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21 julio, 2009 a las 14:13Lo entiendo perfectamente, pero el 911 es un coche con 4 plazas(2+2) igual que el XK, y el precio base es 8000€ más alto que el 911.
No sé, si es de tercos o no, pero creo que ese hueco está prefectamente cubierto con el XK, y de hecho, lo han posicionado ahí, por lo que hasta que no lo vea…
PD: No soy aragonés, pero algo se me ha pegado
😀
Lo que dices del precio… No lo veo. Es como si un M3 y un 550i estuvieran en la misma categoría por tener el mismo precio. Es algo así, pero evidentemente, muchísimo menos exagerado…
No creo que se pueda equiparar tu ejemplo.
21 julio, 2009 a las 14:16Lo entiendo perfectamente, pero el 911 es un coche con 4 plazas(2+2) igual que el XK, y el precio base es 8000€ más alto que el 911.
No sé, si es de tercos o no, pero creo que ese hueco está prefectamente cubierto con el XK, y de hecho, lo han posicionado ahí, por lo que hasta que no lo vea…
PD: No soy aragonés, pero algo se me ha pegado
😀
Lo que dices del precio… No lo veo. Es como si un M3 y un 550i estuvieran en la misma categoría por tener el mismo precio. Es algo así, pero evidentemente, muchísimo menos exagerado…
No creo que se pueda equiparar tu ejemplo.
Mi ejemplo está exageradísimo, como ya he dicho. Lo que quería decir, es que uno tiene un planteamiento más radical que el otro, pero que ambos corren mucho.
21 julio, 2009 a las 14:24
Es verdad eso que dices pero también hay un gran diferencia tanto en el tamaño (el XK es un coche más grande en todos los sentidos) y en el set up general, el XK es mucho más apto todo público.
Mismo el XKR no se corresponde con su equivalente en potencia de Porsche (que vendría siendo el Turbo o el GT2) y si podría ir yo creo contra el Panamera Turbo de dos puertas.
Recuerda que el XK reemplaza al XK8 que nunca fue «el deportivo» sino un gran turismo tragamillas dónde se puede viajar a mucha velocidad siendo acariciado por el auto, pero no está exclusivamente enfocado a la sensación de conducción como puede ser el 911.El problema también ocurre que el Boxster y el Cayman han quedado muy pegados al 911de momento, supongo que en la nueva generación del eterno modeo de Sttutgart lo despegaran un poco, a lo que voy es, sacando la disposición motriz de la que hemos hablado en otro hilo, por potencia, espacio, etc. entre e l Cayyman más potente y el 911 «más lento» no hay tanto trecho.
Puede ser, pero hay que ver que el posicionamiento que le ha dado jaguar al XK, es contra el 911(no sé porque, porque en casi todo acaban perdiendo
😀 ) y eso se puede comprobar, primero en el precio y luego en las diferentes pruebas e informaciones.De todas formas, segun km77 tb. puede ser rival del F430, por lo que no queda exactamente claro de quien es rival, pero siempre (incluso el modelo anterior) aparece como referencia un 911:
Modelo anterior:
http://www.km77.com/marcas/jaguar/xk_03/0primera/texto.asp Modelo actual:
http://www.km77.com/00/jaguar/xk/2009/t01.asp Tal y como veo el mercado actual, el F-type debería ser rival del cayman/boxster, porque el XK ya cubre ese hueco; aunque sea mucho menos deportivo (tacto, reacciones, etc) que un 911, pero al fin de cuentas, eso los son la mayor parte de rivales del modelo alemán.
21 julio, 2009 a las 14:25Mi ejemplo está exageradísimo, como ya he dicho. Lo que quería decir, es que uno tiene un planteamiento más radical que el otro, pero que ambos corren mucho.
Yaya, me he explicado mejor en la siguiente respuesta
😉 22 julio, 2009 a las 10:59dicen en el artículo que se llamará XE.
Toda la gama de productos de Jaguar llevará como primera letra en su denominación la X.
Este modelo no reemplazará al XK ni estará por encima de él, sino por debajo del XF.
22 julio, 2009 a las 11:57dicen en el artículo que se llamará XE.
Toda la gama de productos de Jaguar llevará como primera letra en su denominación la X.
Este modelo no reemplazará al XK ni estará por encima de él, sino por debajo del XF.
Pero será el coupé del XF(un poco mas pequeño) o será un modelo tipo bxoster/cayman (tamaño inferior, claramente) ?
Espero tu info, antes de apostarme nada con mondeo, informacion privilegiada
😀 22 julio, 2009 a las 12:40dicen en el artículo que se llamará XE.
Toda la gama de productos de Jaguar llevará como primera letra en su denominación la X.
Este modelo no reemplazará al XK ni estará por encima de él, sino por debajo del XF.
Pero será el coupé del XF(un poco mas pequeño) o será un modelo tipo bxoster/cayman (tamaño inferior, claramente) ?
Espero tu info, antes de apostarme nada con mondeo, informacion privilegiada
😀
Por lo que yo sé, Gama XF tendrá Coupé y Cabrio.
22 julio, 2009 a las 17:45Ahí si no entiendo… pues si que se pisaría un teorico derivado del XF con el XK… al menos en las actuales condiciones del XK. 22 julio, 2009 a las 18:49Joer, ahora si que me pierdo…y edito, que entonces el f-type, deberia de ser rival del boxster si o si, porque tener 3 modelos en la gama tan parecidos.. 22 julio, 2009 a las 18:56Joer, ahora si que me pierdo…y edito, que entonces el f-type, deberia de ser rival del boxster si o si, porque tener 3 modelos en la gama tan parecidos..
A ver saquemos modelos comparables, el F-Type debería ser un modeo de más o menos cuatro metros y medio, con la potencia rondando los 300 burros y alguna versión de acceso tal vez menos potente, de hecho hace muchos años cuando incluso hubo un concept, se hablaba de acceso a la gama (no había X-Type).
Por otro lado el XK de momento cumple perfectamente con la idea de coupé grande, si hubiera un derivado del XF pues bien creo que se solaparían.
Por encima queda espacio para el derivado del recientemente presentado XJ.
P.d.: Soy yo o ese chop tiene un aire al SLC?
24 julio, 2009 a las 11:23Ahí si no entiendo… pues si que se pisaría un teorico derivado del XF con el XK… al menos en las actuales condiciones del XK.
No creo que se pisaran por una sóla razón y es que, como tú has manifestado más de una vez, el cliente de uno y otro serían diferentes.
11 agosto, 2009 a las 01:09
[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/20054/images/01onpageimage.jpg
[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/20054/images/jagxj2.jpg
carmagazine14 agosto, 2009 a las 17:24[i]Jaguar’s transfer to new ownership last year had many, from customers to dealers to industry analysts, worried about what might come of it. But Tata Motors’ ownership has so far proven reassuring in its commitment to the Jaguar brand. The latest word from Ratan Tata reaffirms the vision Tata has for Jaguar, and it looks like an attractive one.The current economic recession has hit the globe hard in almost every sector – the car industry in particular finding it tough. Jaguar’s position within the industry is similarly poor – though it has a plan for coming out the other side, and it includes a focus on a new roadster which many think will be called the XE.
The XE is expected to be available in both roadster and coupe bodystyles and will be targeting the Porsche Boxster and Cayman models primarily, although several Lotus models will also be in the XEs crosshair.
According to latest reports, the XE will be available in 2013 and will be priced somewhere between the current Porsche Cayman and 911. It will feature an all-new aluminum platform that will eventually form the basis of the next-generation XK, XF and even the XJ through 2015 and beyond. It will reportedly be a common aluminum matrix, housing the engine up front with drive sent to the rear wheels.
As for the XEs powertrain, expect to see a gasoline V-6 used with both naturally-aspirated and supercharged versions available. Power will range from around 275 horsepower in the base model and run right up until 350 horsepower for the force-fed range-topper. Previous reports suggested that a hybrid variant may even be launched though the chances of this model are slim.
[/i] carmagazine
[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/20381/images/JaguarXEphoto.jpg 14 agosto, 2009 a las 17:36Pues estaba bastante acertado en cuánto a cuánto medirá y más o menos la potencia que tendrá. Sigo sin entender cuál sería la diferencia entre el cliente que compra un XK Coupé y el potencial de un XF Coupé.
5 septiembre, 2009 a las 00:00
[img width=480 height=360]http://image.automobilemag.com/f/25043936+w750+st0/0910_02_z+2013_jaguar_xE+rear_three_quarters_view.jpg
[img width=480 height=360]http://image.automobilemag.com/f/25043942+w750+st0/0910_01_z+2013_jaguar_xE+front_three_quarters_view.jpg
automobilemag7 septiembre, 2009 a las 17:50la trasera preciosa… la delantera con personalidad eso si 7 septiembre, 2009 a las 19:07La trasera me ha dado un aire a Fluence. 
11 septiembre, 2009 a las 03:12Muy lindo, en verdad hermoso, solo que siento que diferira mucho de ests chops… 11 septiembre, 2009 a las 11:26Pub!, que preciosidad, que elegancia, que armonía entre delantera y trasera…l Lástima que sean chops. 
11 septiembre, 2009 a las 20:53La trasera me encanta, pero el morro no convina, por ahí si fuera un poco más rasgado 
12 septiembre, 2009 a las 09:27El frontal es poco comun de jaguar pero la trasera es muy bonita. 12 septiembre, 2009 a las 09:46La trasera me ha dado un aire a Fluence.
Laguna coupe diría yo12 septiembre, 2009 a las 09:52La trasera me ha dado un aire a Fluence.
Laguna coupe diría yo
Bueno, el Laguna Coupé está sacado del Fluence (el concept, no confundir con el Megane 4p).
13 septiembre, 2009 a las 02:48Yo honestamente no el veo el parecido al Renault… 2 noviembre, 2009 a las 14:29
[img width=650 height=340]http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/11/2014_Jaguar_XF_Coupe_001.jpg
[img width=650 height=299]http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/11/2014_Jaguar_XF_Coupe_002.jpg [url url=http://www.caradvice.com.au/46782/2014-jaguar-xf-coupe-spy-pics/][u]CarAdvice[/u] [/url]
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