Tiempos en el Nordschleife (NURBURGRING)

  Pues el ZR-1 ya mejoro su tiempo…. Y ahora me pregunto quien acusara a quien???…

  El Corvette ZR-1 es capaz de girar el Nordschleife en 7:22

El asfalto del Nürburgring no descansa tranquilo. No hay semana en la que alguna marca no trate de conseguir un tiempazo con el que reclamar para sí el título de vehículo de producción más rápido en el Nordschleife. Mientras Porsche y Nissan siguen discutiendo sobre la veracidad de los cronos, GM y su Corvette ZR-1, a la chita callando, han vuelto a rebajar su tiempo.

Y es que el ZR-1, en manos de Jan Magnussen, ha sido capaz de girar el anillo en 7:22.4. Esto lo convertiría en el coche de producción más rápido en este circuito, siempre que nos pasemos de largo el Dodge Viper ACR, que es capaz de girar en 3 décimas de segundo menos, pero que muchos no consideran como modelo de “producción”.

El problema es el de siempre: dado que no hay manera de verificar los tiempos, y las condiciones de pista, piloto y neumáticos son tremendamente variables, es dificil comparar las prestaciones puras entre distintos modelos. Lo mejor sería, y vuelvo a pedirlo desde aquí, hacer una súper comparativa de todos estos deportivos en el circuito en manos del mismo piloto y con neumáticos de calle, así desaparecerían tantas dudas.

http://es.autoblog.com/2008/10/29/el-corvette-zr-1-es-capaz-de-girar-el-nordschleife-en-7-22/

El Z06 también lo hacia en 7.3x…
Me rio yo

[url url=http://carscoop.blogspot.com/2009/05/nissan-announces-new-record-nurburgring.html]Nuevo record para el Nissan GT-R con un tiempo de 7.26,7 minutos[/url]

Un Mini-E modificado, hace 9:51:45, aunque no me lo terminaré de creer hasta que no este el video completo.

The car shares the same 150 kW/204 hp electric motor, supplied with energy from 5,088 lithium-ion battery cells, with the standard MINI E, while power from the electric motor is sent to the front wheels via a single-stage helical gearbox with a lengthened gear ratio.

Model-specific conversions

Interior: Recaro Pro Racer (HANS) CFRP seat, 6-way safety harness (3-inch), suede leather steering wheel 320 mm diameter

Roll cage: Bolt construction (lightweight) CrMo4, approx. 35 kg incl. mounting materials

Transmission: Mechanical multi-plate limited-slip differential with 40°/50° ramp breakover angle, 55 Nm preload

Engine: Adjusted engine management settings

Suspension: KW Variant 3 coilover suspension, tuned to the higher axle loads of the MINI E Race with modified damping characteristics and adjusted springs

Exterior: Diffusers, rear wing, CFRP body parts

Safety: Integration of special race ABS Differentiated main switch concept
[youtube youtube=425,350]5z3BKaGqurQ[/youtube]

7:55 para el Impreza STI sedán.

[youtube youtube=425,350]4hyATjjajPg&[/youtube]

Habría que actualizar este post, el Porsche 997 GT2 RS hace un impresionante tiempo de 7:18, pero el gran tiempo es duda alguna es el del Mclaren MP4-12C 7 minutos justos, estamos ante el mejor deportivo del mundo señores sin lugar a dudas, vaya tiempazo.

De todos modos no creo que el mejor deportivo sea el que más rápido sea en Nurburgring. Para mi un buen deportivo es unc coche que sepa combinar la propia deportividad con aspectos más prácticos y puede el MP4-12C tenga todo ello, pero como él hay otros muchos coches (quizá no tan rápidos pero que cumplen las mismas funciones).

Si, ya lo sacó a colación en su día 918_929;[url url=http:///cochespias.net/foro/index.php?topic=14991.0]link[/url], pero está bien saber que hay más medios que se hacen eco de la noticia.

Uno puede ser suerte, dos casualidad, si llega un tercero, tendremos que empezar a sospechar…

Te voy a citar en el tema ya abierto, Mondeo.

Paulo, aquí está el link a la noticia http://es.autoblog.com/2011/03/25/el-wtcc-piensa-en-carreras-de-dos-vueltas-al-nordschleife/

Dos nuevos records:

Dodge Viper ACR – 7:12,13 [url url=http://revistadelmotor.es/?p=7890]Más información[/url]

Electric Racebout E-RA – 8:42,72 [url url=http://revistadelmotor.es/?p=7970]Más información[/url]