202X Dyson SUV

Entrevista James Dyson.

¿Tenías un nombre para tu coche? 

“Luchamos con eso y al final decidimos llamarlo Dyson. Quizás hubiéramos hecho algo diferente cuando teníamos más de una versión, pero al principio un nombre parecía una distracción de marketing “. 

¿Tu coche fue lo suficientemente bueno para la producción? 

“Creo que lo fue. El diseño fue excelente y estábamos listos para comenzar. Los problemas eran comerciales, no técnicos. Ian Minards hizo un trabajo increíble construyendo un equipo de 500 personas y manejando las cosas a tiempo. En 2014, también fue viable ”. 

Eres conocido por la persistencia en perfeccionar una idea. ¿Podría más persistencia haber trabajado aquí? 

“El meollo del problema es que los grandes fabricantes de automóviles ahora están utilizando sus modelos eléctricos para apuntalar sus consumidores de gasolina. Eso hace que los vehículos eléctricos sean irrealmente baratos. También afecta a Tesla , pero tienen miles de millones Elon Musk a los que recurrir. Nosotros no. 

¿Fue molesto cerrar? 

“Nos arrancó todo el corazón. Hicimos un gran trabajo y muchas personas en la empresa se dedicaron totalmente a ello. Fue horrible, dar las malas noticias “. 

¿Podría el coche haber funcionado a la larga? 

“Creo que varios años después, si hubiéramos podido bajar los costos, habríamos sido competitivos. Pero llegar allí era el problema. Los costos de la batería eran una cosa, pero otros costos también eran altos. Cuando comienzas algo, los proveedores te cobran más. Pero a la larga, probablemente podríamos haber tenido un buen negocio “. 

¿La pérdida de dinero es mala para la industria de vehículos eléctricos, o la necesidad urgente de reducir el CO2 lo conducirá de todos modos?

“Creo que es realmente desafortunado que todos estén perdiendo dinero. Cuando aparece una nueva tecnología, la respuesta final es que el público tiene que ver su valor y pagar. El gobierno ha subvencionado un poco las cosas, y eso ha ayudado, pero se redujeron recientemente, lo que fue una pena. El tipo de asistencia que tuvimos es una manera fácil de hacer algo grande “.

¿Cuál es la clave para hacer rentables los coches eléctricos? 

¿De qué parte del automóvil Dyson estás más orgulloso? 

“Las ruedas grandes, creo. La teoría es contraintuitiva si escuchas a Alex Moulton, pero descubrimos muchas cosas buenas sobre las ruedas grandes y estoy convencido de que le habrían dado una ventaja a nuestro automóvil ”. 

¿Qué magnitud tuvo en este proyecto la batería de estado sólido? 

“ El estado solido habría sido muy importante. Necesitábamos el paquete de iones de litio actual para lanzar el automóvil, pero el objetivo a largo plazo era el estado sólido, bajar el precio de la batería, reducir el tamaño y el peso y facilitar la carga ” 

¿Cómo está su investigación de baterías de estado sólido? 

“Estamos haciendo baterías en este momento. Han estado funcionando bien en el laboratorio durante algún tiempo y los estamos fabricando en pequeñas cantidades. Así que ya casi llegamos. Cuando estemos listos, los lanzaremos en un nuevo producto, pero no puedo decir cuándo “. 

Si estuvieras haciendo un coche nuevamente, ¿qué cambiarías? 

“No lo habría comenzado, supongo. Pero no hay nada en el proyecto que hubiera hecho de manera particularmente diferente. Queríamos ser únicos y tener un automóvil de muy largo alcance, y eso es lo que creamos ”.