Jeep Cherokee (2014)

Se veía que iba a tener unas líneas raras tipo «me estoy derritiendo», que no es nada con este frontal.
Con un morro más corto, recto, clásico ganaría, pero con esa forma convexa y la puñetera estupidez de imitar los mini faros de Land Rover…

Como todoterreno, altura, ángulos y neumáticos tiene, pero… ¿reductora?

Cada día que pasa, entiendo mejor a Dacia 🙂

::) [i]UPDATE: Chrysler has tweeted that this is NOT the car that will be appearing at the NY Auto Show:[/i]

Mejora mucho pero sigue siendo fea.

Me gusta que marcas que llevan ancladas décadas en los mismos diseños arriesguen. Gustarán más o menos, pero para mi es aire fresco.

Jeep dice que el consumo mejorará un 45 % respecto al actual Cherokee.

Al final el mercado dirá si la marca ha acertado.

Mirando al actual Liberty parece que he vuelto a los 80. El salto es brutal. O se digiere o se indigesta.

http://www.jeep.com/en/#liberty

Uau! Vaya cambio! Jeep necesita aire fresco en su gama y parece que Fiat se lo va a dar. Desconozco los gustos americanos y los fieles a la marca que pensarán, pero es que el actual quería ser tan retro que parecía un coche viejo.
Con esta estética en Europa también va a ser mejor visto.

Cada vez se arriesga más en los diseños, cosas nuevas, aunque la gente en gerneral en lo estético es bastante conservadora. Bienvenidos sean.

[quote quote=»A.P.M.»]Lo pongo por aqui:
La trasera(aunque creo que seria mejor ponerla en el hilo de espias)
http://img.gawkerassets.com/img/18fjaaa1cj959jpg/k-bigpic.jpg

Y si, por lo que dicen en twitter, es un SUV
http://img.gawkerassets.com/img/18fj1pbs3mwq5png/ku-bigpic.png

Lo mas cachondo, es que debe de estar recibiendo unas «buenas criticas» por parte de la gente, tanto, que mirad lo que ha dicho…
http://i48.tinypic.com/347uvj5.png

http://jalopnik.com/was-chrysler-expecting-a-negative-reaction-to-the-new-j-388238083

Vamos, que lo importante es el interior 😀[/quote]

La trasera no me gusta nada en esas fotos.

Sobre las críticas se podría hacer una tesis.

Cuando salió el nuevo SRT VIPER en los foros americanos se le puso a parir. Vamos, lo de siempre: que ha perdido la ensencia, que es muy Fiat, que se ha suavizado, que eso no es un VIPER.

Pues las 800 udes previstas para todo 2013 ya tienen dueño.

Eso me recuerda «mi foro» donde hay una máxima: «Cualquier nuevo Alfa es criticado más que el modelo al que susititye pero menos que el modelo futuro». Es decir, todos los Alfas nuevos son criticados a saco. También suele pasar en BMW. Son los dos foros que sigo. Pero me imagino que pasa en todas las marcas. Lo he comprobado con el nuevo Mazda 6.

El Grupo Chrysler ultimamente está acertando en sus campañas publicitarias en USA. Así que se supone que saben lo que gusta a la gente.

La trasera tiene cola, en general veo un diseño deslavazado, no me gusta pero quiero ver más.

[quote quote=»RadiK-Alfa»]
Sobre las críticas se podría hacer una tesis.

Cuando salió el nuevo SRT VIPER en los foros americanos se le puso a parir. Vamos, lo de siempre: que ha perdido la ensencia, que es muy Fiat, que se ha suavizado, que eso no es un VIPER.

Pues las 800 udes previstas para todo 2013 ya tienen dueño.

Eso me recuerda «mi foro» donde hay una máxima: «Cualquier nuevo Alfa es criticado más que el modelo al que susititye pero menos que el modelo futuro». Es decir, todos los Alfas nuevos son criticados a saco. También suele pasar en BMW. Son los dos foros que sigo. Pero me imagino que pasa en todas las marcas. Lo he comprobado con el nuevo Mazda 6.

El Grupo Chrysler ultimamente está acertando en sus campañas publicitarias en USA. Así que se supone que saben lo que gusta a la gente.[/quote]

En los foros de marca es normal que lo nuevo guste menos que lo antiguo porque los participantes del foro suelen ser propietarios de lo antiguo.

Al principio no me gustaba, pero a cada foto que veo, más me gusta. Lo contrario que el nuevo Picasso.

Coincido en que esta estética hubiese estado bien en el Jeep con base 500X, un coche pequeño y distinto a todo lo que hizo Jeep y que sea novedoso para competir con Mini por ejemplo, pero en el Cherokee no.

En un foro americano va gustando algo más. Y sobre todo gusta a «las mujeres» de los foreros.

Esta respuesta de ese foro americano es bastante explicativa:

Jeep like others need to sell worlwide, [u]USA isn’t the world[/u], if you have a business you’ll understand all the benefits [u]to have a global prsence[/u],[u] it’s not good just to concentrate in one market[/u], just look at China, they are growing, they have a global presence, and guess what, we better watch them, because in my opinion in the near future they might eat the world.

Se habla mucho de la tradición en USA del Liberty y de que el nuevo no es un Jeep.

El actual LIBERTY agonizaba. Era un modelo que estaba en decadencia.

Datos VENTAS EN USA del Liberty. En 2012 Jeep bate su récord mundial de ventas. El Grand Cherokee y Wrangler alcanzan en USA las 150.000 udes.

Es normal que Jeep quiere dar un giro al modelo. Ahora en usa la gente se fija mucho en las milla por galón. Antes no.

2001: 88,485
2002: 171,212
2003: 162,987
2004: 167,376
2005: 166,883
2006: 133,557
2007: 92,105
2008: 66,911
2009: 43,503
2010: 49,564
2011: 66,684
2012; 75,483

El mercado americano es muy peculiar. El Dart que no es un mal coche, no es feo, bien acabado para ser un Dodge no ha comenzado bien, aunque en los dos últimos meses ha mejorado. Las causas: faltan unidades del motor 2.4 y faltan cambios automáticos. Los americanos no quieren el 1.4 Turbo Multiair, quieren un 2.4 atmosférico. Lo están corrigiendo.

El Liberty tendrá todo desde el principio. Las ventas dirán si es un fracaso.