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BYD Atto 3 (2021)

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            Fotos desde el salón de Shanghai

            Vehicle Car Tire Wheel Automotive tire

            Tire Vehicle Car Wheel Automotive design

            Car Vehicle Gear shift Speedometer Motor vehicle

             

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              Presentado en los Emiratos Árabes

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              https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2023/06/681538e1gy1hf727nzx40j20rs0fmjtq-800x450.jpg

              https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2023/06/bydatto3-2-jpg.webp

              https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2023/06/DSC05800-1687412830729_188e1a47228_large.jpg

               

              BYD launched Atto 3 crossover in the United Arab Emirates

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                    Avatar de The_Osco

                      Y vienen los problemas

                      cuando la pantalla no arranca, ya tienes el lio. Al menos tiene el velocimetro separado

                      Avatar de DTM995

                        No es la primera marca China que tiene esos problemas con la pantalla a MG también le pasa.

                        Avatar de DTM995

                          Filtrada la actualización que recibirá.

                           

                           

                          Avatar de A.P.M.

                            A nivel frontal solo cambia el parachoques. En la trasera más: alerón y 3ª luz de freno, interior de los pilotos, parachoques y catadióptricos

                            Avatar de The_Osco

                              El BYD Atto 3 EVO ha sido presentado con importantes mejoras técnicas que lo convierten prácticamente en un modelo nuevo, aunque mantiene la misma carrocería.

                              Las principales novedades se centran en la adopción de la plataforma eléctrica E-Platform 3.0, con un nuevo sistema de baterías de 74,8 kWh en disposición “cell-to-body”, que mejora el espacio interior y reduce el peso.

                              El sistema eléctrico ahora funciona con arquitectura de 800V, lo que permite recargas rápidas de 10 a 80 % en unos 25 minutos, duplicando la velocidad anterior hasta 220 kW. Hay dos opciones de propulsión:

                              Comfort con un motor trasero de 308 CV y 380 Nm, tracción trasera, 0-100 km/h en 5,5 s y autonomía de 510 km WLTP aprox.
                              Excellence con doble motor y tracción total, 442 CV y 560 Nm, 0-100 km/h en 3,9 s y autonomía de 470 km WLTP aprox.

                              También se ha incorporado una suspensión trasera multibrazo para mejorar el comportamiento. Los cambios exteriores son discretos: nuevo paragolpes, gráficos simplificados, pilotos traseros renovados y llantas más refinadas.

                              IMG_0810IMG_0811IMG_0809IMG_0808IMG_0807

                              Avatar de Kenny13

                                Siempre odié el pilar C de este modelo. Me gusta como lo han resuelto en la actualización.

                                Avatar de ABARTH

                                  Lo que deben cambiar y para mejor ,es el diseño interior,y quitar esas cuerdas de las puertas ,los interiores de BYD son continuistas

                                  Avatar de The_Osco

                                    A mi me recuerdan a los horribles interiores de hace unos años que gastaba toyota.

                                    IMG_0817IMG_0819

                                  Viendo 16 entradas - de la 26 a la 41 (de un total de 41)
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