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13 enero, 2021 a las 23:11El problema que veo Chus es que si por ejemplo los 5008 o ds9 los vendes allí relogotipados creo que es mucho peor que matarlas, cuál es el sentido de mantener una marca que lo único que tienen sus modelos de ella es el logo
Adaptarlo sería aún más caro como comenta Zhio y entonces volvemos al problema original, por qué gastar tanto dinero pudiendo mandar directamente los coches originales de Europa?
13 enero, 2021 a las 23:29Es verdad que para un aficionado es una «faena», pero por ejemplo eso mismo hizo Fiat (pero en sentido contrario) ofreciendo el Journey como Freemont en Europa, y creo que la jugada les salió bien (no sé ahora mismo de cifras, pero por mi zona se veían bastantes Freemont; no recuerdo haber visto tantos Journey mientras se vendió cómo Dodge). Ahorrarían en introducir una marca, aprovecharían la red de concesionarios, y, sobre todo, creo que siempre serían mejor valorados si se venden como marca autóctona que si lo hicieran como marca extranjera.
Aquí hicieron un chop de un Chrysler «DS9», y creo que podría funcionar, la inversión creo que no sería grande:
https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/ds9-etait-rebadgee-chrysler-fusion-psa-fca-243403.html
¡Un saludo!
13 enero, 2021 a las 23:43Eh!! Que guapo está el render!
Por mi zona se vieron varios Fiat Freemont también pero se notaba mucho que no era un Fiat.
Entrabas en el concesionario y donde tenías un coche con lineas redondeadas como el bravo o el 500 y luego veías esa caja con ruedas o el interior notabas que no era un FIAT de verdad
14 enero, 2021 a las 11:07La verdad es que pinta bien!
Te doy toda la razón, el Freemont casaba muy poco con el estilo de los Fiat coetáneos, pero al final parece que la apuesta les salió bien.
Los modelos «de transición» son los más complejos; pero creo que las siguientes generaciones se pueden desarrollar pensando ya en las diferencias para adaptarlos a cada marca.
A ver al final qué es lo que hacen…
30 enero, 2022 a las 02:06me falto el alfa gtv y el rebadge del lancia thesis para chrysler.
Ah y el mokka no esta pero existe, je.
Mi idea es q ninguna marca tenga menos de 4 modelos, idealmente en torno a 6 o 7.
Opel y Dodge pasan a ser parientes.
Lancia con Chrysler.
Lancia y Chrysler modelos tendiendo a grandes (salvo ypsilon q no se si matarlo y delta q es un modelo iconico para revivir con estilo ioniq5).
Opel y Dodge modelos mas pequeños salvo para dodge el challenger y durango-grandjourney. El charger lo pase a D como insignia rebadge capaz sea sacrilegio ponerle charger pues otro nombre. Grand Journey seria un Durango.
Premiums
Alfa modelos desde B a D premium.
DS hasta E.
Lancia hasta F.
La verdad veo muchas marcas y es difícil el solapamiento, demasiado gasto. No se si habria q achicar ej. Ds3 o Mi.to o Ypsilon y no los 3. Lo mismo para 208, corsa y c3.
3 generalistas, 3 premium? Mmmmm. No es mucho? Vw usa cuatro (dejo afuera a porsche q va con maserati premium+).
Pd
30 enero, 2022 a las 07:13@guillermooo me gusta tu visión, menos dejar a DS solo en el E y solo el plantearte dejar de producir el Ypsilon cuando es un valor seguro jajajajaa
Curiosa la unión Opel-Dodge, no se me habria ocurrido
30 enero, 2022 a las 10:38Guillermo para reportar fallos tienes este hilo, explica con más detalles lo que falla y se busca la solución
http://cochespias.net/GENERAL/topic/lista-de-errores-y-sugerencias-hablemos-de-los-bugs/page/6/
30 enero, 2022 a las 12:45Pues no me gusta eliminar modelos pero 6 segmento B con los márgenes de rentabilidad q tienen, no es un poco mucho? Yo me fijo en VAG. Fabricar tablero, paneles, opticas nuevas para 6 modelos es todo un costo. Si fuera tan viable VAG hubiera comprado alguna marca inglesa como MG sin dudarlo, no creeis?
30 enero, 2022 a las 12:51*otro error tonto se repite charger 2 veces, quise dejar Challenger como E halo, ups.
Creo q seguir con 300+Charger con lo q estan traccionando los SUVS en cuota de mercado no tiene sentido. Pero un New 300 para pelear por 200 mil unidades globales me gustaría. Mas si tiene un Lancia emparentado rebadge / facelift no muy grande.
2 febrero, 2022 a las 15:20En cuanto a la union Opel-Dodge creo q hay potencial pensando en el nuevo lenguaje de diseño de opel. Quizas cambiando el trazo led de la firma luminica ya es suficiente y tienes un Dodge. Ahorro de costes brutal.
Yo no sé si ya estará pensado… He leido comentarios de americanos en Youtube diciendo que el Astra podria ser un buen Dodge. No se si seran vendedores de coches o usuarios finales los q escriben eso pero estoy de acuerdo.
2 febrero, 2022 a las 18:21A ver de los comentarios en sitios no te puedes fiar porque si te vas al canal oficial de Citroën también ves comentarios de gente pidiendo que vuelva Citroën a USA y eso no pasará entonces…
Respecto a las sinergia con Opel no lo termino de ver porque ya probaron a lanzar un modelo de volumen con el dart y aún se estarán recuperando del golpe que se dieron que no fue pequeño pese a que para mi gusto molaba un montón pero no vendieron muchos, la realidad es esa
2 febrero, 2022 a las 18:23Respecto a lo de tener un charger y un 300C no lo veo nada mal, de hecho tiene todo el sentido, si haces uno luego hacer el otro te costará menos y reentabilizas.
Al final si consigues que alguien te compre el chrysler y que no se vaya a cadillac por ejemplo o a Lincoln has ganado mucho terreno, sobre todo si tienes en cuenta que lincoln casi dice adios a todas sus berlinas
3 febrero, 2022 a las 00:37Que haya sido un fracaso el Dart FIAT no significa que un Opel Dodge lo sea tambien. El Hyundai Elantra vende 120 mil unidades no es un numero para despreciar. Seria la unica participación en el segmento C del grupo alli… Yo creo que falló el producto, marketing. Habria que ver si un Opel Astra con maletero es rechazado masivamente. Para eso se realizan focus groups. Tambien garantias de 5 años…
Y no solo USA… Canadá, Mexico, sudamerica. Me gustaria ver los Opel, como Dodge o como Opel. Se venderian mejor como Dodge. Dodge Journey en Argentina (mercado casi irrelevante ya lo sé) se vendio relativamente bien. Un Fiat de ese tamaño es mas dificil de venderlo. Dodge tiene muy buena imagen de marca en latinoamérica por las RAM.
3 febrero, 2022 a las 06:55Porque Hyundai en USA ya tiene un nombre para este tipo de productos, pero el que ve un Dodge piensa en un coche potente, no en un Hatchback normal y corriente.
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