# Representa el peso bruto más ligero asumiendo un conductor de 75 kg, niveles de fluidos llenos y de combustible al 90 por ciento, sujeto a tolerancias de fabricación y opciones, etc. montadas. Los pesos representan la configuración de modelo base sin techo de cristal panorámico.
FRENOS
Delante
Detrás
Frenada
Sistema de circuito dual accionado hidráulicamente con distribución diagonal. Discos delanteros ventilados. Discos traseros macizos. Sistema antibloqueo electrónico de cuatro canales (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Sistema electrónico de Estabilidad y Asistencia de Frenado de Emergencia (EBA). Frenado de emergencia autónomo opcional (AEB) como parte de la Asistencia precolisión con frenado activo y Alerta de Tráfico transversal con Frenado Activo.
Dimensiones Tambores/Discos (mm)
Ø325 x 27
Ø271 x 11
Tamaño pistones (mm)
Ø57
Ø36
RUEDAS & NEUMÁTICOS
Llantas de aleación 8J de 19 pulgadas (disponibles en Magnetita y acabado en metal mecanizado) con neumáticos Michelin PS4S 225/40 R19
MOTOR GASOLINA
EcoBoost
1.5 (200 CV)
Tipo
Tres cilindros en línea, Ti-VCT, transversal
Cilindrada
cm3
1.497
Diámetro
mm
84.0
Carrera
mm
90.0
Relación de Compresión
9,7:1
Potencia máx
CV (kW)
200 (147)
a rpm
6.000
Par motor a velocidad constante
Nm
320
a rpm
2.500-3.500
Guiado de válvulas
DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble distribución variable independiente
3 en línea, tecnología de desactivación de cilindros
Culata
Fundición de aluminio
Bloque cilindros
Fundición de aluminio
Guiado árbol de levas
Accionado por cadena con tensor hidráulico
Cigüeñal
Fundición de hierro, 6 contrapesos, 4 cojinetes principales
Gestión motor
Bosch MG1CS016 con CAN-Bus y control de detonación individual por cilindro. Software FGEC
Inyección combustible
Inyección directa de alta presión con inyectores de 6 agujeros (DI) y 3 inyectores en puerto individuales de baja presión (PFI)
Nivel de emisiones
Euro 6d
Control de emisiones
Catalizador de activación rápida, filtro de partículas de gasolina
Turbocompresor
Turbocompresor Continental RAAX de baja inercia
Sistema de lubricación
Bomba de dos fases de capacidad variable
Sistema de refrigeración
Termostato simple
Transmisión
6 velocidades manual con Diferencial autoblocante Quaife opcional
Los fans de Ford elegirán las características de la nueva edición especial del Puma ST.
Ford pide por primera vez a los fanáticos de los autos de alto rendimiento que ayuden a crear una versión de edición especial del Puma ST votando por su especificación favorita a través de las redes sociales.
Los usuarios de Twitter e Instagram tienen el poder de decidir elementos clave como el color exterior, los acabados interiores y los vinilos de la carrocería, además de elegir el nombre.
La iniciativa innovadora dará como resultado un vehículo final que estará disponible para comprar en cantidades limitadas a finales de este año.
🚨 ¡Llega una oportunidad única para los #FordFans! 🚨 ¿Te gustaría participar en el nuevo diseño del #FordPumaST? 😎
Coche de carreras híbrido WRC de 500 CV revelado oficialmente
El automóvil WRC 2022 electrificado de M-Sport luce una nueva y llamativa decoración para su debut en Montecarlo la próxima semana.
El Puma Rally1 está propulsado por un motor Ecoboost de cuatro cilindros y 1.6 litros, acoplado a un motor EV de 134bhp para salidas combinadas de alrededor de 500bhp y 369b ft. Una batería de 3.9kWh proporciona suficiente rango EV para viajar a través de ciudades y parques de servicio con el motor se apaga y tarda 25 minutos en cargarse.
Ford debería coger esos 170hp y ponerlos con 3 motores eléctricos y con eso tendría alrededor de 400hp y así Ford tendría un rival al Mercedes GLA45S AMG
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