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https://www.motor1.com/news/669683/porsche-911-st-spied-no-camo/

Teaser del, creo, ST

29/06/2023. 9h11. #BornInLeMans pic.twitter.com/887CPCfUFV

— Porsche France (@Porsche_France) June 27, 2023

Nota de prensa, en inglés

The 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition is inspired by two winning cars: the Porsche 356 SL and the 911 GT1 ’98. By reinterpreting their design elements, the result is a modern sports car for the “gentleman driver”. The edition model is available exclusively on the French market.

«We are really proud to present this model today,” says Marc Meurer, Managing Director of Porsche France. “The 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition is the fruit of the expertise and shared passion of our teams at Porsche France, Style Porsche and Porsche Exclusive Manufaktur.»

An important partner for the realisation of this special edition was also the Automobile Club de l’Ouest (ACO). “The history of the 24 Hours of Le Mans is intimately linked with that of Porsche. A prestigious brand that is celebrating its 75th anniversary this year. This market edition is a fantastic tribute to the greatest endurance race in the world,» says Pierre Fillon, President of the ACO. “We would like to thank Porsche for its commitment to endurance racing and for continuing to give car enthusiasts something to dream about.”

The special edition is based on the 911 Carrera GTS. The 353 kW (480 PS, 911 Carrera GTS: Fuel consumption* combined (WLTP) 11.4 – 10.4 l/100 km, CO₂ emissions* combined (WLTP) 258 – 236 g/km) turbocharged six-cylinder boxer engine in combination with the standard performance chassis offers typical Porsche performance. Customers can choose between a 7-speed manual transmission and an 8-speed PDK transmission.

With Le Mans details and newly interpreted design elements of the winning cars

The concept of the 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition has been maturing since 2020. The special occasion was the 100th anniversary of the 24 Hours of Le Mans. Numerous design details were developed specifically for this 911. For example, a badge with the «24h Le Mans» logo and laurel wreath design on the rear lid grille as well as a high-quality badge with the Le Mans race track outline in French tricolour and the anniversary lettering on the B-pillar are reminders of the endurance classic. The «Born in Le Mans, Manufactured in Zuffenhausen» decorative decal on the rear end also attracts attention, underlining the supra-regional cooperation. Individual elements of the interior can also be seen as a tribute to the 24 Hour race: for example, the Le Mans racetrack embossed on the centre armrest, the «24h Le Mans» logo on the headrests or the model lettering on the door sill trims.

In addition, the two Le Mans-winning cars 356 SL (1951) and 911 GT1 ’98 served as sources of inspiration for the 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition. Features of the 356 SL can be found in a modern version in the exterior of the edition. Le Mans Silver Metallic (7SD) quotes the exterior colour of the first 24 Hours of Le Mans winner at the time and was specially reissued for the special model as part of the «Paint to Sample Plus” programme. Like the 356 SL when it won in 1951, the 911 special model also features the starting number “46” on the exterior. In the interior, the Graphite Blue leather and Graphite Blue corduroy of the historic racing car have been transferred to the full bucket seats of the modern 911 Carrera GTS. The GT sports steering wheel is also finished in Graphite Blue leather. Elegant accents are set by the contrasting colour Cayon. It can be found on the 12 o’clock marker on the Graphite Blue leather steering wheel, on the dials of the instrument cluster and SportChrono clock as well as on the decorative stitching.

The other starting point for newly interpreted design elements was the 911 GT1 ’98. The rims of the edition model, for example, are painted in Aurum and bear a fineline in Le Mans Silver Metallic. The side windows in the rear come with decorative a décor in Black. This visually creates the impression of air outlets (louvers), like those the winning racing car had. In addition, red seat belts are reminiscent of the 911 GT1 ’98. Every buyer of the edition receives an individual key pouch and a car cover in Graphite Blue for indoor use.

Porsche and Le Mans

The 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition encapsulates the link between Porsche and the prestigious 24 Hours of Le Mans: Porsche has been competing without interruption since 1951. Since then, the sports car manufacturer has achieved a total of 19 overall victories and 110 class wins – a unique track record. After its very first entries, racing became part of the DNA of the Porsche brand. And it was racing that repeatedly drove the sports car manufacturer to technological innovations. Porsche tested a number of new developments on the racetrack at Le Mans before they were used in series production cars.

As part of this year’s 24 Hours of Le Mans, Porsche has launched a special fundraising campaign: For each of the race laps driven by the three factory Porsche 963s, 750 euros went into a special pot for the benefit of the «Racing for Charity» campaign. On the occasion of its anniversary, Porsche increased the resulting donation sum of 549,750 Euro to 911,000 Euro. The money went to the associations Kinderherzen retten and Interplast Germany e.V. as well as the Ferry Porsche Foundation.

Render del ST

En el video ponen hasta combinaciones de colores:

https://www.autobild.de/artikel/porsche-911-st-2023-so-koennte-das-neue-heritage-modell-kommen-22845075.html

Para conmemorar el aniversario del icónico deportivo 911, los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo con el que disfrutar del placer de conducir en estado puro, el 911 S/T. El exclusivo modelo de aniversario une los puntos fuertes del 911 GT3 con pack Touring y del 911 GT3 RS, para ofrecer una experiencia única de agilidad y dinamismo en la conducción. Combina el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros y 525 CV (386 kW) del 911 GT3 RS con una transmisión manual con relaciones de cambio cortas. Esto se complementa con una construcción ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada para la lograr la máxima agilidad. El 911 S/T pesa solo 1.380 kilogramos (peso en orden de marcha DIN, incluidos todos los líquidos), lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992. El pack Heritage Design opcional se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70.

El modelo incorpora la experiencia de la marca en vehículos GT y de competición. Esto se refleja en su agilidad y facilidad de manejo, pensadas para sacar el máximo partido a la conducción en carreteras sinuosas. La reducción de las masas giratorias, tanto en el motor como en las ruedas y los frenos, garantiza una respuesta especialmente dinámica. El S/T transmite instantáneamente las indicaciones del conductor. Cada movimiento de dirección, cada ligera presión sobre el acelerador o el freno, se aplica de inmediato y con precisión milimétrica. A diferencia del 911 GT3 RS, el desarrollo del 911 S/T no se ha centrado en el uso en circuito, sino en los recorridos por vías públicas.

El nombre señala al nuevo 911 S/T como descendiente de una versión muy centrada en el rendimiento de la primera generación del nueveonce. A partir de 1969, Porsche ofreció una variante especial de competición del 911 S. Internamente, estos vehículos se llamaban 911 ST. Las modificaciones en el chasis, las llantas, el motor y la carrocería mejoraron significativamente la aceleración, el frenado, la tracción y el agarre en las curvas. En estos coches aún no se usaban spoilers grandes y otras ayudas aerodinámicas. El nuevo 911 S/T retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo transfiere a la actual generación. Combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con pack Touring y lo complementa con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S/T. El resultado es una experiencia de conducción única dentro de la gama GT de los 911.

Construcción ligera desde las aletas hasta el embrague

Entre otras medidas, el 911 S/T logra su agilidad y ese comportamiento tan directo a través de un concepto de diseño ligero. El capó delantero, el techo, las aletas frontales y las puertas están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula de seguridad, a la barra estabilizadora del eje trasero y al elemento de refuerzo que lleva en el eje posterior. El nuevo modelo también va equipado de serie con llantas de magnesio, el sistema de frenos cerámicos PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros. Con aislamiento reducido, la omisión del eje trasero direccional y el ahorro de peso en la cadena cinemática, el 911 S/T alcanza un peso DIN en orden de marcha de solo 1.380 kg. Esto hace que sea 40 kg más liviano que un 911 GT3 Touring manual.

Los ingenieros de Porsche han desarrollado un nuevo embrague ligero exclusivamente para el 911 S/T. En combinación con un volante de inercia monomasa, reduce el peso del conjunto en 10,5 kg. Esto mejora notablemente la capacidad de respuesta del motor bóxer atmosférico, que ahora aumenta las revoluciones con una velocidad sorprendente. Junto con una transmisión manual de seis velocidades y relaciones de cambio más cortas que en el 911 GT3, el motor de altas revoluciones en el 911 S/T ofrece aún más inmediatez en su respuesta. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. La estimulante experiencia de conducción se ve realzada por el atractivo ambiente sonoro que proporciona el ligero sistema de escape deportivo que lleva de serie. El 911 S/T es el único nueveonce de la generación actual que combina un diseño de eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin función direccional. Los amortiguadores y los sistemas de control tienen una puesta a punto específica.

La aerodinámica del 911 S/T también está optimizada para la vía pública en lugar de para los circuitos. El modelo de aniversario tiene de serie una aleta Gurney en el alerón trasero extensible. El equipamiento estándar también incluye llantas de magnesio ligeras con bloqueo central de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras). Mientras tanto, los neumáticos 255/35 ZR 20 de altísimo rendimiento garantizan un extraordinario nivel de agarre en la parte delantera. En la trasera, el 911 S/T cuenta con neumáticos 315/30 ZR 21. Los asientos baquet de CFRP vienen de serie. Los Sports Seat Plus ajustables en cuatro direcciones están disponibles sin cargo adicional. El grupo de instrumentos y el reloj del pack Sport Chrono están acabados en un color verde clásico Porsche.

Pack Heritage Design

El 911 S/T se ofrece con un exclusivo pack Heritage Design opcional. El nuevo color exterior Shoreblue metalizado y el tono Cerámica de las llantas están disponibles exclusivamente para esta elegante versión. En las puertas, se puede aplicar un número de competición del 0 a 99, así como una lámina decorativa bajo pedido. El escudo Porsche con el diseño clásico del 911 original que adorna la parte delantera, los cubrebujes, el volante, los reposacabezas y la llave del coche subrayan las raíces históricas del 911 S/T. El interior también cuenta con una parte central de los asientos tapizada en tela en Classic Cognac con rayas negras, que es otro homenaje al legado de la marca. Completan el conjunto el acabado en cuero bicolor en Negro/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur. El logotipo de Porsche y la designación del modelo 911 S/T en la parte trasera del automóvil están en dorado.

Porsche Design ofrece exclusivamente para los clientes del 911 S/T el Chronograph 1 – 911 S/T. Con una caja de titanio, sin recubrimiento y arenada por motivos de ahorro de peso, este reloj exclusivo apuesta por el principio de diseño ligero de la nueva edición especial del 911. El corazón del cronógrafo es el calibre Porsche Design WERK 01.240 con su certificación COSC y función flyback. Su rotor tiene el diseño de la llanta de magnesio del 911 S/T.

Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche 911 S/T, que tiene un precio final en España de 349.225 euros. El pack Heritage Design cuesta 19.969 euros y el reloj Chronograph 1 – 911 S/T 12.150 euros.

En gris, via worldscoop