DS 7 Crossback (2017)

Ya comienzan las especulaciones sobre el futuro C-SUV de la marca con aires premium de PSA. Será el hermano del nuevo 3008 II y los futuros Zafira de Opel y C-SUV de Citroën, compartirá con estos la plataforma modular EMP2. La gama de motores constará de los 1.2 PureTech130, 1.6 THP165 y 1.6 THP210 en gasolina y en diésel, además de los conocidos 2.0 BlueHDi de 150 y 180cv, estrenará el 1.5 BlueHDi130. No se esperan versiones con tracción a las cuatro ruedas, en su lugar podrá equipar el Advanced Grip Control, que además de los 5 modos de adherencia conocidos incorporará la función [i]Hill Assist Descent Control[/i] que intentará emular el funcionamiento de una reductora y que funcionará hasta una velocidad máxima de 3km/h.

En 2019 será el encargado de estrenar la nueva tecnología híbrida enchufable de PSA. Combinará el 1.6 THP210 con dos motores eléctricos (uno para el eje delantero y otro para el trasero) que en conjunto alcanzarían los 300cv. Ésta versión híbrida incorporará un eje trasero de tipo multibrazo para poder acoger al motor eléctrico trasero y estrenará una nueva versión de la caja de cambios automática EAT con 8 velocidades.

Pero la verdadera novedad del futuro DS6 será la suspensión. Estrenará una nueva suspensión pilotada, una evolución del sistema AMVAR de los 407 Coupé y C6. La principal evolución será la incorporación de una cámara que permitirá leer las imperfecciones de la carretera para regular la suspensión.

A diferencia de la generación actual, que se vende únicamente en China, el DS6 de segunda generación será un modelo global. Se presentará en el Salón de Ginebra de 2017 y se fabricará en la planta francesa de Mulhouse. Medirá 4,50m y pretende rivalizar con los Q3, X1, Evoque, GLA y Tiguan. En materia de diseño es de suponer que adoptará los rasgos ya vistos en los concept Divine y E·Tense.

Algunos chops y bocetos de L’Argus:

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Sigo expectante por ver que pasa con DS, ok, un SUV y algo más? A mi me sigue faltando un modelo que posicione la marca, un pilar sobre le que construirla, un deportivo, un sedán de lujo, algo que rompa el mercado de alguna manera. EL DS5 podría haberlo sido pero nació bajo el híbrido Citroën/DS.

Algo así me suena a DS9…

Primeras espias. En otros lados lo denominan DS 7
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worldscoop

El primer DS de verdad que se va a vender en Europa.

hombre.. no se cual tienes tu, pero si DS quiere ser lo que ha dicho que quiere ser, debe mejorar mucho en esos aspectos para competir con los premium alemanes… no solo de apariencia.. sino en lo que no se ve. que si, el cuero es muy bonito, pero si las tripas son mediocres… no dejará de ser un coche mediocre.

al menos, viene con la EMp2… algo es algo

Hombre, yo no lo compré al final, pero a mi me gustó mucho, aunque claro, recorrí 30km con él, obviamente no tengo que convivir con el todo el día, pero me dio una grata impresión.

Yo con el Astra, tras un año con el (el 18 hace un año), tiene algún grillo, pero cuando hay zonas de baches, normalmente ni suena, sale de vez en cuando, y lo tengo localizado.

PSA con DS tiene que subir el nivel de calidad. Aunque yo creo que las alemanas siguen un punto por encima que las francesas, no hablo de Opel, pero VAG…

El tema es que en el 2015, tener un coche que te venden como la panacea y que sea como un tata, es un delito.
A mí me da igual de donde venga el coche, mientras valga lo que pago. Y, en este caso, te aseguro que el 308 no es el caso.
Cuando entras en el foro de un modelo y lees mogollón de gente con los mismos problemas…por qué será?
Sinceramente, las alemanas sí hacen mejores coches, y las japonesas tb. Todas tienen un garbanzo negro. E incluyo Opel en las alemanas. Es algo que se percibe. Pero, en lo personal, cuando vaya a comprar la nueva adquisición, miraré TODAS las que me gusten, coreanas incluídas, y francesas e italianas excluídas. Porque las cosas que he visto…no tienen nombre. Y he sido pro-Renault. De 9 coches que he tenido, 4 han sido de la marca del rombo, 2 nissan, un citroen, un vw y este peugeot. Y, de repetir, vw si encuentro un seminuevo a un precio normal. Si no, Opel o Seat o alguna coreana o japonesa. Y, el día que pueda costearme el capricho, un volvo, o un tesla, si la electrificación ya está presente.

Yo creo que el tema se ha desviado un poco… Sería mejor separar el oftopic, que por otra parte me resulta interesante, del tema del día.

Sin querer extender más el off-topic, porque este es el mejor tema de debate hoy día (eso al menos creo yo), pero creo que Paulo, estás generalizando por el hecho de que a tí te ha tocado una unidad que, por lo que sea, te está dando guerra. Hoy día no hay coche malo. Hay unidades defectuosas y sí que es cierto que en el pasado hubo modelos con fallos generalizados o, cuando menos, más defectuosos de lo deseable… pero no solo en las francesas. O acaso se nos olvida el motor diesel BMW 2.0 D de 150 CV y sus turbocompresores? O los 1.9 TDI de VW y sus juntas de culata? O la nula calidad de la primera generación MIni-BMW (aquí en Albacete hubo un caso muy sonado)?? O los Golf IV y sus elevalunas «ultrarrápidos» de bajada pero no de subida, aparte del «despellejamiento» de los botones y mandos??

Ninguna marca es la panacea y nadie está exento de padecer por un aparato defectuoso, lease un coche, un movil, una Tv, lo que sea…. pero de ahí a generalizar la calidad del producto… Del 308 de 2ª generación no hay quejas importantes. Lo que sucede, como siempre, es que los pocos que se quejan hacen mucho ruido y generalizan a todos el problema de muy pocos.

Y, Paulo, te lo digo yo que siempre he sido muy fan de las marcas francesas. Yo tuve mi 406 diez años y ni el más mínimo problema, hasta con la misma batería todo ese tiempo… Acepto que digas que «mi 308 es una mierda» pero no «el 308 es una mierda». Y lo mismo digo de los ejemplos que he puesto antes, de marcas alemanas aceptadas universalmente como paradigmas de la calidad.

Podría y me gustaría seguir, pero creo que en otro hilo más apropiado.

hombre.. no se cual tienes tu, pero si DS quiere ser lo que ha dicho que quiere ser, debe mejorar mucho en esos aspectos para competir con los premium alemanes… no solo de apariencia.. sino en lo que no se ve. que si, el cuero es muy bonito, pero si las tripas son mediocres… no dejará de ser un coche mediocre.

al menos, viene con la EMp2… algo es algo

No es solo la nueva plataforma EMP2, también empleará la nueva suspensión de DS, que no de Citroen.

Esto sí que será interesante y diferenciador porque no será hidroneumática pero será adaptativa y si no recuerdo mal emplearía cámaras en la parte frontal para escanear la carretera y así preparar a la suspension si detecta irregularidades.

Roma no se construyó en un día pero yo creo que serán grandes coches.

A mi me hace gracia que inventen una marca de 0, y que usen modelos Citroen para tener una «historia». Los de DS en redes sociales dan pena, usando el DS tiburón y el SM como modelos «DS», cuando son Citroen. Pienso que DS debería ser Citroen, es mas la calandra actual de los DS es horrible, sobre todo la del DS3…

Esto es otro tema, y más propio de este hilo. Y estoy completamente de acuerdo. Yo sigo viendo los DS como Citroen y tienen que pasar muchos años para poder cambiar esa percepción.

El problema es que quien dirige PSA son monos.

Dan prioridad a Peugeot, que es la niña bonita de Peugeot, y marginan a Citroen, que hasta hace nada, hacia mejores coches que Peugeot, como el C5 y el C6, eran cochazos en la época, y ahora que hace? Cactus y derivados, que son feos, y la calidad de los interiores ha bajado mucho. Y claro Peugeot, ha mejorado y ha hecho coches muy buenos, bonitos, con interiores de calidad (luego temas de grillos y demás, a parte). Y luego está DS, que en teoría es superior a Peugeot, y después de 3-4 años, sigue teniendo productos derivados de la gama anterior de Citroen. Este va a ser el primer producto 100% DS, y ya llevamos un tiempo esperando que la gama DS sea propia. Pero bueno, se han centrado en China, reutilizado plataformas antiguas, pero al menos con diseño propio.

Sinceramente, no enteindo la politica de PSA. Entiendo que quieran colocar a Citroen como la generalista, Peugeot aspiracional (tipo VW) y DS la premium (Audi). Pero hasta hace nada, Citroen tenia coches generalistas y coches premium, con una tecnología muy superior a lo que ofrece cualquier producto actual de PSA. Y por ahora sigue igual, a Citroen la han puesto a un nivel, que en mi opinión, es inmerecido, y ha hecho únicamente un buen trabajo con la niña bonita, Peugeot, que si, que han hecho un trabajo espectacular con el 308 y el 3008, y me parecen productos fantásticos. Y luego está DS que tiene modelos reutilizados de generaciones pasadas, con un frontal grotesco, y sin personalidad propia, quitando el DS5, que es el único que se diferencia del resto.

Espero que en unos años, se consolide el plan que tenia en mente PSA, porque por ahora me sigue pareciendo un plan confuso y que ni ellos mismos cumplen. Y me da pena a donde han relegado a Citroen, siendo una marca que hace productos innovadores y ha hecho desde coches para el pueblo (2CV) hasta berlinas de lujo e innovadoras (DS, SM, C6). En mi opinón, Citroen siempre ha estado un peldaño por encima de Peugeot, hasta ahora, que los monos ejecutivos de PSA han decidido tirar su historia a la basura, y transplantar parte de su historia a una marca nueva, que no tiene historia alguna, pero utilizan los coches icónicos de Citroen para suplantar su historia, como si la historia de Citroen fuera vergonzosa.