan range.

Based on the 3.0-liter twin-turbocharged V6 engine in the Macan S, the Macan GTS incorporates hardware changes and a unique engine calibration to allow the engine to develop 360 hp at 6000 rpm and 369 lb.-ft. of torque between a broad 1650-4000 rpm. The rest of the all-wheel-drive powertrain matches up to the Macan Turbo; Porsche’s seven-speed PDK dual-clutch transmission is combined with Porsche’s Traction Management system (PTM) that actuates an electro-hydraulic, multi-plate clutch to variably engage the front axle depending on traction needs. All told, this powertrain package accelerates the Macan GTS to 60 mph in as little as 4.8s in conjunction with the optional Sport Chrono Package and up to a top track speed of 159 mph.

Porsche’s Stability Management system is also recalibrated for this application, and when combined with the Sport Chrono package, it provides an even more dynamic driving experience. Large 360 mm front rotors, with six-piston fixed calipers finished in red, and 330 mm rear rotors, with single-piston calipers also painted in red, provide the braking force needed for performance use and assist with torque vectoring, via Porsche’s optional Torque Vectoring system (PTV).

Air suspension, including Porsche Active Suspension Management (PASM), comes standard on the Macan GTS. This combination provides adjustable ride height and damper stiffness. These parameters help optimally tune the car for virtually any driving condition. Macan GTS specific suspension tuning also includes a 10-millimeter reduction of standard ride height, compared to the Macan Turbo, further lowering the center of gravity.

The Macan GTS is characteristically recognized by the many black exterior accents. The window trim is finished in high gloss black, there is a matte finish on the lower body and the Porsche Macan GTS designation on the rear hatch, and the standard 20″ RS Spyder Design wheels are finished in Satin Black. Side blades, located in the lower portion of the doors, are matte black with GTS logos in contrasting gloss black. The Macan GTS will be available with optional LED headlights that feature Porsche’s unique four-point daytime running lights, as well as a cornering light function.

On the inside, the Macan GTS features a standard leather package and GTS sport seats with Alcantara® seat centers and GTS logos on the headrests. An optional GTS interior package, featuring a Carmine Red tachometer and deviated stitching, seat belts, and embroidered GTS logos on the headrests is also available. The standard PCM (Porsche Communication Management system) includes Sound Package Plus, eight speakers, a USB and aux-in interface, SiriusXM® and HD radio™, and Bluetooth® capability. An optional PCM with Navigation module includes a hard-drive based navigation system that supports 3D navigation display, satellite image overlays, and dynamic route calculation.

Two connectivity systems are optional: available for the standard PCM is Porsche Connect, which provides Apple CarPlay™ integration. Porsche Connect Plus is available for the PCM with Navigation system. Connect Plus expands on Connect by including a hot-spot capable LTE modem for connectivity. Passengers can surf the web, while the driver can access real-time traffic, and even transfer destinations and calendar appointments from a smartphone into the PCM.

The 2017 Macan GTS goes on sale in March 2016, with a base MSRP of $67,200 excluding a destination change.

Actualización MY2016
– Nuevos faros full Led (PDLS Plus)
– Nuevo infoentretenimiento
– nuevos paquetes esteticos, colores…

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http://www.worldcarfans.com/1151104100726/porsche-upgrades-the-macan-with-full-led-headlights-updated-infotainment-and-cosmetic-twe