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[quote quote=”maratoniano”]Otra Liga?

Entre un Fr de 150cv y un tdi Sport de 150cv hay menos de 2000 eur de diferencia y con el Golf con más equipamiento! Otra Liga? 2000 eur no es nada. Otra cosa es que uno sea más conservador y otro más deportivo y quizás el cliente objetivo sea distinto, pero diferencias de 2000 eur, o poco más, no es para catalogarlo en otra liga.

si te vas a un A3 sí que te vas a diferencias que ya son destacables a igualdad de equipamiento (tengo los presupuestos en casa calentitos)[/quote]

Bueno, 2.000 euros no es nada según cada uno y su presupuesto, en mi caso (y además es algo más de ese importe) te aseguro que es bastante, no decisivo si el más caro lo justifica pero es un factor de peso. Una vez vistos y probados los coches que se comparen, eso sí.

[quote quote=”lucus”][quote quote=”maratoniano”]Hola,

acabo de venir de verlo, un FR rojo.

Está bien, pero es una oda al plástico. Si no le importa al comprador pues vale, pero tras montarte en un Golf y luego en un León (tal y como he hecho) la diferencia es muuy patente si ese tipo de cosas te importa. Mucho más, que el salto desde un Golf a un A3 (que también he visto hoy).

Un poquito de decepción la verdad.[/quote]

Yo no sé qué es lo que esperabaís.

Es que no teneís que mirar al león que es un coche 3000 euros mas economico que el golf -en algo se tiene que notar la diferencia de precio digo yo, ya que en dinamica y exterior no se nota-. Dónde tenís que mirar es al S1, clase A y A3 que siendo coches 3000 euros mas caros -o mas- que el golf no demuestran tener mejor calidad que el golf en interiores. Eso sí que tiene delito.

Pero no, como españoles venga a criticar al mejor producto sacado en la historia de seat.[/quote]

Pues igual no me explico bien, pero en mi caso al menos no lo estoy criticando, sólo valoro lo que he visto hasta ahora, lo que me gusta y lo que no, me da igual el país de procedencia. Además eso es algo muy relativo, p. ej. el Golf tiene componentes de suministradores españoles (y bien por ellos, trabajo no les va a faltar) y el León pues lleva motores (TSI) y cambios (DSG) fabricados por Skoda para todo el grupo VAG, más lo demás que no conocemos. Pero el acabado del León no me parece malo ni de hecho lo veo como un argumento en contra de los que estoy sopesando para decidirme, como bien dices es normal que el Golf esté mejor en ese aspecto (en mi modesta y no experta opinión el mejor de los que llevo vistos, sobre todo el Sport), ya lo cobran. Hasta la semana que viene que espero haber probado los dos no saldré de dudas, porque el Astra ya lo tengo visto y probado (menos el nuevo motor de inyección directa claro está). Saludos.

Gracias por las fotos, yo espero poder probar un gasolina de 122 cv dentro de dos semanas. Me interesa el de 140cv y me hacen muy buen precio pero sin probarlos no me decido.

Un pequeño apunte sobre el nuevo X5. Hoy he leído que el paragolpes delantero es de fibra de carbono (no sé si otras partes también) y que el suministrador es una empresa española (no recuerdo el nombre), parece que en España somos buenos en ese material (aquí se fabrican piezas de los Airbus p. ej.). Algo es algo en el panorama que hay.

La versión de Advance del nuevo queda muy pobre, con la Sport y los faros de xenón y LED la cosa cambia, y en ciertos colores aún más.

[quote quote=”lucus”]Yo he probado el golv VII 105 cv con eje torsional, e iba de puta madre.

No notais la diferencia fijo con la otra suspensión, os estaís montando unas peliculas de mucho cuidado.

En la vida real nadie se pregunta estas cosas porque no se notan las diferencias.

Lo malo del golf es que es feo el exterior, es mas bonito en fotos que en persona, y el actual golf VI es mucho mas bonito el exterior, y eso para mi es intolerable.

Producto descartado, ya pueden meter en el interior piel de oveja, para pasar los guevitos por encima. El coche no dice nada.[/quote]

A mí el exterior en acabado Sport con llantas de 17 y en determinados colores no me parece feo, eso cada uno, pero desde luego el Léon y sobre todo el Astra le superan. Me gustaría tenerlo tan claro como tú, pero hasta que los pruebe pues no. Saludos.

[quote quote=”xavimk3″]a mí me gustaría saber cuántos clientes potenciales de un León sabrían notar la diferencia entre uno con suspensión independiente y uno sin ella. es decir, que tengan una semana uno con independiente, y otra uno sin ella, y realmente noten alguna diferencia.

pensad que el Clio Sport, alabado donde los haya, lleva eje torsional.[/quote]

Lo más probable es que muy pocos (aunque si la multibrazo es más cara por algo será), pero la diferencia del resto del equipamiento (que no centro en la guantera tapizada y con llave, obviamente eso es secundario) esta ahí, lo mismo que lo que he comentado de la calidad percibida, además de otros aspectos que no he querido citar (sonoridad, distancias de frenado) porque en las revistas de extranjeras (alemanas básicamente) que he ido recopilando he visto resultados dispares, pero casi siempre favorables al Golf (sólo en Autobild de España gana el León). Que ya lo cobran, pues ciertamente así es. Y que después hay una parte del mayor precio que es por cuestión de imagen de marca pues eso es obvio. Precisamemte lo que estoy valorando antes de decidirme por uno u otro (o el Astra, que es mi otro candidato) es si las diferencias de precio que hay entre ellos (que no son pequeñas, tratando de igualar equipamientos en lo posible) están jusitficadas o no, pero para resolverlo me falta una cosa básica en un coche, que es probarlo, cosa que en los gasolina por ahora lo tengo francamente difícil, pero que para mí es irrenunciable. Y no descarto que me acabe decidiendo por el León, que a falta de probarlo me parece un buen coche por relación calidad/precio aunque con puntos débiles, como todos por otra parte.

Saludos a todos, ojo a la carretera a quien salga.

[quote quote=”markosmix”]El Golf equivalente al León Style es el Advance, y de serie viene sin xenón, con tapicería de tela y llantas de 15”. Cuesta 2000€ más.

Venga, hasta luego.[/quote]

Es cierto, pero en honor a la verdad el Advance sigue llevando la suspensión trasera multibrazo y de serie sobre el León Style reposabrazos trasero, además de freno de mano eléctrico (habrá a quien no le guste) sensores de aparcamiento y pantalla de 5,8 pulgadas con 8 altavoces, salvo error u omision en los datos que tengo, que son los de las marcas y a falta de hacer un repaso en detalle. Y algunos detalles (o como se les quiera llamar) menores, como la guantera tapizada y con cerradura. Eso más la percepción de calidad superior que veo después de haberme subido en los dos, aunque eso como digo es cuestión de percepciones, que no todo el mundo tiene por qué compartir.

Saludos.

[quote quote=”paulodelarosa”]Ten en cuenta que por 21000 euros tienes el Golf Sport con 122 cv, y el A3 de 105 pelado…

No pense que habias metido 3000€ en extras…

Igual su precio estaria mejor 1000€ menos…

A ver donde colocan el Skoda compacto…que ese puede hacerle daño a Seat[/quote]

Eso es verdad, pero por lo menos en el caso del Golf (que en esa versión es justo uno de mis candidatos a próximo coche) tiene mejor equipo de serie (además de elementos como la suspensión trasera multibrazo, que cada uno valorará) que el acabado Style del León. Hablando de memoria xenón en vez de halógenos, sensores de aparcamiento, pantalla de 5,8 pulgadas, reposabrazos trasero (no disponible en el León), tapizado de Alcántara, llantas de 17. Lo que pasa es que por lo que estoy viendo en el León hay descuentos y en el Golf cero patarero o simbólico, con lo cual la cosa cambia incluso con el acabado FR. Saludos.

Y acabo con éstas.

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Espero que os sean útiles para apreciar algo, aunque había unos focos que molestaban bastante para hacer fotos, al menos con mi cámara normalita. Saludos.