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7 mayo, 2008 a las 11:19
[quote quote=»VLC911″]
[quote quote=»CABO»]
Los mejores tiempos del Carrera Gt y del 997 Gt3 los hizo Walter Rohrl, son tiempos que nadie discute y tienen el mismo valor que el anunciado por Nissan, puesto que es piloto de pruebas de Porsche como Tochio Suzuki lo es de Nissan. Si dudamos lo hacemos de todos.Y puestos a que me engañen prefiero que lo haga la marca directamente (que se juega mas y se a lo que juega) que una revista alemana (y sus intereses detras de la cortina).
[/quote] Los tiempos que he puesto son todos de SportAuto
W.Rohrl marcó 7.28 y 7.39 respectivamente
Vaya, te invito a leer uno de los SuperTest de SportAuto, para que veas lo rigurosos que son en sus mediciones, y lo completo que es un SuperTest.:mola:
[/quote] Podrías colgar un escaneo de la comparativa, si la tienes.
7 mayo, 2008 a las 11:28Pues que tenga por casa…a ver si localizo una del Murcielago LP640 7 mayo, 2008 a las 12:28[quote quote=»VLC911″]
Exacto. Pesa entorno a los 1.800kg. El 599 GTB ronda ese peso, es más potente, y no baja del 7.47.
Los SuperTest los hace Horst Von Saurma
[/quote] Creo que son 1740 kg.
Una cosa importante del Gt-R son los neumaticos, exclusivos del modelo e inflados con nitrogeno de serie.
[img width=200 height=300]http://www.ityre.com/i/tyre/20959.jpg de Horst Von Saurma no encuentro nada que no haga referencia el ring, no parece ser o haber sido un piloto profesional.
7 mayo, 2008 a las 12:43voy a colgar unos datos de km77, así que quien quiera cogerlos con alfileres, que lo haga; el peso de homologación son 1.815kg. Los neumáticos que puede utilizar son Bridgestone y Dunlop opcionalmente. Los primeros son los Potenza BE070R Assimetric como el de la imagen. LA altura apenas llega a los 1.4m y la suspensión es Blistein.
La verdad es que es un conjunto muy bueno…
7 mayo, 2008 a las 12:52En el Kit de prensa del salon de tokyo el peso son 1740kg, 1750 con todos los airbags que puede llevar. La discrepancia de pesos se debera a que existen tres versiones: GT-R, GT-R Black edition, GT-R Premium edition, obviamente el tiempo lo deben haber hecho con la version más ligera de las tres que sera la que menos equipo de confort lleve. http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/ENGLISH/index.html 7 mayo, 2008 a las 12:58La discrepancia de pesos se deberá a que en Europa la homologación del peso es diferente. Ha de ir el depósito lleno al 90%, entre otras cosas. 7 mayo, 2008 a las 13:07VLC911, eso no es correcto. El tema del 90% es solo para caravanas derivadas de M1, que tendrán que tener los depósitos de agua y gas, si los lleva, cargados al 90%. Pero no el depósito de combustible, que lo tendrá que hacer según punto 2.6 del anexo I apéndice 1 de la directiva 92/21… la homologación se hace con el vehículo en orden de marcha, y esto es con el depósito lleno…
7 mayo, 2008 a las 13:46Pues lleno. Aún corrobora más lo que digo
Gracias Somonte7 mayo, 2008 a las 13:50A mandar 😀 7 mayo, 2008 a las 18:37Se me olvidó comentar que tiene un doble arbol de trasmisión, siendo el que envía la potencia a las traseras en material poco pesado, aúnque no se si en carbono o en magnesio, pero lo que leí fué un material que no era aluminio, si no algo mucho más liviano y seristente. 9 mayo, 2008 a las 20:15Creo que esto tengo que decirlo aquí: El CTS-V Bate el record de las berlinas en Nürburgring (M5, E63 and company), con un tiempo de 7:59:32. Baja de los 8 minutos por los pelos de un calvo
😀 9 mayo, 2008 a las 21:14Ese «trono» va a durar poco… pero aún y con esas, el tiempo es simplemente espectacular. 10 mayo, 2008 a las 13:21Habrá que ver qué tiempo marca el RS6, pero me da que va a tener difícil bajar de 8 15 mayo, 2008 a las 10:56Video del tiempo del CTS-V 19 junio, 2008 a las 08:38Al parecer el nuevo 911 Carrera S con el PDK ha hecho 7.50.
[url url=http://es.autoblog.com/2008/06/19/el-nuevo-porsche-991-con-transmision-de-doble-embrague-logra-7-5/]La noticia[/url] 19 junio, 2008 a las 09:23Pinzas, como siempre
Con el anterior Carrera S declaraban 7.58 (aunque ahora digan que 8.02), y HVS marcó 8.05
Aunque en todo caso 12 segundos de mejora sobre el anterior Carrera S supondrían 7.53 en manos de HVS, tiempo de Turbo27 junio, 2008 a las 19:25Promesas cumplidas: El Corvette ZR1 supera al GT-R en Nürburgring 
[img width=650 height=378]http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/12/x09ch_cr003.jpg Tadge J. Juechter, ingeniero jefe de Corvette, ha anunciado esta mañana que el ZR1 ha conseguido recorrer el circuito de Nürburgring en un tiempo de 7:26.4 a manos del ingeniero Jim Mero, superando los 7 minutos y 27 segundos del flamante Nissan GT-R. Según dice en el blog de la compañía, la prueba tuvo lugar hoy mismo y las condiciones de la pista eran favorables con la excepción de un molesto viento en la recta principal. Al parecer Mero cree que podía haber ido aún más rápido en algunos puntos del recorrido, aunque no ha querido detallar dónde ni por qué.
Tratando de disipar cualquier acusación de trampa, Juechter señala en su mensaje que el ZR1 utilizado en la prueba era un modelo de serie con la excepción de los equipos de seguridad y comunicaciones. Los neumáticos empleados eran los mismos Michelin Pilot Sports 2, y tanto el chasis como la suspensión tenían los ajustes de fábrica. Hasta la gasolina empleada era de un surtidor normal y corriente.
General Motors colgará un vídeo de su hazaña tan pronto como el equipo desplazado por Corvette vuelta a casa el 7 de julio, así que estate atento.
27 junio, 2008 a las 20:33Si bueno, con el Z06 ya les desmontaron el chiringuito engañabobos, con un coche no de serie, con slicks y Magnussen y un equipo de mecánicos durante dos semanas cambiando ajustes del coche. 
28 junio, 2008 a las 07:00No niego que el ZR-1 me encanta y al igual que el GT-R es uno de los autos que más deseo, pero un detalle del ZR-1 que para mi lo eclipsa por completo, es que elZR-1 es la versión más poderosa del Corvette mientras que el GT-R es la versión Normal del GT-R, así que cuando lleguen otras ya sean ligeras o poderosas me gustaria ver que pasa… 28 junio, 2008 a las 19:08[quote quote=»BLACK_SLR»]
No niego que el ZR-1 me encanta y al igual que el GT-R es uno de los autos que más deseo, pero un detalle del ZR-1 que para mi lo eclipsa por completo, es que elZR-1 es la versión más poderosa del Corvette mientras que el GT-R es la versión Normal del GT-R, así que cuando lleguen otras ya sean ligeras[size size=140]o[/size]
[/quote] Yo creo que serán ligeras
Ypoderosas. 28 junio, 2008 a las 19:12ZR1: 641Cv
GT-R:480
La diferencia es absolutamente abismal. 28 junio, 2008 a las 21:32Así es, por lo cual no niego que logra vencer el Corvette al GT-R, pero vuelvo a lo mismo al ser la versión tope contra la base no cataria victoria a los cuatro vientos… 28 junio, 2008 a las 21:39Hombre, si se tiene en cuenta que del modelo más potente de Nissan que tenemos noticias es el V-Spec (Victory Specification) con unos 150 kg menos a base de una dieta basada en carbono y materiales ligeros y que la potencia aumentará hasta los 530/550Cv, no creo que se le acerque mucho al Corvette. 29 junio, 2008 a las 06:42Me referia en tiempo no a los caballos… 29 junio, 2008 a las 10:07Ya, pero para conseguir un buen tiempo, tienes que tener un motor potente, y Nissan no lo tiene respecto al ZR1.
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