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7 febrero, 2024 a las 12:39Solo por eso ya es mejor que las demás
7 febrero, 2024 a las 13:06Además creo que es la que más ha ganado con el restyling. Para mí la más bonita del cuarteto.
7 febrero, 2024 a las 13:13Cierto, también hay que recordar que era una de las más feas cuando salieron con una diferencia abismal.
Ahora la han dejado mucho mejor.
12 diciembre, 2024 a las 10:56La Dobló gana versiones de gasolina y diesel
1.2 turbo de 110cv
1.5 TurboD de 100 y 130cv
Precios de toda la gama con algunas promociones:
- 1.2 Turbo 110 CV 6MT Standar 24.593 €
- 1.5 TurboD 100 CV 6MT Standar 25.649 €
- 1.5 TurboD 130 CV 6MT Standar 26.705 €
- 1.5 TurboD 130 CV 8AT Standar 28.201 €
- EV 136 CV AT Top 38.557 €
- Carrocería alargada opcional con hasta siete plazas
15 diciembre, 2024 a las 20:41 16 diciembre, 2024 a las 21:04Vamos, que han registrado los facelift que ya tenemos por Europa
16 diciembre, 2024 a las 22:28Como no sean para importarlas, difícil viendo el nivel de los productos europeos producidos en Latinoamérica.
Véase la Kangoo (Docker), Berlingo primera generación, la Fiorino realizada sobre el Uno.
Más fácil sería añadir un cajón al C3 o Panda y volver a sacar la Fiorino o C15 sobre una plataforma sencilla y económica.
17 febrero, 2025 a las 11:53El Berlingo aumenta la gama por debajo, en la versión de batalla larga. Se añade el 1.5 HDI en versión de 100cv y 250Nm
Precio del Citroën Berlingo Talla XL Plus en España
Mecánica Talla XL PLus 1.5 BlueHDi 100 CV 6v 30.113 € Precios vigentes desde Febrero / 2025 sin incluir descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/precio-citroen-berlingo-plus-talla-xl-diesel-manual-2025106695.html
28 mayo, 2025 a las 21:20No sé si es lugar adecuado para incluir esta noticia.
Stellantis ha adjudicado las primeras piezas de la K9 «low-cost» para 2027, que se debe estar desarrollando en Vigo. Debe de tratarse de una versión simplifada de las actuales berlingo, Combo…
29 mayo, 2025 a las 09:28¿Será el retorno de la C15?
29 mayo, 2025 a las 17:46La c15 nunca volverá, ni se diseñan con ese objetivo ni duran como duraban.
es una lastima, porque coches como ese, le dieron una reputación a la marca, un coche a la gente y trabajo a las fabricas.
13 septiembre, 2025 a las 02:05Stellantis y Tofaş, asociación para producir más de medio millón de K9 anuales
Stellantis, líder europeo en vehículos comerciales ligeros (LCV), refuerza su estrategia para aumentar cuota de mercado con su división Stellantis Pro One, apuntando no solo a Europa, sino también a regiones de fuerte competencia industrial como Norteamérica.
Actualmente, el 30% de las furgonetas vendidas en la UE y Reino Unido provienen de una marca del grupo fabricada en Vigo, donde se produce la exitosa K9. Sin embargo, el Sistema 2 de Balaídos está casi al límite de su capacidad, ensamblando cientos de unidades diarias de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y Toyota (tras el acuerdo con el fabricante japonés). Para ampliar su producción, Stellantis ha desplegado operaciones en Argelia y Turquía, con el objetivo de poner en el mercado más de 500.000 K9 anuales.
Solo en Vigo, la planta alcanzará antes de fin de año la unidad dos millones de estas furgonetas, lanzadas oficialmente en 2018. En el primer semestre se produjeron 180.116 unidades, que sumadas a las 227.000 de la planta satélite de Mangualde, acercan la cifra anual a 400.000 furgonetas.
El polo de producción de la K9 se extiende más allá de Galicia. Ellesmere Port (Reino Unido) ensamblará unidades 100% eléctricas con piezas enviadas desde Vigo, mientras que Tafraoui (Argelia) recibe Fiat Doblò en formato SKD para su montaje. Próximamente, la planta de Bursa (Turquía), de la joint venture Tofas, producirá unas 50.000 unidades, reforzando el suministro para Europa, Oriente Medio y África.
La demanda de furgonetas ligeras en Europa continúa al alza. Según Mordor Intelligence, el mercado crecerá a un ritmo anual del 8%, tras más de 1,5 millones de LCV matriculados el año pasado.
Pese a la expansión internacional, Vigo sigue siendo la planta clave, definida por Anne Abboud, responsable de Stellantis Pro One, como «la planta madre» del grupo, tanto por volumen como por eficiencia.
Tofas oficializa la producción en Turquía de las K9 de Stellantis Vigo y la eleva a 150.000 unidades
El grupo turco anuncia la asignación del modelo estrella de Balaídos, que incluirá CKD, la producción de furgonetas despiezadas | Invertirá 256 millones en la industrialización
A través de la Kamuyu Aydınlatma Platformu (KAP), una plataforma operada por la Bolsa de Estambul que permite a las empresas divulgar información relevante, Koç anunció la firma de un acuerdo de fabricación con Stellantis que «concede el derecho a producir y distribuir en Turquía las versiones K9 de vehículos comerciales ligeros». Se realizará en base a plataformas multienergía para las cuatro marcas e incluye también la venta de los vehículos y los repuestos. Un proyecto que, concretan, comenzará a finales de 2026, llegando ya rodado a 2027.
Ensamblaje en Tofas de la K0, la furgoneta mediana de Stellantis / Tofas
«De conformidad con el acuerdo de fabricación, el proyecto, cuya ejecución está prevista para finales del tercer trimestre de 2026 con una inversión de hasta 256 millones de euros, tendrá una capacidad de producción anual de 150.000 unidades», transmite el grupo en la plataforma oficial.Con el anuncio, la factoría de Bursa, situada al sur de Estambul, se convertirá en la quinta planta que ensambla las exitosas furgonetas con Vigo como eje. Junto a estas dos están las fábricas de Mangualde (Portugal), Ellesmere Port (Reino Unido) y Tafraoui (Argelia), con lo que se superarán ampliamente el medio millón de unidades K9 al año. De hecho, Tofas calcula que producirá «aproximadamente 660.000 vehículos» hasta el último trimestre de 2034, destinándose el 80% al mercado local.
Como recuerda la firma turca, la confirmación del proyecto ratifica el acuerdo del pasado abril, que comprendía la inversión de 256 millones en la producción de un nuevo modelo de vehículo ligero con la idea de su exportación a países de Oriente Medio y África. Esa cifra se suma a los 230 millones de euros comunicados en diciembre para incorporar las K0, las furgonetas medianas de Stellantis. Con ambos productos, Bursa se convierte en una de las principales fábricas de furgonetas del ecosistema Stellantis.
Filosa une lazos con Italia para revisar las normas de la UE
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, ha aprovechado la celebración del salón del automóvil de Múnich para lanzar una serie de mensajes. Primero fue a través de entrevistas con los medios Les Echos e Il Sole 24 Ore; ahora, con una reunión clave con el ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, y el presidente de la Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (Anfia), Roberto Vavassori. Filosa se une así a Italia para reclamar a la UE una mayor flexibilidad en la normativa sobre emisiones CO2 y una revisión del veto a los motores de combustión en 2035.
Ahora está por ver cómo afectará esta noticia a Balaídos. Ya no solo por la alta cantidad anunciada en Turquía, que supera con creces al récord de Mangualde, la segunda planta de las K9 en volumen (el año pasado ensambló 86.000 furgos); tampoco por lo que puede suponer a futuro, cuando toque renovar el modelo en Vigo, sino también porque Tofas concreta que producirá vehículos despiezados o CKD (completely knocked down).Stellantis sigue con el reparto: Turquía fabricará furgonetas y Marruecos puja por un SUV
Stellantis invierte 230 millones y suma Turquía al clúster de furgonetas que lidera Balaídos en Europa
S&P mejora la calificación crediticia de España por el ‘tirón’ de la economía y la baja exposición a los aranceles
Y es que en la ciudad olívica hay un taller dedicado a este menester que ha vivido un impulso importante en lo que va de año (más de 110.000 packs en el primer semestre) gracias al tirón, entre otros, de la Fiat Doblò ensamblada localmente en la planta argelina de Tafraoui. ¿Seguirá Stellantis Vigo con estos niveles? Por el momento, el grupo que dirige Antonio Filosa no se ha pronunciado.La repercusión fue inmediata. El periodista Emre Özpeynirci, el más seguido en el sector de la automoción en Turquía con casi 280.000 seguidores en X y más de 76.000 en LinkedIn, fue el primero en hacerse eco, pero no el único. Varios medios otomanos recogieron la información publicada por FARO sobre la llegada a la planta de Bursa de las K9 viguesas. Una noticia de calado que acaba de ser confirmada por Tofas, socio local de Stellantis.
Junto a Özpeynirci, medios muy seguidos como Sözcü, OdaTV o Patronlar Dünyası publicaron la noticia por su importancia para la consolidación de la planta perteneciente al conglomerado turco Koç Holding. En sus páginas lo enfocaban por el regreso de la Fiat Doblò, que en su momento se fabricaba solo en Turquía hasta el nacimiento de Stellantis, momento en el que pasó a formar parte de la familia K9 y entró en el Sistema 2 de Balaídos.
Fuente:
Stellantis y Tofas, asociación para producir más de medio millón de K9 anuales
12 noviembre, 2025 a las 22:17
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