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23 febrero, 2011 a las 15:28
me gusta mas que el eos y mas que la mayoria de cc derivados de compactos. al que hablaba sobre las estrategias comerciales de vw, no hay mas que salir a la calle y mirar para cualquier lado y ver lo malas que son (nótese la ironía).
saludos
23 febrero, 2011 a las 15:43Que haya muchos VW en las calles puede ser señal de que la estrategia comercial de VW funciona, pero me parece muy triste. También la mayoría en su época crucificó a Jesucristo…no te j… Yo no hablo de estrategia comercial, hablo de diseño, y VW hoy día se caracteriza justamente por lo contrario, por la ausencia total de diseño, modelos absolutamente fríos, todos iguales, pero molones por las luces que llevan. Y pensar que tienen a Giugiaro y da Silva en la plantilla…. 
23 febrero, 2011 a las 15:49pues vistos de lado son más diferentes de lo que me esperaba. el techo es el mismo pero no es igual, la ventanilla trasera difiere en ambos. y no comparte paneles, ni la puerta ni el parabrisas, o al menos no lo parece. y no, VW no tiene «ausencia total de diseño», es más, creo que sus diseños actuales son mucho mejores que los de la generación anterior, donde daban palos de ciego bastante desorientados. ahora tienen una línea homogénea y coherente con su historia y su línea de marketing.
en todo caso, VW tiene ausencia total de emoción en sus diseños, o ausencia de ganas de innovar o sorprender. pero diseño hay. todos los VW de la generación actual están muy bien proporcionados, su diseño es coherente en frontal, lateral y trasera, y son reconocibles «históricamente» como VW.
23 febrero, 2011 a las 16:06muy chulo.
por cierto, es el primer Golf cabrio sin arco antivuelco?23 febrero, 2011 a las 16:13Quién se apunta a jugar a las 7 diferencias??? Normal, Xavi, haciendo clones de medio Golf, así se puede tener una gama homogenea, cogiendo el mismo coche y metiendo el mismo diseño hasta en una Pick-up…
23 febrero, 2011 a las 17:31muy chulo.
por cierto, es el primer Golf cabrio sin arco antivuelco?
Yo tenía la esperanza que se lo pongan, sería lindo de tan feo y bastante único. Además sacando la estética que creo que en este particularísimo caso no jodería, mejoraría la fortaleza estructural y tendría ortra manera más de diferenciarse el Audi, dejándole incluso al otro más espacio para ejercer su exclusividad.
23 febrero, 2011 a las 17:43Me deja indiferente,la linea lateral es anodina total,era lo esperable. 23 febrero, 2011 a las 17:58Que aburrido, puestos a escoger, me quedo con el EOS… 
[img width=650 height=649]http://i53.tinypic.com/xwrw8.jpg PD: concuerdo en que con la barra antivuelco sería menos soso.
23 febrero, 2011 a las 18:00Lo que me gustan son las llantas,las podrian poner para el resto de golfs 23 febrero, 2011 a las 18:36Para mí en diseño le da mil vueltas al Eos, y eso que en general tienen una línea parecida. También me gusta más que el A3.
pues vistos de lado son más diferentes de lo que me esperaba. el techo es el mismo pero no es igual, la ventanilla trasera difiere en ambos. y no comparte paneles, ni la puerta ni el parabrisas, o al menos no lo parece.
y no, VW no tiene «ausencia total de diseño», es más, creo que sus diseños actuales son mucho mejores que los de la generación anterior, donde daban palos de ciego bastante desorientados. ahora tienen una línea homogénea y coherente con su historia y su línea de marketing.
en todo caso, VW tiene ausencia total de emoción en sus diseños, o ausencia de ganas de innovar o sorprender. pero diseño hay. todos los VW de la generación actual están muy bien proporcionados, su diseño es coherente en frontal, lateral y trasera, y son reconocibles «históricamente» como VW.
Totalmente de acuerdo. Los Volkswagen tienen personalidad respecto a otras marcas, pero no la tienen entre los propios modelos de la gama. Es el mismo caso que Audi, y se puede estar más o menos de acuerdo, pero por lo menos la mayoría son bonitos.
23 febrero, 2011 a las 19:04Para mí en diseño le da mil vueltas al Eos, y eso que en general tienen una línea parecida. También me gusta más que el A3.
pues vistos de lado son más diferentes de lo que me esperaba. el techo es el mismo pero no es igual, la ventanilla trasera difiere en ambos. y no comparte paneles, ni la puerta ni el parabrisas, o al menos no lo parece.
y no, VW no tiene «ausencia total de diseño», es más, creo que sus diseños actuales son mucho mejores que los de la generación anterior, donde daban palos de ciego bastante desorientados. ahora tienen una línea homogénea y coherente con su historia y su línea de marketing.
en todo caso, VW tiene ausencia total de emoción en sus diseños, o ausencia de ganas de innovar o sorprender. pero diseño hay. todos los VW de la generación actual están muy bien proporcionados, su diseño es coherente en frontal, lateral y trasera, y son reconocibles «históricamente» como VW.
Totalmente de acuerdo. Los Volkswagen tienen personalidad respecto a otras marcas, pero no la tienen entre los propios modelos de la gama. Es el mismo caso que Audi, y se puede estar más o menos de acuerdo, pero por lo menos la mayoría son bonitos.
+1 a los dos 
23 febrero, 2011 a las 21:09A mi me encantan todos los VW, me ponen nervioso que sean tan aburridos, pero es que me encantan sus lineas rectas, (todos menos el Jetta) y es que no sé, deben ser las fotos, este me encanta! esa trasera se la pondría YA al compacto. 23 febrero, 2011 a las 21:32Pues curiosamente a mí el Jetta es el único VW que me dice algo… 
23 febrero, 2011 a las 21:54Supongo que será mucho más económico esta versión, el Eos arranca desde casi los 29.000€, pero para diferenciar productos no debería superar los 24.000€. PD: Este en versión GTI en blanco con la lona en rojo, quedaría estupendo.
24 febrero, 2011 a las 08:18Me parece realmente bonito, pero no entiendo que a estas alturas de la película saquen una versión cabrio sobre un modelo que al fin y al cabo se lanzó en 2003. Me lleva a pensar que el futuro Golf VII tampoco va a cambiar mucho estructuralmente respecto al actual, y que admitirá la actualización estética a Golf VII como anillo al dedo.
Por otro lado, en cuanto a la estrategia comercial de VW y su éxito o no, decir que el hecho de que gran parte de la gama tenga una magnífica aceptación no quiere decir que todos los modelos que salgan tengan por qué ser aciertos comercialmente hablando. Ahí está el Phaeton, por ejemplo.
También me gustaría reseñar que hay mercados en los que se venden una barbaridad los modelos descapotables, en una proporción inimaginable si tomamos como referencia el mercado español, y me refiero a Alemania. Estoy seguro de que allí se venderá mucho y bien.
Los descapotables de techo duro, para mi que valoro la funcionalidad por encima de la estética, me parecen un buen invento. Sin embargo creo que hay mucha gente que valora, no solo conducir a cielo abierto, sino que cuando su descapotable esté cerrado todo el mundo vea que conduce un descapotable. Y esto último es menos obvio con los últimos CC que hay en el mercado (los primeros eran unos «fistros» y se veía a la legua que eran descapotables).
24 febrero, 2011 a las 09:14Los descapotables de techo duro, para mi que valoro la funcionalidad por encima de la estética, me parecen un buen invento. Sin embargo creo que hay mucha gente que valora, no solo conducir a cielo abierto, sino que cuando su descapotable esté cerrado todo el mundo vea que conduce un descapotable. Y esto último es menos obvio con los últimos CC que hay en el mercado (los primeros eran unos «fistros» y se veía a la legua que eran descapotables).
¡Si?? Pues te peudo decir que a día de hoy, mi 206CC sigue llamando la atención cuando lo descapoto y mucha gente no me crée cuando les digo que es descapotable, así que ni tan fistro ni tan obvio.
Saludos
24 febrero, 2011 a las 12:21Que aburrido, puestos a escoger, me quedo con el EOS…
[img width=650 height=649]http://i53.tinypic.com/xwrw8.jpg PD: concuerdo en que con la barra antivuelco sería menos soso.
+1!!Veo estas fotos y no ni punto de comparación entre uno y el otro..Y dudo que tengamos mucha diferencia de precio…
25 febrero, 2011 a las 11:16Supongo que será mucho más económico esta versión, el Eos arranca desde casi los 29.000€, pero para diferenciar productos no debería superar los 24.000€.
PD: Este en versión GTI en blanco con la lona en rojo, quedaría estupendo.
premio para el caballero
precios para alemania
La gama inicial para Alemania es la siguiente:
* 1.2 TSI 105 CV Trendline 23.625 €
* 1.2 TSI 105 CV Trendline BlueMotion 24.025 €
* 1.4 TSI 160 CV DS7 Trendline 27.875 €
* 1.6 TDI 105 CV Trendline BlueMotion 26.175 €via
http://es.autoblog.com/2011/02/24/alemania-todos-los-precios-del-nuevo-vw-golf-cabrio/ 25 febrero, 2011 a las 12:15Era de cabeza, yo no me compraría un modelo con techo de lona, cuando por 2000€ más lo tengo con techo duro, me parecen correctos esos precios. 25 febrero, 2011 a las 12:15Me gusta, en version GTI debe mejorar bastante! 
28 febrero, 2011 a las 03:42No lo veo mal, en cierta forma me gusta, en especial que recuperen un modelo que nunca debio dejar de existir… 2 marzo, 2011 a las 20:172 marzo, 2011 a las 22:15asi me gusta muchisimo!! 2 marzo, 2011 a las 23:19Es preciosísimo!!!!!!!! Un detalle, los pilotos traseros ¿son como más afilados? ¿tienen una caída más pronunciada?
2 marzo, 2011 a las 23:42¿Soy el único que piensa que está mucho mejor que su hermano el A3?
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