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7 junio, 2023 a las 13:40PRESENTADO!!
worldscoop
7 junio, 2023 a las 13:42Nota de prensa, en inglés
The fully electric Volvo EX30 SUV: a small car with big potential
Sometimes, first impressions can be misleading. Yes, the new Volvo EX30 is our smallest SUV to date. And yes, it comes at an attractive price. But it can have an oversized impact, representing one of our biggest business opportunities in the coming years.
The Volvo EX30, available to order now in selected markets*, is a cornerstone of the strategic transformation we are on as a company. Already by mid-decade, we aim for half of our global sales volumes to consist of fully electric cars and to reach an operating profit margin of 8-10 per cent. By 2030, we plan to sell only fully electric models.
We expect the EX30 to be one of our best-selling models in coming years as we work towards those ambitions, and it will significantly contribute to our growth and profitability objectives.
With the Volvo EX30, we enter a new and fast-growing segment for our brand. There is a growing demand from consumers globally for small, fully electric premium SUVs. For example, many people living in the city are looking for a car that brings convenience and allows them to commute to work and get around, while doing so in a way that reflects who they are.
The EX30 is also designed to be as safe as you’d expect from a Volvo car and aims to look after both you and others in hectic urban environments. For example, it includes a special safety feature for bikes that helps to prevent so-called ‘dooring’ accidents, by alerting you when you are about to open your door in front of a cyclist, scooter or runner. State-of-the-art protective safety tech further illustrates how we’ve applied our high safety standards to the EX30.
The EX30 provides drivers with a true and capable SUV, born electric and packed with all the smart tech that they need. Combined with an attractive starting price of around EUR 36,000, this means customers get a premium fully electric SUV for a similar price to combustion engine-powered equivalents.
And as if that wasn’t enough, data from our initial analysis in two markets shows the total cost of ownership to be currently lower than any other fully electric Volvo car – and well ahead of much of the competition in the electric, small SUV segment*.
“We know that price and cost of ownership is still one of the biggest challenges when people consider switching to an electric car,” said Jim Rowan, our chief executive. “With the Volvo EX30, we aim to bring premium, fully electric mobility to a much broader audience, helping to advance and speed up the transition to full electrification that our industry and society needs.”
In the way you want it
With its convenient size, smart technology and different configurations to choose from, the Volvo EX30 is designed to appeal to a wide range of customers – each with their own preferences, needs and ways of life.
That same flexibility and convenience is reflected in the way we structured the commercial offer. It is designed around convenience and freedom of choice. You decide how you want to access a Volvo EX30: for example through outright ownership, leasing or subscription.
Our Care by Volvo subscription offer has been very successful in recent years, not in the least because it gives customers flexibility and price predictability. We’ll offer that same level of transparency on the EX30: you can see your monthly cost at a glance, without hidden fees or costs, allowing you to enjoy life with your EX30 even more.
“With subscriptions for the EX30 starting at EUR 599 per month, we strongly believe this car will be an attractive choice for many customers – not just for our existing customers but also to those who are new to the Volvo brand,” said Björn Annwall, our chief commercial officer and deputy CEO. “That will allow us to create new customer relationships and boost customer retention over time.”
A seamless customer experience
The Care by Volvo subscription packages are part of our ever-growing online offer. We’ve focused on developing a simple, intuitive and smooth buying process via our online flagship store volvocars.com. Transparent online pricing without hidden fees, as well as an easy-to-understand offer, makes ordering a new Volvo EX30 a breeze.
That online sales process reflects our ambition of creating the best possible customer experience, seamlessly merging online and offline channels. Regardless of whether you visit one of our retailers, walk into one of our urban studios, head to our website or use the Volvo Cars app, everyone should get the same outstanding and meaningful experience.
In addition to the United Kingdom, which will be our first market to switch to a fully integrated online/physical, direct-to-consumer model this year, the Volvo EX30 will also be available online in other selected markets.
The small print
- The Volvo EX30 is available for order as of today across Europe and other selected markets. In the United States, customers can place pre-orders, while orderbooks will open in other markets at a later stage that will be communicated in due course.
- Total cost of ownership calculations from third-party data, based on 36 months and 60,000kms of driving an EX30 Single Motor Core in the German and French markets. We expect similar results in other markets.
7 junio, 2023 a las 13:45 7 junio, 2023 a las 13:49 7 junio, 2023 a las 13:527 junio, 2023 a las 14:02Guapísimo ❤️
Lo único lamentable es la falta de un cuadro de instrumentos dedicado tras el volante, ahí se cayeron feo
7 junio, 2023 a las 14:04La nota de prensa, ahora en español
El EX30 ha sido diseñado para tener una huella de carbono inferior a la de ningún otro Volvo fabricado hasta la fechaEl nuevo Volvo EX30 es la esencia de todo lo bueno de Volvo Cars: un pequeño SUV puramente eléctrico ideal para la vida contemporánea, diseñado para ser seguro y tener una huella de CO2 inferior a la de ningún otro vehículo Volvo fabricado hasta hoy.
La decisión de afrontar el problema de las emisiones durante la producción y el ciclo de vida del Volvo EX30 nos ha permitido reducir su huella de carbono por debajo de las 30 toneladas tras una vida útil de 200.000 km*. Esto supone un 25% menos en comparación con los modelos C40 y XC40 totalmente eléctricos, un buen paso hacia nuestro objetivo de reducir en un 40% las emisiones totales de CO2 por vehículo entre 2018 y 2025.
Como coche cien por cien eléctrico, el Volvo EX30 está libre de emisiones de escape, lo que no solo contribuye a reducir la huella de CO2. También los beneficios sobre la calidad del aire pueden ser importantes: por ejemplo, una reciente investigación de la Universidad del Sur de California* descubrió que incluso un pequeño aumento de los coches eléctricos que circulan por una determinada zona tiene un efecto positivo directo sobre el número de visitas a urgencias a causa del asma.
Pero para reducir la huella de carbono total de un automóvil no basta con la electrificación. Un vehículo no solo se conduce; también se diseña, se desarrolla, se fabrica y se transporta, y cada uno de estos pasos ofrece oportunidades para reducir aún más las emisiones de gases de efecto invernadero.
«El nuevo EX30 es un gran paso en la buena dirección para nuestros planes de sostenibilidad», afirmó Anders Kärrberg, responsable global de sostenibilidad de la empresa. «Nuestro objetivo para 2025 es bajar en un 40% las emisiones totales de CO2 por vehículo % en comparación con los niveles de 2018. Para ello, reduciremos en un 50% las emisiones de gases de escape y en un 25% las procedentes de nuestras operaciones, del abastecimiento de materias primas y de la cadena de suministro, todo ello como un paso más en el camino hacia nuestra aspiración de ser una empresa sin impacto sobre el clima antes de 2040.»
La decisión de afrontar el problema de las emisiones durante la producción y el ciclo de vida del Volvo EX30 nos ha permitido reducir su huella de carbono por debajo de las 30 toneladas tras una vida útil de 200.000 km.
Materiales reciclados por todas partes
¿Cómo hemos logrado reducir la huella de CO2 del Volvo EX30 en un 75% respecto a nuestros actuales modelos eléctricos? En primer lugar, diseñando un vehículo más pequeño, lo que significa que se necesitan menos materiales para fabricarlo. Dado que el aluminio y el acero son dos de los elementos que más contribuyen a las emisiones de CO2 durante el proceso de producción, aquí es donde nosotros y nuestros clientes podemos lograr una gran diferencia.
Pero nuestro nuevo pequeño SUV no solo necesita menos acero y aluminio: en su fabricación también empleamos más materiales reciclados. Alrededor del 25% del aluminio y del 17% del acero que se utilizan en la fabricación del Volvo EX30 proceden del reciclaje, lo que reduce aún más el impacto medioambiental de estos materiales.
El mismo criterio se mantiene en el interior del vehículo, porque el componente más sostenible es aquel que no existe. Utilizando la optimización como principio rector del diseño sostenible, nuestros ingenieros han conseguido combinar varias funciones del interior del Volvo EX30 en un solo componente, reduciendo el número de piezas sin menoscabo de la funcionalidad.
El material utilizado en el Volvo EX30 es otro de los factores que contribuyen a una forma más sostenible de fabricar nuevos vehículos. Alrededor del 17% de todos los elementos de plástico, desde los componentes interiores hasta los paragolpes exteriores, están hechos a partir de plástico reciclado, el porcentaje más alto utilizado en un vehículo Volvo hasta la fecha.
Un paso más hacia la neutralidad climática
Otra área crucial para la reducción de emisiones es la cadena de fabricación y suministro, por ejemplo mediante la utilización de energía limpia. El Volvo EX30 se construirá en una planta alimentada con altos niveles de energía inocua para el clima, incluida electricidad 100% climáticamente neutra.
Por lo que se refiere a la cadena de suministro, hemos trabajado con nuestros proveedores de primer nivel de este vehículo y el 95% de ellos se han comprometido a utilizar exclusivamente energía renovable para el clima en sus procesos de producción antes de 2025; y muchos de ellos ya lo están haciendo. Esto refleja nuestra aspiración no solo de reducir las emisiones de nuestras operaciones, sino también de animar a los socios de nuestra cadena de suministro, considerada en un sentido amplio, a hacer lo mismo.
Además de todo esto, el proceso de producción del Volvo EX30 se ha racionalizado en muchos aspectos. Esto significa que el automóvil representa uno de nuestros índices más altos de utilización de materiales en piezas de carrocería estampadas durante la fabricación.
Y como nos sigue preocupando el reto de la trazabilidad de los materiales, especialmente por lo que se refiere a la fabricación de las baterías del Volvo EX30, estamos utilizando la tecnología de cadena de bloques para rastrear las materias primas críticas (actualmente, litio, manganeso, cobalto, grafito y níquel).
Materiales más inteligentes y sostenibles
En el interior, utilizamos una amplia variedad de materiales reciclados y renovables para los asientos, el salpicadero y las puertas, incluido el denim, el lino y una mezcla de lana que también contiene alrededor de un 70% de poliéster reciclado. El denim en particular es un buen ejemplo de cómo utilizar los materiales de forma más inteligente y sostenible.
Para crear la decoración interior «Denim» utilizamos fibras que de otro modo serían productos de desecho del proceso de reciclaje de este tejido. Cuando se reciclan los vaqueros, las fibras trituradas se retuercen hasta formar un hilo, y las fibras largas se enlazan unas con otras. Las fibras cortas, sin embargo, suelen desecharse como residuos, pero nosotros las hemos rescatado para usarlas en nuestra decoración interior «Denim».
Reducción del tamaño sin concesiones
Todo esto se suma a un vehículo que tiene un impacto de CO2 de aproximadamente 18 toneladas «de la cuna a la puerta». Esta expresión, tomada del inglés cradle-to-gate, describe el impacto de un automóvil en términos de CO2 desde la extracción de las materias primas hasta su llegada al concesionario, es decir, antes de su puesta en circulación.
El EX30 ha sido diseñado de manera que pueda recuperarse en un 95% al final de su vida útil, reciclando los materiales y recuperando energía de aquellos elementos que no puedan aprovecharse.
En resumen, el Volvo EX30 ofrece a sus usuarios nuevas posibilidades de reducir su impacto personal de CO2 sin necesidad de renunciar a la seguridad, el confort de la conducción ni la comodidad. Esto es positivo para el conductor y resulta menos perjudicial para el medio ambiente.
El nuevo Volvo EX30 se presentará el próximo 7 de junio y en esa misma fecha estará ya disponible para pedidos o reservas en algunos mercados.
Notas:
- Para calcular una huella de carbono inferior a 30 toneladas en 200.000 km se ha utilizado el criterio de que el vehículo se recarga con electricidad procedente del mix eléctrico de la UE-27.
- La declaración de una huella de carbono inferior a la de cualquier automóvil Volvo hasta la fecha se refiere a productos disponibles en todo el mundo y a una vida útil de 200.000 km.
- Consulta aquí más información sobre la relación entre los coches eléctricos y la calidad del aire según el estudio de California.
- Autonomía y eficiencia energética basadas en el ciclo de conducción WLTP (que utiliza consumos reales) en condiciones controladas y con un vehículo nuevo. La autonomía real puede variar. Las cifras se basan en un objetivo preliminar.
- Las especificaciones del vehículo y la oferta exacta al cliente pueden variar de un país a otro. Para más información, visita volvocars.com.
- La huella de carbono y los valores de CO2 «de la cuna a la puerta» se basan en una estimación. En el momento del lanzamiento se publicará un documento verificado sobre el análisis del ciclo de vida.
7 junio, 2023 a las 14:08@TuerKas_19 tiene una mini pantalla, o eso me parece ver detrás del volante
7 junio, 2023 a las 14:3836k damas y caballeros, volvo terminando con el sueño de vivir de los márgenes de todos los generalistas
A bajar los precios cracks
7 junio, 2023 a las 15:16Ya se puede configurar
7 junio, 2023 a las 15:19La versión de 36k ni tan mal, no es lo mejor del mundo pero es que el interior se come a la competencia
7 junio, 2023 a las 16:37 7 junio, 2023 a las 16:38Lo de los precios…ya lo comentamos Oscar, 30.000 me parecía poco, yo dije que había que subirlo, y voilá, 6000 más de lo que se decía. Y no es poco…
7 junio, 2023 a las 16:56poco no es, pero son 6k menos que un megane etech
4 menos que un 2008, 5 menos que un eniro.
Algo tiene que cambiar que estos han vivido muy bien y les toca por fin apretarse.
7 junio, 2023 a las 17:01Van a tener que bajar los precios si, sobretodo el 2008 que es el phase II pero a un precio…Aunque digan que no, van a tener que bajarlo
7 junio, 2023 a las 17:36Los precios en cualquier segmento de los automóviles se ha disparado de tal manera que es insostenible. Coches del tamaño de utilitarios en rangos de 30/40 mil. Quien puede pagar esos precios. Los trabajadores normales,( de los que mas abundamos ) no podemos llegar a esos niveles. Un Captur, 2008, Mokka … vehículos de tamaño medio, por 30 mil. Una locura. Asi que aguantaremos con nuestro león de 7 añitos.
7 junio, 2023 a las 17:49Inciso, yo no puedo pagar 36k por un coche (ni 16)
Pero, miradlo en perspectiva, este Volvo (UN VOLVO) que lo llaman B-suv pero no deja de medir lo mismo que el Peugeot 308 mk2, eléctrico (que eso sabemos que supone un sobrecoste por las baterías) y decentemente equipado son 36k.Qué queréis que os diga, es un volvo de acceso, es como ir a Apple y decirles que el 14 pro Max te lo dejen en 700 euros. Milagros a Lourdes
Lo que no es de recibo, es que fabricantes que hasta hace no demasiado eran asequibles se hayan disparado a esta barrera de premium por el capricho de ganar más dinero. Ya era hora de que se les acabe el negocio.
Tavares y compañía todos los años salen super contentos diciendo que suben y suben los beneficios (incluso vendiendo cada vez menos). Que espabilen de una vez.
Si alguien se va a poner a llorar de que viene de china y por eso es más barato recordad, el tavascan o el ds9 vienen directos de china y no bajan de los 55k😉
7 junio, 2023 a las 17:52Y ojo, costando de 36 en adelante sacarán un dineral. Pero tanto este como el model 3 por 39k, espero que los fabricantes empiecen a poner los pies en la tierra y se bajen del burro de subir y subir los precios.
Si volkswagen en su momento anuncio el ID.2 para dentro de 2 años por 25k es porque ya le veían las orejas al lobo. Que no baje a 20k cuando llegue el momento.
7 junio, 2023 a las 18:07Jo… si un dacia spring vale mas de mas de 20k !!! Por muy electrico que sea . Estamos loco!! Y luego quieren que el parque automovilístico sea mas joven. Pues asi no . Los margenes de los fabricantes cada vez mayores y las calidades…mejor no hablar. Solo hay que ver los últimos Audis y compañía. Las Berlingo y hermanas que pelo tienen? Un autónomo aguanta la C-15 otro medio siglo.
7 junio, 2023 a las 19:01Sacada buena la de Volvo con este coche. Dice mucho de cómo están las cosas ahora, que 36k por un coche pequeño nos parezca buen precio… Han conseguido bajar bastante los costes pero sin que se note, me dices que parte de 45k y me lo creo. Además la versión base no da asco como las del resto. El diseño interior me parece genial, muy honesto, con materiales y acabados bastante innovadores.
7 junio, 2023 a las 19:37Dos fallitos le veo: botones táctiles en el volante (dónde queda la tan cacareada seguridad de Volvo?) y que el maletero es ridículo. Por lo demás, todo bien.
7 junio, 2023 a las 20:10Creo, no lo sé eh, pero los últimos volvos me suenan que van con botones hapticos tipo volkswagen.
Pero no se si son así o si es por el acabado que tienen
7 junio, 2023 a las 20:55Ya se puede configurar en españa, 36770 euros el basico con 344 kilometros de autonomia
https://www.volvocars.com/es/build/ex30-electric?token=14304270317456353821
7 junio, 2023 a las 21:27Otro interior de pena como los tesla.Una tablet y arreando.Menudo salpicadero interior premium…penoso.
8 junio, 2023 a las 11:58
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