El Berlingo aumenta la gama por debajo, en la versión de batalla larga. Se añade el 1.5 HDI en versión de 100cv y 250Nm

Precio del Citroën Berlingo Talla XL Plus en España

Precios vigentes desde Febrero / 2025 sin incluir descuentos u otras promociones

https://www.motor.es/noticias/precio-citroen-berlingo-plus-talla-xl-diesel-manual-2025106695.html

¿Será el retorno de la C15?

Stellantis y Tofaş, asociación para producir más de medio millón de K9 anuales

Stellantis, líder europeo en vehículos comerciales ligeros (LCV), refuerza su estrategia para aumentar cuota de mercado con su división Stellantis Pro One, apuntando no solo a Europa, sino también a regiones de fuerte competencia industrial como Norteamérica.

Actualmente, el 30% de las furgonetas vendidas en la UE y Reino Unido provienen de una marca del grupo fabricada en Vigo, donde se produce la exitosa K9. Sin embargo, el Sistema 2 de Balaídos está casi al límite de su capacidad, ensamblando cientos de unidades diarias de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y Toyota (tras el acuerdo con el fabricante japonés). Para ampliar su producción, Stellantis ha desplegado operaciones en Argelia y Turquía, con el objetivo de poner en el mercado más de 500.000 K9 anuales.

Solo en Vigo, la planta alcanzará antes de fin de año la unidad dos millones de estas furgonetas, lanzadas oficialmente en 2018. En el primer semestre se produjeron 180.116 unidades, que sumadas a las 227.000 de la planta satélite de Mangualde, acercan la cifra anual a 400.000 furgonetas.

El polo de producción de la K9 se extiende más allá de Galicia. Ellesmere Port (Reino Unido) ensamblará unidades 100% eléctricas con piezas enviadas desde Vigo, mientras que Tafraoui (Argelia) recibe Fiat Doblò en formato SKD para su montaje. Próximamente, la planta de Bursa (Turquía), de la joint venture Tofas, producirá unas 50.000 unidades, reforzando el suministro para Europa, Oriente Medio y África.

La demanda de furgonetas ligeras en Europa continúa al alza. Según Mordor Intelligence, el mercado crecerá a un ritmo anual del 8%, tras más de 1,5 millones de LCV matriculados el año pasado.

Pese a la expansión internacional, Vigo sigue siendo la planta clave, definida por Anne Abboud, responsable de Stellantis Pro One, como «la planta madre» del grupo, tanto por volumen como por eficiencia.

Tofas oficializa la producción en Turquía de las K9 de Stellantis Vigo y la eleva a 150.000 unidades

El grupo turco anuncia la asignación del modelo estrella de Balaídos, que incluirá CKD, la producción de furgonetas despiezadas | Invertirá 256 millones en la industrialización

A través de la Kamuyu Aydınlatma Platformu (KAP), una plataforma operada por la Bolsa de Estambul que permite a las empresas divulgar información relevante, Koç anunció la firma de un acuerdo de fabricación con Stellantis que «concede el derecho a producir y distribuir en Turquía las versiones K9 de vehículos comerciales ligeros». Se realizará en base a plataformas multienergía para las cuatro marcas e incluye también la venta de los vehículos y los repuestos. Un proyecto que, concretan, comenzará a finales de 2026, llegando ya rodado a 2027.

Ensamblaje en Tofas de la K0, la furgoneta mediana de Stellantis / Tofas
«De conformidad con el acuerdo de fabricación, el proyecto, cuya ejecución está prevista para finales del tercer trimestre de 2026 con una inversión de hasta 256 millones de euros, tendrá una capacidad de producción anual de 150.000 unidades», transmite el grupo en la plataforma oficial.

Con el anuncio, la factoría de Bursa, situada al sur de Estambul, se convertirá en la quinta planta que ensambla las exitosas furgonetas con Vigo como eje. Junto a estas dos están las fábricas de Mangualde (Portugal), Ellesmere Port (Reino Unido) y Tafraoui (Argelia), con lo que se superarán ampliamente el medio millón de unidades K9 al año. De hecho, Tofas calcula que producirá «aproximadamente 660.000 vehículos» hasta el último trimestre de 2034, destinándose el 80% al mercado local.

Como recuerda la firma turca, la confirmación del proyecto ratifica el acuerdo del pasado abril, que comprendía la inversión de 256 millones en la producción de un nuevo modelo de vehículo ligero con la idea de su exportación a países de Oriente Medio y África. Esa cifra se suma a los 230 millones de euros comunicados en diciembre para incorporar las K0, las furgonetas medianas de Stellantis. Con ambos productos, Bursa se convierte en una de las principales fábricas de furgonetas del ecosistema Stellantis.

Filosa une lazos con Italia para revisar las normas de la UE
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, ha aprovechado la celebración del salón del automóvil de Múnich para lanzar una serie de mensajes. Primero fue a través de entrevistas con los medios Les Echos e Il Sole 24 Ore; ahora, con una reunión clave con el ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, y el presidente de la Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (Anfia), Roberto Vavassori. Filosa se une así a Italia para reclamar a la UE una mayor flexibilidad en la normativa sobre emisiones CO2 y una revisión del veto a los motores de combustión en 2035.
Ahora está por ver cómo afectará esta noticia a Balaídos. Ya no solo por la alta cantidad anunciada en Turquía, que supera con creces al récord de Mangualde, la segunda planta de las K9 en volumen (el año pasado ensambló 86.000 furgos); tampoco por lo que puede suponer a futuro, cuando toque renovar el modelo en Vigo, sino también porque Tofas concreta que producirá vehículos despiezados o CKD (completely knocked down).

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Y es que en la ciudad olívica hay un taller dedicado a este menester que ha vivido un impulso importante en lo que va de año (más de 110.000 packs en el primer semestre) gracias al tirón, entre otros, de la Fiat Doblò ensamblada localmente en la planta argelina de Tafraoui. ¿Seguirá Stellantis Vigo con estos niveles? Por el momento, el grupo que dirige Antonio Filosa no se ha pronunciado.

La repercusión fue inmediata. El periodista Emre Özpeynirci, el más seguido en el sector de la automoción en Turquía con casi 280.000 seguidores en X y más de 76.000 en LinkedIn, fue el primero en hacerse eco, pero no el único. Varios medios otomanos recogieron la información publicada por FARO sobre la llegada a la planta de Bursa de las K9 viguesas. Una noticia de calado que acaba de ser confirmada por Tofas, socio local de Stellantis.

Junto a Özpeynirci, medios muy seguidos como Sözcü, OdaTV o Patronlar Dünyası publicaron la noticia por su importancia para la consolidación de la planta perteneciente al conglomerado turco Koç Holding. En sus páginas lo enfocaban por el regreso de la Fiat Doblò, que en su momento se fabricaba solo en Turquía hasta el nacimiento de Stellantis, momento en el que pasó a formar parte de la familia K9 y entró en el Sistema 2 de Balaídos.

Fuente:

Stellantis y Tofas, asociación para producir más de medio millón de K9 anuales

https://www.farodevigo.es/economia/2025/09/10/stellantis-agranda-produccion-turca-furgonetas-k9-viguesas-121401008.html

Vuelve el Fiat Qubo. Fiat presenta el Qubo L: el vehículo familiar definitivo para la vida moderna, la variante de 7 plazas de la Doblò.

• El QUBO L está diseñado para familias que buscan la combinación perfecta de comodidad, espacio y practicidad, con un toque de alegría: desde los amantes del aire libre hasta los habitantes de la ciudad.

• El QUBO L es el único modelo diésel de la gama FIAT, con un motor diésel automático de 130 CV, 100 CV o de 130 CV con cambio manual, además de las variantes eléctricas.

• Disponible en configuraciones de 7 plazas con distancia entre ejes larga o 5 plazas con distancia entre ejes corta, en 3 niveles de acabado: POP, ICON y LA PRIMA.

Fiat presenta el nuevo QUBO L, diseñado para satisfacer las diversas necesidades de las familias actuales. Con una combinación de practicidad, flexibilidad y rendimiento, el QUBO L ofrece una solución única para la vida familiar, la vida en la ciudad y las aventuras al aire libre.

Disponible en dos versiones, una de 5 plazas (4,40 m) y otra de 7 plazas (4,75 m), la versión de 7 plazas ofrece tres asientos ajustables individualmente en la segunda fila y dos asientos extraíbles sobre raíles en la tercera fila, con 144 combinaciones de asientos posibles. El modelo también ofrece 27 compartimentos de almacenamiento y una profundidad de carga de hasta 3 metros gracias al asiento del acompañante plegable, ideal para transportar objetos más largos o voluminosos.

El QUBO L estará disponible en tres acabados: POP, ICON y LA PRIMA, y en cuanto a la paleta de colores, se ofrecerá en Gelato White, Cinema Black, (RED), Foresta Green y Riviera Blue.

Disponible con con un motor diésel con cambio automático de 130 CV o 100 CV o 130 CV con transmisión manual, así como con opciones de eléctricas, el QUBO L ofrece una gama de opciones que se adapta a las preferencias de cada conductor. Además, hay disponible una variante eléctrica de 136 CV para la versión de 5 plazas.

El QUBO L es el vehículo práctico definitivo, diseñado también para adaptarse a un estilo de vida activo. Las Magic Windows, un techo de cristal multifuncional, permiten acceder al maletero o coger objetos de la bandeja trasera sin abrir el portón, y proporcionan una sensación de amplitud y luz natural.

Además, el Extended Grip Control mejora la capacidad del vehículo para hacer frente a diversas condiciones de conducción. Al ajustar la respuesta del motor y optimizar la tracción, esta función garantiza una mayor estabilidad y control, lo que le permite conducir con confianza tanto en caminos embarrados como en carreteras nevadas o de grava.

Por último, el amplio portón trasero facilita enormemente la carga y descarga de equipos voluminosos, ya sea material de acampada, equipamiento deportivo o equipaje familiar. Este modelo, que se convertirá en una importante incorporación a la familia de vehículos Fiat, se podrá encargar a partir de enero de 2026 y llegará a los concesionarios a principios de 2026.

La Fiat QUBO L es una furgoneta destinada al transporte de pasajeros (es lo más parecido a los desaparecidos monovolúmenes). Hay una versión de cinco plazas y otra de siete. La gama de motores es amplia: los hay de gasolina, de gasóleo y eléctricos.

La QUBO L es el reemplazo de la Doblò, la variante de Fiat de la Citroën Berlingo, la Peugeot Rifter y la Toyota Proace City Verso. La Dobló solo está disponible con la carrocería corta. Anteriomente, entre 2016 y 2020, Fiat comercializó una furgoneta de nombre Qubo.

Las versiones de cinco y siete plazas tienen distinta longitud. La de cinco mide 4,40 metros, la de siete, 4,75 m. Las dos plazas de la tercera fila se pueden extraer del vehículo o adelantar y retrasar a voluntad. Por ahora, Fiat no ha comunicado el volumen de carga (en la Doblò de cinco plazas, es de 597 litros). Sí dice que cabe un objeto de tres metros de longitud, gracias a la posibilidad de plegar el asiento del copiloto. Será posible elegir entre un motor de gasolina de 110 CV o dos Diesel de 102 y 131 CV (este puede tener cambio automático). Además, existe un QUBO L eléctrico: tiene 136 CV y solo se puede adquirir con la carrocería corta, la de cinco plazas.

Fiat comercializó hasta el año 2020 el Qubo, un monovolumen derivado del Fiorino que, a su vez, estaba derivado de una furgoneta pequeña llamada Sevel (fruto de la colaboración de la filial turca de Fiat, Tofaş, y Sevel, empresa conjunta de PSA y Fiat).

Si el viejo Qubo tenía unas dimensiones reducidas, con apenas 3,96 metros de longitud, el nuevo QUBO L ha visto incrementado su tamaño de forma considerable. En Europa se ofrecerá en dos tamaños: una de 4,40 metros de largo, que llegará con hasta 5 plazas, y otra de 4,75 metros, con hasta 7 plazas en su interior.  

Fuente:   https://www.km77.com/coches/fiat/qubo-l/2026/batalla-corta/informacion/-cambios-en-la-informacion

https://www.media.stellantis.com/es-es/fiat/press/fiat-presenta-el-qubo-l-el-vehiculo-familiar-definitivo-para-la-vida-moderna

https://www.motor.es/noticias/fiat-qubo-l-monovolumen-familiar-diesel-hibrido-electrico-2026111952.html

Stellantis presenta en masa las versiones comerciales básicas de Peugeot, Citroen, Fiat y Opel

Citroën Berlingo Van First

Disponible desde el 1 de septiembre

1.5 litros HDi 100 CV y 130 CV (en 2027 habrá híbrida ligera (MHEV)), 1.2 litros turbo 110 CV y el eléctrico de 136 CV (270 kilómetros de autonomía)

https://www.motor.es/noticias/citroen-berlingo-van-first-2026114823.html

CITROËN BERLINGO VAN FIRST: INTELIGENTE, PRÁCTICO Y AÚN MÁS ASEQUIBLE

– Citroën amplía la gama de su modelo más vendido, el Berlingo, con la presentación de una nueva versión complementaria, Berlingo Van First, más asequible e inteligente.

 – El Berlingo Van First cuenta con un nuevo frontal y un interior rediseñado, que ofrece una distribución optimizada que prioriza la eficiencia, la flexibilidad y el control de costes. 

– En el interior, un nuevo salpicadero y nuevos paneles de las puertas le confieren un aspecto moderno y soluciones de almacenamiento inteligentes. 

– Para adaptarse a un uso intensivo y ofrecer mayor flexibilidad, cuenta con una amplia modularidad en el asiento del acompañante. El Flexiseat de serie aumenta el espacio de carga, y el Modutable opcional transforma la cabina en una auténtica oficina móvil.

– Su diseño exterior, con un paragolpes delantero rediseñado, realza la robustez y la protección del vehículo, al tiempo que refuerza su reputación como vehículo de trabajo fiable.

– Líder en el mercado de las furgonetas desde hace más de 30 años, el Berlingo completa una gama adaptada a las necesidades de todos los profesionales. El Berlingo Van First estará disponible a partir del 1 de septiembre de 2026.

Poissy, 18 de junio de 2026 – Citroën revela el Berlingo Van First, una versión totalmente nueva que expande su línea de vehículos comerciales con un enfoque orientado y accesible centrado en las necesidades reales de los profesionales. Se trata de un auténtico activo estratégico que ilustra el compromiso de la marca por reforzar su presencia en un segmento clave, al tiempo que aprovecha el éxito del Berlingo Van, el modelo estrella de la gama de vehículos comerciales de Citroën, que por sí solo representó el 52% de las ventas de vehículos utilitarios de la marca en 2025.

Sencillo, inteligente, robusto y asequible, el Berlingo Van First es digno heredero de la probada experiencia de Citroën en el mercado de las furgonetas, desde la 2CV Van hasta la C15 y la Acadiane. En un bonito guiño al pasado, el Berlingo Van First adopta el mismo nombre «First» que el Berlingo original, que revolucionó el segmento con su enfoque monovolumen cuando se lanzó en 1996, hace exactamente 30 años.

UNA HERRAMIENTA ESTRATÉGICA PARA ACELERAR LA OFENSIVA DE CITROËN EN EL SEGMENTO DE LOS LCV

Con el Berlingo Van First, Citroën da un nuevo paso adelante en su estrategia para los vehículos comerciales ligeros. Más que una simple nueva versión, se trata de un motor clave para reforzar la presencia de la marca en un segmento de vehículos comerciales que representa más del 30% de sus ventas. Este lanzamiento forma parte de una estrategia clara: ampliar la cobertura de la gama para responder mejor a la diversidad de usos profesionales, al tiempo que se consolida la competitividad global de Citroën.

Con más de 100 años de compromiso con los profesionales, Citroën se guía por una firme convicción: ofrecer soluciones sencillas, útiles y accesibles que se adapten perfectamente a las condiciones del mundo real. El Berlingo Van First encarna plenamente este enfoque al complementar la gama Berlingo Van con una oferta específica, diseñada para centrarse en lo esencial sin renunciar a la calidad.

UN DISEÑO PRÁCTICO, MODULAR Y ROBUSTO PARA EL USO DIARIO

En el interior, el Berlingo Van First presenta un nuevo salpicadero y nuevos paneles de las puertas que le confieren un aspecto más moderno y de alta calidad y soluciones de almacenamiento inteligentes.

El Berlingo Van First se ha diseñado como un auténtico vehículo de trabajo, en el que cada elemento cumple una función específica. En el centro de este enfoque, la modularidad desempeña un papel fundamental.

El Flexiseat, incluido de serie, ilustra a la perfección esta filosofía. Este asiento de pasajero modular se pliega para liberar hasta 0,5 m³ de espacio de carga adicional, lo que ofrece una flexibilidad inmediata sin ajustes complejos ni accesorios adicionales. Permite adaptar el vehículo al instante a las necesidades del momento.

Esta propuesta se basa en un análisis preciso de los patrones de uso: los profesionales conducen solos aproximadamente el 80% del tiempo y no utilizan sistemáticamente una configuración de tres asientos. El Berlingo Van First hace más que simplificar; optimiza. Cada característica está diseñada para aportar un valor directo al usuario, mejorar su eficiencia y ayudar a gestionar los costes diarios.

Además, el Modutable, disponible como opción, transforma este espacio en una oficina móvil. Ya sea como soporte para ordenador o tablet, espacio de trabajo o mesa para comer, ayuda a los profesionales en todas las situaciones cotidianas. Cuando no se utiliza, se puede guardar directamente en la zona de carga. El Modutable se puede adquirir e instalar en cualquier momento durante la vida útil del vehículo.

Esta filosofía de diseño centrada en el usuario es evidente en todo el habitáculo, que está totalmente orientado a la eficiencia, con varias otras características opcionales disponibles:

–    Dashbox con compartimentos con cierre (disponible en 2027) integrados en el salpicadero y posavasos.
–    Moduconsole: una consola central extraíble que se puede ajustar según las necesidades.
–    Drivedrawer para guardar de forma segura un ordenador portátil o documentos debajo del asiento del conductor.
–    Moduwork, una configuración con un asiento central con capacidad para hasta tres ocupantes que, cuando no se utiliza, se transforma en un espacio funcional con un compartimento de almacenamiento cerrado o facilita el transporte de objetos largos.
Cada detalle está pensado para facilitar la vida a bordo, con una ergonomía intuitiva y una organización optimizada. También dispone de una toma de 220 V para cargar un ordenador portátil, una tablet u otros dispositivos.

En el exterior, el Berlingo Van First también afirma su carácter con un diseño distintivo. Su paragolpes delantero rediseñado mejora la protección del vehículo al tiempo que le da una identidad visual robusta y distintiva. Este diseño subraya su propósito: un vehículo utilitario fiable, construido para soportar los retos de la vida cotidiana.

UNA SOLUCIÓN ASEQUIBLE Y COMPLETA, ADECUADA PARA TODOS LOS USOS

El Berlingo Van First forma parte de una gama diseñada para satisfacer las necesidades de todos los perfiles profesionales, desde los requisitos más básicos hasta las versiones más completas, como el Berlingo XTR. Posicionado como el nivel de acabado básico del Berlingo Van, que ahora ofrece cuatro niveles de acabado, no se trata de un modelo recortado, sino de una oferta específica y coherente diseñada para quienes buscan eficiencia al mejor precio posible.

Este enfoque se traduce en una posición de precio especialmente competitiva, con un precio inferior al del resto de la gama, sin renunciar al volumen (de 3,3 a 4,4 m³) ni a la carga útil (hasta 1 tonelada), lo que permite acceder fácilmente a un vehículo versátil y de alto rendimiento. Responde directamente a los retos de gestión presupuestaria a los que se enfrentan los profesionales, sin sacrificar los valores centrales de Citroën: confort, fiabilidad y practicidad.

El Berlingo Van First cuenta con una amplia gama de motorizaciones, en línea con la estrategia multienergía de la marca:
–    Una versión eléctrica de 136 CV que ofrece hasta 270 km de autonomía.
–    Motores diésel HDi 100 y HDi 130, así como una versión híbrida suave que saldrá el año que viene.
–    Un motor de gasolina de 110 CV.
Esta diversidad permite a cada usuario elegir la solución que mejor se adapta a su negocio, a sus limitaciones operativas y a sus objetivos de transición energética.

UN NUEVO CAPÍTULO EN LA HISTORIA DEL BERLINGO

Ahora que el Berlingo celebra su 30.º aniversario, el Berlingo Van First encarna plenamente su legado. Como heredero de una estirpe emblemática, desde la furgoneta 2CV hasta la C15, mantiene la misma filosofía: ofrecer vehículos sencillos, ingeniosos y accesibles, capaces de satisfacer las necesidades reales de los profesionales. Con esta nueva versión, Citroën reafirma su compromiso de seguir siendo un socio de confianza para todos aquellos que dependen de su vehículo para su trabajo diario. Una ambición constante: hacer que la movilidad sea más sencilla, más eficiente y más accesible.

Opel Combo Start

https://www.motor.es/noticias/opel-combo-start-2026114826.html

Práctico, flexible y asequible: El nuevo Opel Combo Start ofrece soluciones eficientes para clientes profesionales

• Flexibilidad clave: Flexiseat, Modutable y otras soluciones inteligentes facilitan el trabajo móvil y ofrecen espacio de almacenamiento variable.
• Diseño distintivo: Combo Start con un frontal robusto y un puesto de conducción rediseñado y orientado al conductor.
• Amplia gama de opciones de propulsión: Eléctrico, con motores diésel y de gasolina y, próximamente, también como híbrido de 48 V.

Rüsselsheim. Opel amplía su gama de soluciones a medida para profesionales: A partir de otoño, el nuevo Opel Combo Start estará disponible como la versión más accesible entre los vehículos comerciales ligeros compactos (LCVs). Además de un precio sumamente atractivo, el Combo Start se caracterizará por su diseño distintivo y su gran flexibilidad para todas las necesidades del trabajo diario. Entre sus características más destacadas se encuentran el Flexiseat, un asiento modular y variable que aumenta el espacio de almacenamiento en el lado del pasajero, así como funciones inteligentes como el Modutable y un nuevo compartimento de almacenamiento bajo el asiento del conductor. Además, el Opel Combo Start ofrece a los usuarios una amplia gama de motorizaciones. Desde la versión eléctrica a batería hasta eficientes motores diésel y de gasolina, pasando por un híbrido de 48 V, que se incorporará a la gama a partir de 2027.

Opel Combo Start: Aspecto inconfundible y soluciones flexibles únicas

El Opel Combo Start destaca de inmediato como una nueva versión accesible y eficiente entre los vehículos comerciales ligeros. Su paragolpes delantero, de diseño audaz y prominente, subraya a primera vista que está diseñado para tareas exigentes. Lo mismo ocurre en el interior. El puesto de conducción, orientado al conductor, incorpora un nuevo salpicadero y nuevos paneles de puerta que mejoran la robustez y la ergonomía, además de optimizar el espacio. Todo en el Combo Start está enfocado en el trabajo práctico: el compañero ideal para servicios de reparto y obras, tanto para flotas grandes como pequeñas.

Por ello, todo el habitáculo del conductor se ha diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad. Esto se refleja especialmente en el rediseño del lado del pasajero con el denominado Flexiseat. El Flexiseat, único en su segmento, es un asiento modular para una persona. Además, se puede plegar hacia arriba, aumentando el volumen de carga en 0,5 m³. De esta forma, se crea espacio en el hueco para los pies del copiloto para paquetes, cajas de herramientas u otros utensilios de trabajo. El habitáculo también cuenta con una toma de corriente de 230 V para cargar tabletas, portátiles y otros dispositivos.

El Modutable opcional en el lado del pasajero, que puede utilizarse como una práctica estantería en la oficina móvil o como mesa de comedor, completa la gama. Esta innovación ha sido diseñada especialmente para el Combo Start, que se lanzará este otoño. La superficie puede usarse como un pequeño escritorio para el portátil, mientras que las bebidas se pueden colocar en el posavasos. Una red de seguridad debajo de la mesa evita que los objetos del área de carga en el espacio para los pies del acompañante se deslicen hacia el conductor. En lugar de la red, también estará disponible más adelante el ModutablePlus, que incluye un compartimento vertical cerrado con capacidad para documentos de hasta formato A4, por ejemplo. Cuando el Modutable no está en uso, se puede guardar detrás de la zona del habitáculo en el compartimento de carga para ahorrar espacio.

Otras características innovadoras del Combo Start incluyen:

• Dashbox: El salpicadero cuenta con compartimentos de almacenamiento adicionales en la parte superior para objetos de uso diario.
• Drive Drawer: Un cajón de almacenamiento adicional permite guardar libretas, tabletas, etc., en el espacio oculto debajo del asiento del conductor.
• Moduconsole: La consola central, que se puede acoplar y extraer de forma flexible, cuenta con un posavasos y un compartimento de almacenamiento cerrado.
• Moduwork: Esta configuración ofrece un tercer asiento en el medio. Cuando no se usa, el asiento se puede convertir o se puede abrir un espacio de carga para transportar objetos largos.

También hay una toma de corriente de 220 V para cargar un ordenador portátil, una tableta u otros dispositivos. Ventajas comprobadas: Amplia gama de opciones de propulsión y todas las virtudes conocidas del Combo.

Otra ventaja del nuevo Combo Start es la amplia gama de opciones de propulsión adaptadas a todas las necesidades del cliente. El Combo Start Electric, totalmente eléctrico y con una potencia de 100 kW (136 CV), facilitará el trabajo diario gracias a su batería de 42 kWh (capacidad útil) y, por lo tanto, a una autonomía localmente libre de emisiones extremadamente competitiva de hasta 270 kilómetros (WLTP). Como alternativa, están disponibles las versiones diésel de 74 kW (100 CV) y 96 kW (130 CV), o un motor de gasolina de 81 kW (110 CV). Los eficientes motores de combustión se combinan siempre con transmisiones manuales. A partir de 2027, se añadirá a la gama una versión híbrida de 48 V.

En otros aspectos, los profesionales no tienen que renunciar a nada. El Combo Start ofrece todas las ventajas típicas del Combo. Como siempre, estará disponible en dos longitudes. Además, ofrece un volumen de carga de hasta 4,4 m³ y, según la tracción, una carga útil de hasta una tonelada. De este modo, el nuevo Opel Combo Start, que se podrá encargar a partir de otoño, combina una flexibilidad probada con características innovadoras para el confort interior, todo ello con una relación calidad-precio especialmente competitiva.