Radares y DGT

Yo ya voy pensando en como burlar los radares de tramo que pondran en un futuro no muy lejano.
Si quieren reducir la contaminacion lo que tienen que hacer es incentivar la compra de vehiculos hibridos y menos tonterias.

el comentario del catalán y el barça es superfluo. hay muchos cargos designados por el mismo dedo que son todo lo contrario.

¿Por ejemplo?
Lo que yo me pregunto es que si esos no son los motivos que le han hecho ganar la dirección de la DGT, que alguien me diga cuáles son. Porque no será que es la persona idónea para el cargo.

Explicanos, segun tu vision del mundo, que deberia tener la persona idonea para ese cargo.

Ser ingeniero industrial y sacar la oposicion como inspector de trabajo ya lo quisiera para mi, seguro que esta por encima de la media de todos nuestros politicos.

visto el CV de este señor no se que puede ser deprimente

con 52 años tiene un CV mas que aseado

A mi el curriculum de este tio me la trae al pario !!!!! a mi lo que molesta , (por no decir algo mas duro), es que lo radares se coloquen donde no hay una incidencia satisfactoria para reducir eso,….  accidentes !!!,
que por pasarme 1 km me multen , como si eso fuera un delito penal , y luego tengo que ver a mas de uno por la tele , y en vivo ,  como se salta a la torera los límites de velocidad , bien por que sean una persona publica , (yo tambien lo soy y pago impuestos como todos) , (Caso  Berhkam ,etc , etc, los politicos de turnos con sus coches oficiales , etc, etc ,,que pasa ¿¿¿que cuando ellos van en sus coches escoltados unos y otro con unos limites de velocidad muy por encima de lo que permite la ley para ello, acaso  nosotros los de a pie no corremos peligro y un riesgo añadido  por su conduccion tan agresiva?????, que lleven chofer, no les limita para nada del culplimimiento creo yo …

Estoy con Fio, con ese curriculum no se está preparado para ser director de Tráfico, una persona más adecuada sería gente de dentro, altos cargos de Tráfico, seguro que lo hacen mejor.
Aunque hay muchos que acaban en sitios para lo que no han estudiado y lo hacen muy bien, solo hay que tener ganas de hacerlo bien y de rodearte de un circulo de asesores preparado, claro, y hacerles caso, que seguro que este tio no hace caso ni a sus asesores.

Un ejemplo claro está en el señor Florentino Pérez, Ingeniero de Caminos y lleva haciendo maravillas en ACS desde hace mucho tiempo, sin estudiar Dirección de Empresas.

Tb. un ejemplo claro, de lo que un hombre hace bien (floren en construccion) que llevar un equipo de futbol (no hase falta desir como acabo 😀)

Lo que está claro, es que tendría que estar al frente una persona que conozca el problema, y que no esté ligado directamente al gobierno, para no tener que «deber favores» y actua con libertad y con objetivos diferentes a los actuales: vender la moto de que se preocupan de nosotros, cuando lo uqe hacen es maquillar los resultados a su favor, y sacarnos el dinero detrás de un puente en una autopista con 3 carriles para cada sentido.

Cualquiera del RACC o RACE, o similar, tendría dos dedos más de frente que «el barbas» porque piensa en el conductor, y no en dinero; y es que el defecto profesional se da en todas las personas; el informático, el abogado, el economista, siempre lo llevan a su campo inconscientemente…si este era recaudador….

antes, la DGT era un organismo más, que dependía políticamente del min. de Interior pero era autónomo; el director era un técnico. Desde que el psoe subió al poder, decidió politizar más el asunto del tráfico y metió a un político, el tal Pere. no lo metió por catalán, ni por ser del barça, ni por tener barba. lo metió porque era de los suyos, él recibe órdenes del partido y no decide por razones técnicas como se suele hacer en este tipo de departamentos.

no tengo nada claro que todo el rollo de radares y criminalización de la velocidad que vienen haciendo desde 2004 haya reducido en nada la siniestralidad; la gente se sigue matando en las comarcales y muchos mueren esperando la ambulancia. en las autopistas no moría mucha gente antes y tampoco ahora (en Barcelona provincia, 0 muertos en vías rápidas en 2007). en todo caso, se le atribuye a él este presunto éxito así que tenemos política en la DGT hasta, como mínimo, 2012.

La DGT nunca ha sido un organismo autonomo, como su propio nombre indica es una direccion general, y los directores generales siempre son nombrados por el gobierno, ahi no ha cambiado nada. El director de trafico antes de la alternancia, Carlos Muñoz, era un tecnico en trafico, y fue nombrado director a dedo igual que el actual (es el procedimiento legal), pero… oh casualidad, su padre era el director de una jefatura de trafico, de casta le viene al galgo me diran algunos, yo tendria otras sospechas.

No, no era autónomo, pero no estaba tan politizado. nunca se había «profetizado» tanto desde la DGT como se hace ahora, en que las palabras de Navarro, lejos de ser las de un técnico, son más bien las de un ministro.

[quote]Y unas palabras del anterior director DGT (el que hizo patrullar solos a los GCs):

“la DGT no ha de cambiar los puntos negros, corresponde al Ministerio de Fomento, las Comunidades y las Diputaciones. Hay lugares donde se acumulan accidentes y se analiza el por qué. Y no siempre es por una mala pavimentación u otras deficiencias del trazado, sino porque en las proximidades hay un sitio donde se pude consumir alcohol. Pero si no, los responsables de infraestructuras catalogan y hacen modificaciones”.

«También es sacrificio aceptar las sanciones importantes. Ésa es la medicina que han utilizado en estos países que nosotros miramos con admiración porque realmente la merecen, como son los países nórdicos especialmente, también Alemania, el Reino Unido y ahora parece ser que también Francia»

la clásica mentalidad de trabajador en este país, y más si es funcionario: «yo me ocupo de lo mío y todo lo que está fuera de mi jurisdicción me importa un pepino».

y lo de siempre, Europa se menta cuando conviene. se menta para decir que «nos equiparamos en precios», pero no se menta cuando se habla de sueldos; y aquí se menta para hablar de sanciones y cuando se habla de asistencia en carretera nadie sabe nada de Alemania.

Por cierto, Cabo; ¿estás seguro que el Director Provincial de Tráfico en Barcelona era Pere Navarro? En su biografía, pone:
[i]
«En 1999 pasó a ocupar el puesto de Director del Servicio de Transportes y Circulación del Ayuntamiento de Barcelona, donde actualmente era Comisionado de Movilidad, Transportes y Circulación.»[/i]

Habla del ayuntamiento, no de la dirección provincial de tráfico.

Un saludo

Estoy de acuerdo que necesitamos mas radares en puntos negros donde no hay, necesitamos mejorar las carreteras, la asistencia, pero sobre todo, donde debemos mejorar, es en educación vial. Si mejorasemos nuestro comportamiento cívico al volante, lo mismo podríamos subir los límites, pero tal y como circulamos, no creo que fuera una medida muy acertada.

Eso ya lo dije yo hace bastante tiempo. Que tal y como conducimos aquí, subir los límites no tiene ningún sentido.

He vuelto anteayer de Alemania (segundo verano que paso allí). Con un Ford Mondeo Sportbreak 2.0 145CV alquilado, con el que he ido a 160 por las Autobahn (a veces a más, a veces a menos), con total seguridad. Aquello es educación, lo de aquí es un chiste.

Estoy de acuerdo que necesitamos mas radares en puntos negros donde no hay, necesitamos mejorar las carreteras, la asistencia, pero sobre todo, donde debemos mejorar, es en educación vial. Si mejorasemos nuestro comportamiento cívico al volante, lo mismo podríamos subir los límites, pero tal y como circulamos, no creo que fuera una medida muy acertada.

Eso ya lo dije yo hace bastante tiempo. Que tal y como conducimos aquí, subir los límites no tiene ningún sentido.

He vuelto anteayer de Alemania (segundo verano que paso allí). Con un Ford Mondeo Sportbreak 2.0 145CV alquilado, con el que he ido a 160 por las Autobahn (a veces a más, a veces a menos), con total seguridad. Aquello es educación, lo de aquí es un chiste.

estoy de acuerdo

Ayer me enteré de que un conductor estuvo conduciendo en sentido contrario un montón de kilómetros hasta que se estampó con otro coche. En esta ocasión fue él el que murió, no he querido decir «afortunadamente» porque siempre es triste que alguien muera, pero esta vez no ha muerto quien no ha tenido la culpa. Y digo yo, ¿dónde estaban quienes tenían que haber detenido al kamikaze antes de que causara una desgracia? En ninguna parte, no hay agentes, sólo radares.

Sportcoupé, calma.

El montón de kilómetros fueron 7, en una autovía son 4-5 minutos y la GC ya estaba montando un cordón, pero no fueron suficientemente rápidos. También es verdad que, por los accesos de esa autovía, el sitio en el que fue el accidente y dónde tienen la casa cuartel, era el último sitio prácticamente en el que pudo tener un accidente.

De hecho, fue en la autovía a la altura de mi trabajo y mi hermana vio el accidente cuando estaban llegando las asistencias.

Así que relax, precisamente éste es uno de los tramos más vigilados por GC, aún no había llegado al primer radar y dudo mucho que, incluso sin haberse accidentado, hubiera llegado a él, porque lo hubieran detenido.

Un saludo