Alfa Romeo Stelvio MCA (2022)

Entiendo la decisión de dejar 8,8″ en la central. Es un gasto enorme rediseñar casi todo el torpedo para encajar una de 10,5″. Se justifica??? Es una decisión muy debatible. Le quita la posibilidad de ser class leading pero por otro lado es mucho dinero para un coche que no fue un exito en volumen. Aunque quizas con un rediseño fuerte era recuperable. Pero deben pensar que el producto estaba ok y fallo el marketing y canales de ventas.

En definitiva arregla las opticas de buho sin cambiar las formas.

Me gustaria algo mas que le de todavia mas frescura al exterior y sirva como relanzamiento positivo de Giulia por otros 3 hasta la próxima generación.

No hay que ser tan negativo. En conduccion sigue vigente. De hecho al clase C AMG se lo comió con patatas. Y en proporciones sigue muy vigente.

La gran falla eran los faros y el interior algun que otro detalle que se ve que quieren mejorarlo. Ahora tbien esta lo de la hibridacion y full EV. No se si alcanzará este restyling porque cuando entras a pelear con el trio aleman tienes que ofrecer algo mejor… emparejar no es suficiente. Ellos tienen la imagen de marca de años avalada por el mercado y eso inclina compra mas allá del producto. Por eso tienes que superarlos en accesorios ofrecidos a igualdad de precio, igualar o superar en calidad, ajustes y diseño del interior.

El problema con alfa es que se la pasan sacando modelos como los GTA, 8c, 4c, etc que solo sirven para que la gente no olvide lo deportiva que es la marca, pero en todos estos años no supieron suplementar esos modelos con otros realmente vendibles, donde la gente vea esa imagen de marca y al no llegar a un gta casi de coleccionista, termine comprando un tonale, giulietta etc, modelos que hace años deberían haber salido. Supongo (ojalá) que se dieron cuenta porque cancelaron el nuevo 8c (proyecto retomado por Maserati en el mc20) y el gtv. No se puede sostener una marca que no llega a ser ni premium con modelos carísimos que venden 4 por mes.

La cuestión es esa, el marketing, durante años se han apoyado en que la gente venda sus coches con palabras tipo la giorgio es la mejor plataforma del mundo cuando al mercado se la suda.

Tienen que poder hacer un alfa para alguien que quiera un compacto y que se sienta como un alfa y a su vez pueden hacer deportivos como el 8C en menor escala para tener una buena imagen de marca.

Seguro que con stellantis cambia la cosa Mauro.

Meh. Ningun cambio en el parachoques. Ni siquiera la trama de la calandra con motivos parametricos.

Es un MCA, no se le puede pedir mucho, tampoco es que haya envejecido mal

Si, es como una imposición propia. De hecho, todos los modelos están cortados por ese patrón, y aunque podrian modernizarlo como el resto de marcas, deciden mantenerlo. Así es más dificil cambiar claro

Me refiero a que la trama dentro de la parrilla/calandra se puede retocar sin necesidad de rediseñar todo el parachoques. Me exprese mal porque C y 308 son nuevos pero quería decir que retocar el diseño de la calandra no implica tener que cambiar toda la matriceria, la forma del resto se conserva.

Yo cambiaria faros, resideño con la calandra con algun motivo tipo clase c, 308, etc. que le puede dar frescura. Y renovar el interior.

Tbien hubiera cambiado el diseño de las tomas de aire laterales pero comprendo que es mucho gasto ya meterse con eso.

Se ve tremendo con esos faros, la verdad. Mejor de lo que hubiese pensado.

Es como si llevara sombra de ojos 🤣

Con la parrilla del Tonale. Mejora. Pero creo que podrían hacer algo todavía mas refrescante como las tendencias actuales que se ven en muchos modelos nuevos.

Render de avarvarii

*Mensaje editado, render de avarvarii (no se puede poner)

Nos hemos olvidado muy rápido de que el Stelvio y el Giulia iban a ser la nueva Alfa. Sobre todo el Giulia, por fin un tracción trasera después de tanto tiempo. Ahora son un resto de la vieja Alfa, y es que para Alfa siempre va a sí la cosa: ciclos demasiado cortos que no dejan tiempo para que el producto evolucione y madure.

Alfa lleva demasiado tiempo pretendiendo ser la Ferrari de acceso, vendiendo alma, cuore y pureza deportiva, cuando ogual le habría ido mejor haberse fijado en cómo ha logrado sobrevivir Porsche, sacando modelos más mainstream para poder mantener su 911.