Etiquetado: 2022 Honda CR-V, 2023 Honda CR-V, Honda, Honda CR-V 6gen, Honda CR-V 6gen (2022)
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A.P.M..
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Prueba de consumo por Motor1

Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,5 litros cada 100 km (15,3 km/l) y 872 km autonomía teórica
- Autopista: 8,0 litros cada 100 km (12,5 km/l) y 712 km autonomía teórica
- Uso económico: 5,0 litros cada 100 km (20,0 km/l) y 1.140 km de autonomía teórica
- Autonomía máxima en modo eléctrico: 5 km
Datos
Coche: Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD Advance
Precio base: 56.565 euros
Fecha de la prueba: 20/11/2023
Tiempo (salida/llegada): Lluvia, 20°/lluvia, 9°
Precio del combustible: 1,580 euros/l (gasolina)
Km de prueba: 870
Km totales al inicio de la prueba: 497
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Dunlop SP Sport Maxx 050 – 235/60 R18 103HConsumo
Media real: 5,60 litros cada 100 km (17,86 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,7 litros cada 100 km
En el surtidor: 5,5 litros cada 100 kmDatos económicos
Gasto real: 31,92 euros
Gasto mensual: 70,93 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 205 km
Distancia con el depósito lleno: 1.018 kmhttps://es.motor1.com/reviews/698402/honda-cr-v-hybrid-prueba-consumo/
El modelo de hidrógeno de pruebas por EEUU.


Recibirá un motor de hidrógeno (FCEV) en 2024 para EEUU.
La variante de hidrógeno también tendrá carga reversa.
Teaser.








¿Y los de Honda no habrán pensado que en vez de destinar el dinero a una tecnología que cada vez tiene más trabas, lo invirtiesen para desarrollar coches eléctricos con más autonomía que un Spring o intentar hacerlos algo más baratos?
Díselo a los fabricantes que están metiendo todos los huevos en la cesta de los eléctricos y ahora la realidad los está poniendo en su sitio. En particular volvo y polestar.
pero esos son los primeros, Mercedes también ya ha dicho que van a seguir vendiendo combustión y electrificados hasta que no se pueda. Y después de las europeas afortunadamente, habrá menos presión y más libertad para que cada uno se compre lo que le de la gana.
Pues el hidrógeno tiene más futuro que el todo al eléctrico.
Presentada la variante de hidrógeno.
Con la introducción del CR-V e:FCEV, Honda será el primer fabricante de automóviles japonés en lanzar un modelo FCEV con una función de carga enchufable para la batería.
Se espera que el CR-V e:FCEV ofrezca más de 600 km de autonomía con un tanque lleno de hidrógeno, con una autonomía adicional eléctrica de 60 km.





Fuente: Honda
Prueba de consumo de la versión híbrida enchufable
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 771 km autonomía
- Autopista: 7,9 l/100 km (12,6 km/l) y 585 km autonomía
- Uso económico: 3,6 l/100 km (27,7 km/l) y 1.288 km de autonomía
Datos
Vehículo: Honda CR-V e:PHEV Advance Tech
Precio base: 58.760 euros
Fecha de la prueba: 22/03/2024
Tiempo (salida/llegada): despejado, 18°/ despejado, 13°
Precio del combustible: 1,70 euros/l (gasolina) – 0,12 euros/kWh (electricidad)
Km de prueba: 974
Km totales al inicio de la prueba: 4.294
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Michelin Pilot Alpin 5 SUV – 235/60 R18 107H XL M+SConsumo
Media real: 4,90 l/100 km (20,41 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,7 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 kmDatos económicos
Gasto real: 32,09 euros (29,97 euros de gasolina + 2,12 euros de electricidad)
Gasto mensual: 66,60 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 240 km*
Distancia con un depósito de gasolina: 949 km
*Sin contar el gasto en electricidad
https://es.motor1.com/reviews/717958/honda-crv-phev-prueba-consumo/
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