Radares y DGT

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Los radares multarán a partir de n+1 km/h, pero con un margen de error del 10%. es decir, si te echan la foto a 121 km/h, considerarán un 10% menos (108,9 km/h) y ahí te multarán o no.

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Pues están haciendo todo lo contrario. Claro, que hay civiles y civiles … Con uno que hablé recientemente, me dijo que del 10%, tienen orden, de nada de nada. A 121 has superado el límite y punto.

Yo ya voy pensando en como burlar los radares de tramo que pondran en un futuro no muy lejano.
Si quieren reducir la contaminacion lo que tienen que hacer es incentivar la compra de vehiculos hibridos y menos tonterias.

[quote quote=”sportcoupe”]
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el comentario del catalán y el barça es superfluo. hay muchos cargos designados por el mismo dedo que son todo lo contrario.

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¿Por ejemplo?
Lo que yo me pregunto es que si esos no son los motivos que le han hecho ganar la dirección de la DGT, que alguien me diga cuáles son. Porque no será que es la persona idónea para el cargo.

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Explicanos, segun tu vision del mundo, que deberia tener la persona idonea para ese cargo.

Ser ingeniero industrial y sacar la oposicion como inspector de trabajo ya lo quisiera para mi, seguro que esta por encima de la media de todos nuestros politicos.

visto el CV de este señor no se que puede ser deprimente

con 52 años tiene un CV mas que aseado

A mi el curriculum de este tio me la trae al pario !!!!! a mi lo que molesta , (por no decir algo mas duro), es que lo radares se coloquen donde no hay una incidencia satisfactoria para reducir eso,….  accidentes !!!,
que por pasarme 1 km me multen , como si eso fuera un delito penal , y luego tengo que ver a mas de uno por la tele , y en vivo ,  como se salta a la torera los límites de velocidad , bien por que sean una persona publica , (yo tambien lo soy y pago impuestos como todos) , (Caso  Berhkam ,etc , etc, los politicos de turnos con sus coches oficiales , etc, etc ,,que pasa ¿¿¿que cuando ellos van en sus coches escoltados unos y otro con unos limites de velocidad muy por encima de lo que permite la ley para ello, acaso  nosotros los de a pie no corremos peligro y un riesgo añadido  por su conduccion tan agresiva?????, que lleven chofer, no les limita para nada del culplimimiento creo yo …

[quote quote=”marea”]
Estoy con Fio, con ese curriculum no se está preparado para ser director de Tráfico, una persona más adecuada sería gente de dentro, altos cargos de Tráfico, seguro que lo hacen mejor.
Aunque hay muchos que acaban en sitios para lo que no han estudiado y lo hacen muy bien, solo hay que tener ganas de hacerlo bien y de rodearte de un circulo de asesores preparado, claro, y hacerles caso, que seguro que este tio no hace caso ni a sus asesores.

Un ejemplo claro está en el señor Florentino Pérez, Ingeniero de Caminos y lleva haciendo maravillas en ACS desde hace mucho tiempo, sin estudiar Dirección de Empresas.
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Tb. un ejemplo claro, de lo que un hombre hace bien (floren en construccion) que llevar un equipo de futbol (no hase falta desir como acabo 😀)

Lo que está claro, es que tendría que estar al frente una persona que conozca el problema, y que no esté ligado directamente al gobierno, para no tener que “deber favores” y actua con libertad y con objetivos diferentes a los actuales: vender la moto de que se preocupan de nosotros, cuando lo uqe hacen es maquillar los resultados a su favor, y sacarnos el dinero detrás de un puente en una autopista con 3 carriles para cada sentido.

Cualquiera del RACC o RACE, o similar, tendría dos dedos más de frente que “el barbas” porque piensa en el conductor, y no en dinero; y es que el defecto profesional se da en todas las personas; el informático, el abogado, el economista, siempre lo llevan a su campo inconscientemente…si este era recaudador….

antes, la DGT era un organismo más, que dependía políticamente del min. de Interior pero era autónomo; el director era un técnico. Desde que el psoe subió al poder, decidió politizar más el asunto del tráfico y metió a un político, el tal Pere. no lo metió por catalán, ni por ser del barça, ni por tener barba. lo metió porque era de los suyos, él recibe órdenes del partido y no decide por razones técnicas como se suele hacer en este tipo de departamentos.

no tengo nada claro que todo el rollo de radares y criminalización de la velocidad que vienen haciendo desde 2004 haya reducido en nada la siniestralidad; la gente se sigue matando en las comarcales y muchos mueren esperando la ambulancia. en las autopistas no moría mucha gente antes y tampoco ahora (en Barcelona provincia, 0 muertos en vías rápidas en 2007). en todo caso, se le atribuye a él este presunto éxito así que tenemos política en la DGT hasta, como mínimo, 2012.