Tiempos en el Nordschleife (NURBURGRING)

Me parece q tenemos nuevo rey del crono en Nürburgring:

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Het ronderecord op de Nürburgring Nordschleife stond sinds september op naam van de Porsche Carrera GT. Inmiddels is die snelste tijd weer gesneuveld. De nieuwe nummer 1 is… Donkervoort.
De Porsche Carrera GT werd met maar liefst 15 seconden verslagen door de Donkervoort 270 RS. De recordauto is afgeleid van de D8 270, die komend voorjaar leverbaar wordt. De Donkervoort werd geheel geprepareerd volgens de regels van het Duitse blad ´Sport Auto´ dat sinds 1995 de recordpogingen organiseert.
In september kroop de chef-redacteur van ´Sport Auto´ achter het stuur van een 612 pk sterke Carrera GT en klokte 7,32.44 minuten op de Nürburgring Nordschleife. De Duitse Donkervoortdealer Michael Dütching kon het in 7,18.01 minuten. Daarmee sleepte Donkervoort de wisselbeker van ´Sport Auto´ in de wacht.
Volgens Joop Donkervoort is de prestatie voornamelijk te danken aan de speciale configuratie van de wielophanging en het enorm stijve chassis van de 270 RS. “De kracht van Donkervoort is dat de eigenaren er zo mee vanaf de openbare weg het circuit op kunnen rijden.”

Quien lo pueda traducir que lo traduzca, q no tengo ni idea

A mi me impresiona ver el CSL entre todos esos superdeportivos, quien lo diría… del Carrera GT no me esperaba menos, lástima que no esté el Enzo en esa tabla, pero tengo entendido que en otros cirucuitos ha resultado más rápido el Porsche que el Ferrari.

Si, yo también me inclino por esperar a AutoEbdo, pero ese tiempo, o tiempazo, me parece realmente espectacular.
Me gustaría saber el tiempo de los GT de Porsche, tanto del 3 como del 2, para compararlos del Nissan. Cuando salga el GT-R  aligerado de peso, batizino que será la nueva referencia.

Me sorprende que aún nadie halla metido allí al enzo o al Scudería, pero teniendo en cuenta que si en Fiorano calcan los tiempos, aquí tampoco las habría.

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El periodismo aleman no se caracteriza por su imparcialidad. ¿que es eso de la estimacion? los tiempos son los tiempos.
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Pues que tal vez fueron aún más lentos, o que había tráfico
Lo probarán en condiciones cuando llegue a Europa, dentro de un año

[quote quote=”marea”]
De esos tiempos saco varias conclusiones, que los 20 tantos mil lauros de diferencia entre los Gt atmosféricos no están para nada justificados, que el GT2 es uno de los mejores deportivos que han echo en Porsche jamas, junto con el idolatrado y cesado Carrera GT, Que el GT3 es verdaderamente una de las mejores opciones del mercado, incluso con 195Cv menos que GTB, aunque juegen en ligas diferentes.

[quote quote=”seba_s10″]
[quote quote=”CABO”]
El periodismo aleman no se caracteriza por su imparcialidad. ¿que es eso de la estimacion? los tiempos son los tiempos.
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hombre las revistas alemanas no seran imparciales, pero nissan sera menos imparcial aun con un coche suyo teniendo la posibilidad de hacer una campaña de marketing tremenda, me fio poco de las revistas, pero me fio menos aun de las propias marcas
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No se podía haber dicho mejor…
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No se puede sacar conclusiones tan a la ligera. El RS es más rápido que el GT3 en todos los circuitos en los que los prueban. Por las peculiaridades de Nurburing, han casi clavado el mismo tiempo en manos de HVS, pero eso no quiere decir que no haya diferencias apreciables entre ellos.
Por eso digo que esto de los tiempos hay que cogerlo un poco con pinzas, y no dejarnos llevar sólo por una cifra.
Por otra parte, si al CGT le montas los neumático del GT2, bajaría holgadamente del 7.30. Gran parte de la diferencia entre M3 E46 y M3 E46 CSL está en los neumáticos. Los semislicks limitados a 80kmh en mojado de este último, llevan un compuesto que no se volverá a utilizar de momento en coches de calle. Así que a nadie extrañe si un supuesto M3 E92 CSL no mejora esos 7.50 del E46