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15 febrero, 2022 a las 22:19
Un Giuletta «coupé» con buen diseño y motores entre 150-230 hp sería muy bueno y con una variante phev o mild hybrid podría dar buen volumen si no se subieran mucho de precio, MiTo no creo que ya haya y este Giuletta con por ejemplo diseño coupé con puertas suicidas podría funcionar pues sería para dos personas con opción a llevar 2 más o un buen maletero.
24 febrero, 2022 a las 13:20
24 febrero, 2022 a las 13:28Eh pues queda mejor de lo que pensaba!
24 febrero, 2022 a las 14:09Creo que deberían darle otra imagen en la trasera y no generalizar la del nuevo modelo para que todos sean iguales, la luz trasera única como en el modelo pasado con la firma interior Nueva sería mejor en vez de la barra que atraviesa toda la trasera
24 febrero, 2022 a las 16:50Demasiado clon del Tonale.
Mesonero Romano se juega alcanzar la fama total en Alfa Romeo. Creo que hara algo mas que copy paste de frontales idénticos.
Me gustaría alguna innovación en el motivo tan tradicionalista de los bajos del parachoques delantero. Sobre todo las tomas laterales…
25 febrero, 2022 a las 05:08Dicho sea de paso el diámetro de la rueda del 208 en el mundo real es un poco mas pequeña q en esos renders…
Prefiero que se la gasten en un Giulietta basado en el DS4 que tiene ruedazas. De paso me pueden callar a mi, el bocazas del foro, demostrandome toda la capacidad deportiva de la plataforma PSA, je. Me encantaría que asi fuera!
25 febrero, 2022 a las 13:52Espero que Stellantis tenga altura de miras y no haga la estrategia PSA de quedarse todas las marcas en segmentos pequeños, saturando. A este paso veo el segmento B y C compartido entre Alfa, Peugeot, Citroen, Opel, Lancia y DS sin tirar mucho más allá del D-E.
El Audi A1 no ha sido rentable al parecer, el DS3 meh y el único que si tira más por ser una marca en si es el Mini. Un Mito no tengo muy claro que sea necesario.
Alfa podria empezar en el C con la Giulietta. Tienen estatus para ello (le pasa como Maserati, no tienen que bajar a lo terrenal porque en el pasado muy pasado eran marcas de mucho lujo).
Lancia puede quedarse con el Ypsilon porque es un superventas o resucitar Autobianchi y asi tener una marca cara a cara con Mini (aunque el 500 anda por ahi en ese nicho).
DS con un B tipo DS3 o reinventar el Revolte es interesante.
25 febrero, 2022 a las 14:09Yo lo que haria…
A, A SUV) Ypsilon pasa a ser la unica oferta premium del segmento A. Es decir lo pasamos de 3,84 al mismo tamaño del Nuevo Panda. 3,75. Como no hay motor al ser BEV los -10 ni se notaran. Y citroen C1 solamente.
B) segmento Peugeot Citroen Opel, DS3 premium
B SUV) Peugeot, Citroen, Opel, Jeep, Alfa Romeo Brennero premium
A lo que voy, jugar premium una sola marca para achicar el riesgo dado que son tres marcas debiles de momento. Priorizar sacar un producto premium MUY bueno por segmento en vez de dos «debiles».
C lo mismo dejar de momento DS4 como oferta y Tonale cono C Suv. No hacer un suv DS.
D DS7 crossback suv y Alfa Giulia sedan/wagon/coupe jeje.
Al menos hasta 2028. En 2028 si levantan vuelo las dos marcas habilitar Giulietta! Y llenar los gaps.
Pd. Si Lancia Ypsilon A se populariza en toda europa en 2028 considerar Delta C style ioniq5 version LANCIA. Y luego si funciona Delta pues Stratos como coche de 150 mil euros supercar tambien je.
13 abril, 2022 a las 00:44 21 abril, 2022 a las 08:18 21 abril, 2022 a las 09:23208 con frontal de Giulia, no lo veo…Es demasiado simple
7 junio, 2022 a las 07:14Render.
Fuente: MDP
7 julio, 2024 a las 18:15En un universo paralelo, tuvimos un B-SUV de Lancia y un nuevo Mito
7 julio, 2024 a las 23:32Sigue planeado?
8 julio, 2024 a las 08:48Muy a futuro puede que si.
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