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Etiquetado: 2022 Lexus RX, Lexus, Lexus RX (2022), Lexus RX mk5 (2022)
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A.P.M..
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Teaser.
【新型「RX」を6月に発表】
全面刷新を遂げた、新型「RX」
2022/6/1(水)に、オンラインで発表します。新型RX特設サイトはこちら
⇒ https://t.co/ZOscFWLt9p pic.twitter.com/ykwaU3TrpZ— LEXUS / レクサス (@lexus_jpn) May 29, 2022
Presentado oficialmente.
- Presentamos el RX de quinta generación como un vehículo completamente reinventado
- El diseño exterior expresa dinamismo y elegancia
- 3 motorizaciones electrificadas diferentes: RX 500h híbrido de alto rendimiento, RX 450h+ híbrido eléctrico enchufable y RX 350h híbrido básico
- Nueva plataforma y sistemas dinámicos para ofrecer Lexus Driving Signature que combina comodidad, control y confianza
- Diseño de cabina Tazuna ergonómico y centrado en el conductor
- Sistema multimedia de nueva generación con pantalla táctil de 14”
- El último Lexus Safety System+ se proporciona de serie en todos los modelos
Fuente: Lexus
Nota de prensa, en inglés
WORLD PREMIERE OF THE ALL-NEW LEXUS RX
- Introducing the 5th generation RX as a completely reinvented vehicle
- Exterior ‘spindle body’ design expresses dynamism and elegance
- Line-up of three electrified powertrains: RX 500h performance hybrid, RX 450h+ plug-in electric hybrid, and RX 350h entry hybrid
- New platform and dynamic systems to deliver Lexus Driving Signature combining comfort, control and confidence
- Driver-focused, ergonomic Tazuna cockpit design
- New-generation multimedia system with 14” touchscreen
- Latest Lexus Safety System+ provided as standard on all grades
Today Lexus reveals the 5th generation RX, a completely reinvented model, opening a major new chapter for this iconic SUV.
The pioneering RX has become a Lexus bestseller over the last two decades. With more than 3.5 million units sold worldwide since its introduction in 1998 – of which 300,000 in Europe – this 5th generation RX is pivotal to the brand’s future ‘Lexus Electrified’ strategy.
Koji Sato, President of Lexus International: “For the all-new RX we were determined to keep the Lexus DNA of supreme quality, ride comfort and refinement and elevate the driving experience to the next level, delivering a unique Lexus driving signature”.
Together with the recently launched NX and newly revealed RZ, RX will help build the ‘Next Chapter’ of the Lexus brand. These three models represent the strongest offensive yet in the D-E Premium SUV market, the heart of Lexus’ business.
Lexus has further developed its new ‘Next Chapter’ design language for the new RX. This includes a new ‘spindle body’ that was achieved by integrating the spindle concept into the entire front of the vehicle. The RX team also found inspiration in the rich RX design heritage. The result is a car that is instantly recognisable as RX, but with a more dynamic, elegant and confident character.
Inside, the driver-centred ‘Tazuna’ cockpit focuses on giving the driver direct, intuitive control of the vehicle, following the principal of ‘hands on the wheel, eyes on the road’. It also improves the driving experience, with its intuitive and clean layout, enhanced by a new 14” touchscreen.
The new RX comes with a line-up of three different electrified variants in Europe. At the core of the brand’s offering in Western Europe, the RX 450h+ will welcome RX customers to Lexus’ benchmark plug-in technology. With the new RX 350h hybrid, Lexus introduces an efficient alternative to lower displacement diesel and petrol powertrains. And for those drivers looking for more exhilarating performance, Lexus introduces its first ever turbo hybrid, the RX 500h, which comes with DIRECT4 drive force control.
For Eastern markets, alongside the RX 500h performance hybrid, Lexus also presents the RX 350 with a 2.4-litre turbocharged petrol engine delivering higher performance than the current model.
To craft the new RX’s bespoke ‘Lexus Driving Signature’, Lexus optimised the SUV’s fundamentals such as the centre of gravity, inertia specifications, weight reduction, rigidity, and powertrain to create a more natural dialogue between car and driver. The improved handling and responsiveness come from an enhanced GA-K platform that delivers excellent body rigidity and a low centre of gravity.
Leveraging Lexus’ world-class safety technology, the RX offers the 3rd-generation Lexus Safety System+, with improved Pre-Collision System, new Proactive Driver Assist and Extended Safety Package. The RX also features the latest multimedia platform with Hey Lexus Smart Voice Assistant and the Lexus Link app.
A PIONEERING STORY
On its launch in 1998, the RX 300 became the world’s first luxury SUV, creating a whole new car segment, with styling, acceleration, handling and quietness worthy of a luxury car. In 2005, the RX 400h heralded the world’s first luxury hybrid car, with a revolutionary powertrain that combined a V6 petrol engine with a potent electric motor, a technological breakthrough that served as a launchpad for the entire Lexus hybrid line-up. Praised by customers for its comfort, refinement and quality, in 2016 the RX was the first Lexus model to receive Lexus Safety System+ technology. In 2019, RX showcased the world’s first BladeScanTM Adaptive High-beam System, a technology which uses a rotating blade-shaped mirror for enhanced illumination from LED headlights.
‘NEXT CHAPTER’ LEXUS DESIGN
“First we created a dynamic exterior design to express a captivating, engaging presence, and a solidly planted stance to evoke driving performance. We then refined the proportions to express the elevated driving experience and added new drivetrain technologies like DIRECT4,” explains RX Chief Engineer Takaaki Ohno.
Moving towards electrification, the designers undertook the challenge of incorporating the new ‘spindle body’ design identity into the new RX. This resulted in improved grille integration that expresses a sense of electrified power and a low centre of gravity. More compact and sharper headlights, air intakes and a wider track (15 mm) further consolidate the stable, confident look.
To achieve a bolder stance, Lexus designers developed a sleeker front-to-rear posture, by extending the bonnet, lengthening the wheelbase by 60 mm and lowering the roofline by 10 mm. Lending the car a coupé-like feel, the signature black rear pillar (Lexus’ so called ‘floating roof’) is now more three-dimensional in appearance, while extra RX dynamism comes from the sweeping character line and large 21” wheels.
Triple LED headlights are sleeker, sharper and more horizontal. The design, accentuated by the L-shaped Daytime Running Lights, creates a powerful look. To the rear, the single-line Lexus signature taillights underline the car’s iconic RX shape, while the wider track (50 mm) emboldens the stance and road presence. The introduction of the new “LEXUS” badge on the tailgate creates a clean and contemporary look.
Accentuating RX’s sporty credentials, the F SPORT features enhancements in the execution of the front grille, skirts and the aerodynamic front and rear bumpers. The grade will only be offered as RX 500h performance hybrid or RX 350 in Eastern Europe.
UPGRADE IN LUXURY
To make the cabin more driver-centred, Lexus developed the Tazuna cockpit concept. Introduced first on the new NX and RZ, it is now adopted for the new RX. Taking its name from the Japanese word for ‘reins of a horse’, Tazuna focuses on direct yet intuitive control. In the cockpit, information sources like the multimedia screen, multi-information display, single-dial meter, centralised gauges and head-up display are grouped so their content can be read with minimal eye and head movement.
“A powerful blend of Tazuna cockpit design and luxury SUV spaciousness, with materials like high-quality leathers and Takumi-crafted suede embossed with the Lexus ‘L’, is exactly the kind of bespoke look we aimed for when designing this new interior,” explains RX Interior Designer Jota Kusakari.
The designers sought to create a minimalist, yet intuitive and thoughtful interior space using the highest quality materials. The front seats have been redesigned to offer top-class accessibility, excellent support and heating/ventilation. To provide proper ergonomic support around the waist, a concave shape was created in the seat sides.
A significant highlight of the new RX is the availability of an animal-free leather interior, created in response to growing demand from vegan and other eco-conscious consumers. This means that on Comfort Grade not only seats, but also the steering wheel and shift-knob, are covered with synthetic leather. Here customers can choose between Black and Ammonite Sand.
An expression of the Lexus ‘Omotenashi’ hospitality, the ‘Lexus Mood Selector’ feature allows occupants to tailor the RX’s ambient lighting from a palette of 64 colours and 14 bespoke themes.
The new RX offers both ample luggage space and five luxury seats with excellent legroom. Thanks to the increased couple distance (1010 mm, +10 mm vs. previous model), newly designed seats and more intelligent packaging, Lexus were able to make the RX feel roomier inside. By lowering the loading height by 30 mm it is easier to use. Thanks to intelligent tailgate design, the luggage compartment is now 50 mm longer. This extra length helps accommodate bulkier objects, whilst the 40:20:40 split rear seats can accommodate for items like skis or surfboards.
The new e-latch system electronically controls the door operation, making them smoother and more convenient to use.
LEXUS DRIVING SIGNATURE: COMFORT, CONTROL, CONFIDENCE
All RX models will deliver the ‘Lexus Driving Signature’ in their own way, thanks to the outstanding credentials of the platform and the powertrains, but with a common thread: superior comfort combined with a new level of responsiveness, linear and direct response, keeping the driver in control at any time and resulting in an immediate feeling of confidence.
The new RX is built on the GA-K platform, similar to that of the NX, but with a different set up. For instance, the rear has been completely redesigned to extend the wheelbase but also implement additional cross members and suspension braces that increase rigidity. This increased rigidity has allowed Lexus engineers to tune the suspension more accurately, improving not only performance but also comfort.
This new RX platform has allowed a 90 kg drop in the car’s weight and a reduction in the overall height of 10 mm, resulting in a 15 mm lower centre of gravity. The wheelbase is extended by 60 mm while keeping the overall length and reducing the yaw. At 15 mm in front and 50 mm to the rear, the track is also wider, and, combined with the 21” wheels, gives the RX a more confident stance and grip.
To save weight, Lexus used advanced materials like 2GPa high-tensile steel material for the centre pillars and aluminium for the wings and bonnet. The new structure also includes 1180 MPa steel for the rocker reinforcement and 1470 MPa steel for roof rigidity.
Enabling a substantial hike in performance, the new multi-link rear suspension delivers better lateral stability and anti-squat characteristics. Capable of handling higher levels of torque, it also substantially reduces noise, vibration and harshness.
While ensuring Lexus-like quietness inside the cabin with sound-damping and vibration reduction measures, engineers and craftspeople created sounds to add a sense of power and performance. To inspire the senses, they also perfected the luxury car door sound.
EXPANDED ELECTRIFIED LINE-UP
Leveraging the ‘Lexus Electrified’ strategy that takes a multi-tech approach, and drawing on more than 15 years of experience in electrified technology, the all-new RX continues to push boundaries: highly refined Lexus self-charging hybrid performance or superior Lexus plug-in hybrid power and efficiency.
RX 500h: A GAME-CHANGING PERFORMANCE HYBRID WITH DIRECT4
- 2.4-litre turbo hybrid engine with 6-speed automatic transmission and DIRECT4
- Output: 371 DIN hp or 273 kW
- 0-100 km/h: ~ 6 s *
- CO2: 182-189 g/km / Fuel consumption: 8.2-8.5 l/100 km *
The game-changing new RX 500h performance hybrid is the first-ever Lexus turbo-charged hybrid and was developed for customers thirsty for high-end electrified performance.
With power delivered by a completely new hybrid architecture consisting of a 2.4-litre turbo engine and 6-speed automatic transmission, it delivers 371 DIN hp for exhilarating acceleration and superb dynamic handling thanks to DIRECT4. The front electric motor is positioned between the combustion engine and the transmission, with a clutch on both sides, enabling great flexibility in power delivery.
The rear is equipped with an 80kW e-Axle: a compact, modular package consisting of a motor, gearing and an ECU located between the rear wheels. Its compact dimensions help secure more space in the cabin and boot.
Power delivery is controlled by DIRECT4, an exclusive new Lexus drive force technology launched recently on the RZ 450e. This intelligent system constantly balances the power and torque between the front and rear axles in any driving situation, by automatically and seamlessly shifting the drive force between the 2 axles more precisely than any mechanical system could ever do.
Enabling more feel between the road and steering wheel, DIRECT4 delivers improved handling stability and excellent driving dynamics at high speed. Importantly for the RX 500h, it also enhances the ride comfort with the instant torque that helps control body movements.
Because this is a high-performance hybrid, Lexus fitted opposed callipers to the front brakes to realise a powerful braking and Dynamic Rear Steering (DRS) that determines the optimum steering angle for the rear wheels.
RX 450h+: THE FIRST PLUG-IN HYBRID ELECTRIC RX
- 2.5-litre plug-hybrid electric powertrain
- Output: 306 DIN hp or 225 kW
- 0-100 km/h: ~ 7.0 s *
- CO2: <26 g/km / Fuel consumption: < 1.2 l/100 km *
Lexus used more than 15 years of electrification expertise to produce the RX 450h+ plug-in hybrid electric vehicle that is viewed as the logical step-up for many of its current generation RX 450h customers.
Expected to be the best-selling RX model in Western and Central Europe, the RX 450h+ features a four-cylinder 2.5-litre hybrid engine and a rechargeable lithium-ion battery with 18.1 kWh. An additional rear electric motor enables full-time all-wheel drive. The plug-in system produces 306 DIN hp and is expected to deliver 0-100 km/h acceleration in around 7 seconds. Overall, it offers roughly the same output as the outgoing RX 450h, but with more torque and faster acceleration. With more of the power coming from the electric motors, driving feels effortless yet refined. It will also boast significantly lower fuel consumption and emissions. Estimated target CO2 emissions (WLTP combined cycle) of less than 26 g/km and fuel economy of less than 1.2 l/100 km are set to be very competitive.
The lithium battery’s size/capacity and Lexus’ electrification know-how combine to deliver a competitive EV driving range of around 65 km (target, pending homologation) and enable all-electric driving up to 135 km/h. Crucially, the Lexus plug-in hybrid maintains high efficiency when the battery is depleted, as the RX 450h+ switches to its advanced 4th generation self-charging hybrid system.
RX 350h: EFFICIENT 4th GENERATION SELF-CHARGING HYBRID
- 2.5-litre self-charging hybrid engine
- OUTPUT: 245 DIN hp or 180 kW
- 0-100 km/h: 8.0 s *
- CO2: 143-150 g/km / Fuel consumption: 6.4-6.7 l/100 km *
The smoothness and efficiency of the RX self-charging hybrid model have been improved with the introduction of the brand’s 4th generation Lexus self-charging hybrid technology on the new RX 350h. This 2.5-litre petrol drivetrain provides 245 DIN hp and 0-100 km/h acceleration in 8.0 seconds, which is comparable with the current RX 450h, while at the same time producing lower emissions. The RX 350h will be a strong alternative to low displacement diesel competitors and ideal for customers putting priority on comfort and efficiency.
RX 350: MORE POWERFUL 2.4-LITRE PETROL TURBO
- 2.4-litre turbocharged with 8-speed automatic transmission
- OUTPUT: 279 DIN hp or 205 kW
- TORQUE: 430 Nm
- 0-100 km/h: 7.1 s *
- CO2: 197g/km / Fuel consumption: 8.8 l/100 km *
Offered exclusively in Eastern Europe, the new RX 350 is powered by a 2.4-litre turbocharged unit that develops 279 DIN hp (or 249 DIN hp in certain markets) and 430 Nm of torque, which is substantially higher than previously. Its strength is matched by the rapid response of a Direct Shift eight-speed automatic transmission with shorter ratios.
A brand-new, electronically controlled, permanent all-wheel drive system ensures power is effectively transmitted in low-grip conditions like gravel tracks. Torque allocation between the front and rear axles can be adjusted from 75:25 to 50:50 according to the driving conditions.
INNOVATIVE LEXUS MULTIMEDIA AND CONNECTIVITY
The new RX delivers advanced connectivity that is both faster and more stable, providing the latest multimedia technology, “always connected” services and the convenience of over-the-air updates. Using smartphone, navigation, vehicle commands, multimedia functions and cloud connectivity, there are about one hundred ways for the driver to interact with the new RX.
The RX features a 14” touchscreen as standard, one of the largest in its class. The anti-glare screen has additional buttons for intuitive access to the most frequently used functions. Graphics are presented in HD for excellent visibility in all lighting conditions, while the CPU is 3.6 times faster than the current system.
Alongside the standard embedded navigation system, the new RX also provides cloud services as standard (in markets where the service is available). The car’s DCM (data communication module) provides always-on connectivity, providing live information on traffic events, accidents and road conditions.
The new multimedia system includes the smart voice assistant ‘Hey Lexus’ that responds to questions and commands given in a more natural style of language. Easy smartphone integration is provided as standard – wireless for Apple CarPlay and with a wired connection for Android Auto. A wireless charging tray is available, with 50% quicker charging performance.
In addition to established Lexus Link remote functions such as driving analytics, hybrid coaching, fuel level monitoring and “find my car” function, new functions are available for the RX 450h+: monitoring the level of battery charge, scheduling charging and a charging timer. The app also allows locking and unlocking the vehicle, opening the tailgate, operating the climate control, or even flashing the car’s hazard lights can also be illuminated to identify the car in a car park.
High grade versions of the RX come standard with a new 21-speaker Mark Levinson Premium Surround Sound audio. Developed by Lexus’ exclusive audio partners, the system is optimised for the car’s interior architecture.
ADVANCED DRIVER SUPPORT
Lexus introduces many advanced human-centred technologies in the new RX to enhance comfort, convenience and life on board, reinforcing the spirit of Omotenashi hospitality.
The RX can be specified with a digital rear-view mirror which gives the driver a wide, unobstructed field of vision, using real-time images from the car’s reversing camera.
For easier driving in confined spaces, the Digital Panoramic View Monitor provides a live 360° view around and pre-recorded view under the car from cameras that can now be cleaned automatically. It also creates a virtual 3D image of the RX, showing the vehicle as if seen from above.
The new RX is available with an Advanced Park system, developed from that on the Lexus LS flagship sedan. It helps park using automated control of the steering shift operation and braking. The system uses the car’s array of four cameras and 12 ultrasonic sensors to gain an all-round picture of the car’s surroundings. It will also recognise up to three regularly used parking spots.
SAFETY AND DRIVER ASSISTANCE
The new RX benefits from next-level active safety and driver assistance systems featured in the latest, third generation of Lexus Safety System+ with upgraded functions and increased scope for accident risk detection and prevention.
The improvements include further expansion of the Pre-Collision System’s ability to detect motorcycles and other objects in the car’s path. It can also recognise collision risks with oncoming traffic or crossing pedestrians when making a turn at a junction. Its detection response is quicker and the ability to avoid an impact is increased by Emergency Steering Assist.
Enhancements have also been made to the Adaptive Cruise Control so that it now more quickly recognises traffic cutting in in front and, in conjunction with upgrades to Lane Trace Assist, follows a more natural line through bends. The ACC has also been expanded to respond to more signs and commands, including warning signs and STOP signs.
While Lexus Safety System + is fitted as standard on all European models, owners of higher- grade models can choose an Extended Safety Package. This includes Lane Change Assistance (LCA), which provides automatic lane change steering on the motorway and Front Cross-Traffic Alert, which uses radar monitoring to warn the driver of traffic approaching from either side.
Also introduced now on RX, Pre-Collision System with Active Steering Assist determines when there is a high possibility of collision with a pedestrian ahead or with an object. If the system also determines that it is difficult to avoid the collision with brake control alone – but that it might be avoided using steering control – the system assist uses Active Steering Assist in addition to activating an alert and applying the brakes.
Proactive Driving Assist helps maintain a safe distance to cars in front – even when cruise control is not engaged – and it helps the driver to avoid pedestrians and obstacles.
Driver Monitor uses a camera mounted above the steering wheel to constantly check the condition of the driver. It is even able to slow or stop the car if driver doesn’t react to alerts.
The RX’s e-latch electronic entry and exit system is linked to the car’s Blind Spot Monitor in the exclusive Safe Exit Assist function, which prevents the driver from opening the door if any traffic like cars or cyclists is approaching from the rear. Lexus estimates this system can help prevent more than 95% of the accidents caused by door opening.
NEW LEXUS RX OUTLINE SPECIFICATIONS
DIMENSIONS NEW RX DIFFERENCE vs CG RX Overall length (mm) 4,890 0 Overall width (mm) 1,920 +25 Overall height (mm) 1,710 -10 Wheelbase (mm) 2,850 +60 Front track (mm) 1,650 +15 Rear track (mm) 1,675 +50 Front overhang (mm) 1,080 0 Rear overhang (mm) 960 -60 POWERTRAINS RX 350h RX 450h+ RX 500h RX 350 Type HEV PHEV HEV Petrol ICE Engine 2.5-litre in-line 4-cylinder
2.5-litre in-line 4-cylinder
2.4-litre in-line 4-cylinder turbocharged
2.4-litre in-line 4-cylinder turbocharged
Battery type Nickel-metal hydride Lithium-ion Nickel-metal hydride – Max.power (DIN hp/kW) 245/180 306/225 371/273 279/205 Transmission Hybrid transaxle Hybrid transaxle 6AT 8AT Drivetrain E-Four E-Four DIRECT4 AWD Acceleration 0-100 km/h (sec) 8.0 ~ 7.0 ~ 6 7.1 CO2 (WLTP combined – g/km) 143-150 < 26 182-189 197 Fuel consumption (l/100km) 6.4-6.7 < 1.2 8.2-8.5 8.8 * All data are tentative and subject to homologation
Me gusta mucho
No es una revolucion pero es una buena evolucion como seria de esperarlo del modelo mas vendido de Lexus. Con esta gama de motores aun vá a vender más tanto en América como Asia e Europa.Ese frontal parece estar mutando en Honda xd
Del resto se ve bien, tiene presencia y detalles muy conseguidos
La nota de prensa, ahora en español
Estreno Mundial del Nuevo Lexus RX
Más información: https://www.lexusauto.es/estilolexus/marca/estreno-mundial-del-nuevo-lexus-rx
- Presentamos la 5ª generación del RX como un vehículo totalmente reinventado
- El diseño exterior de ‘carrocería de doble punta’ expresa dinamismo y elegancia
- Gama de tres motorizaciones electrificadas: híbrido turbo RX 500h, híbrido eléctrico enchufable RX 450h+ e híbrido RX 350h
- Nueva plataforma y sistemas dinámicos para ofrecer la conducción característica de Lexus, que combina confort, control y confianza
- Diseño del habitáculo Tazuna, ergonómico y centrado en el conductor
- Sistema multimedia de nueva generación con pantalla táctil de 35,56 cm (14”)
- Última versión del Lexus Safety System+ de serie en todos los acabados
- Hoy Lexus presenta la quinta generación del RX, un modelo completamente reinventado, que abre un importante nuevo capítulo para este emblemático Crossover.
El pionero RX se ha convertido en un superventas de Lexus a lo largo de las dos últimas décadas. Con más de 3,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento, en 1998 –y más de 300.000 en Europa–, esta quinta generación del RX es fundamental para la estrategia de futuro de la marca ‘Lexus Electrified’.
“Para el nuevo RX estábamos decididos a conservar el ADN Lexus de calidad, confort de marcha y refinamiento superiores, y elevar la experiencia al volante al siguiente nivel, ofreciendo una conducción característica Lexus única”.
Koji Sato, presidente de Lexus International.
Junto con el reciente lanzamiento del NX y el anuncio del RZ, el RX ayudará a escribir el “Siguiente capítulo” de la marca Lexus. Estos tres modelos representan la ofensiva más importante de Lexus hasta la fecha en el mercado de Crossover prémium D-E, en el centro de la oferta de Lexus.
Lexus ha desarrollado aún más su nuevo lenguaje de diseño ‘Siguiente capítulo’ para el nuevo RX. Esta idea abarca la nueva ‘carrocería de doble punta’ obtenida al integrar el concepto de la doble punta de flecha en todo el frontal del vehículo. El equipo del RX también halló inspiración en el rico legado de diseño del RX. El resultado es un vehículo reconocible al instante como un RX, pero con un carácter más dinámico, elegante y seguro de sí mismo.
En el interior, el habitáculo Tazuna centrado en el conductor se propone ofrecer al conductor un control directo e intuitivo sobre el vehículo, siguiendo el principio de ‘las manos en el volante, la vista en la carretera’. También mejora la experiencia al volante, con su disposición clara e intuitiva, potenciada por una nueva pantalla táctil de 35,56 cm (14”).
El nuevo RX llega con una gama de tres variantes electrificadas distintas en Europa. En el centro de la oferta de la marca en Europa occidental, el RX 450h+ dará la bienvenida a los clientes del RX a la tecnología híbrida enchufable de referencia de Lexus. Con el nuevo RX 350h híbrido, Lexus ofrece una alternativa eficiente a motores diésel y de gasolina de menor cilindrada. Y, para aquellos conductores que buscan un rendimiento más estimulante, Lexus presenta su primer híbrido turbo hasta la fecha, el RX 500h, que viene con control de la fuerza de tracción DIRECT4.
Para dar forma a la Lexus Driving Signature –conducción característica de Lexus– personalizada del nuevo RX, Lexus ha optimizado los fundamentos de los Crossover, como el centro de gravedad, las especificaciones de inercia, la reducción de peso, la rigidez y el motor, para dar lugar a un diálogo más natural entre el vehículo y el conductor. El manejo y la respuesta tienen su base en una plataforma GA-K renovada que ofrece una rigidez excelente de la carrocería y un bajo centro de gravedad.
Aprovechando la tecnología de seguridad de primera clase de Lexus, el RX ofrece la tercera generación del Lexus Safety System+3, con un Sistema de Precolisión (PCS) mejorado, una nueva Asistencia Proactiva al Conductor y un Pack de Seguridad Ampliado. El RX cuenta asimismo con la más moderna plataforma multimedia, con el asistente de voz “Hey Lexus” y la aplicación Lexus Link.
UNA HISTORIA PIONERA
Tras su lanzamiento, en 1998, el RX 300 fue el primer Crossover de lujo del mundo, y dio lugar a todo un nuevo segmento de automóviles, con el estilo, la aceleración, el tacto de conducción y el funcionamiento silencioso que cabía esperar de un vehículo de lujo. En 2005, el RX 400h se convertía en el primer híbrido de lujo del mundo, con un motor revolucionario que combinaba un motor de gasolina V6 con un potente motor eléctrico, una revolución tecnológica que sirvió de plataforma de lanzamiento para toda la gama híbrida de Lexus. Alabado por los clientes por su confort, refinamiento y calidad, en 2016, el RX fue el primer modelo de Lexus en montar la tecnología del Lexus Safety System+. En 2019, el RX incorporó el primer Control Adaptativo de Luces de Carretera BladeScan, una tecnología que se vale de unos espejos giratorios en forma de palas para potenciar la iluminación de los faros frontales LED.
‘SIGUIENTE CAPÍTULO’ DEL DISEÑO LEXUS
“Primero creamos un diseño exterior dinámico para expresar una presencia fascinante y cautivadora, y un gran aplomo que reflejaba el rendimiento de la conducción. Luego perfeccionamos las proporciones para transmitir la experiencia superior al volante e incorporamos nuevas tecnologías de motorización, como DIRECT4”.
Takaaki Ohno, ingeniero jefe del RX.
Con la vista puesta en la electrificación, los diseñadores afrontaron el desafío de incorporar la nueva identidad de diseño de “carrocería de doble punta” en el nuevo RX. El resultado fue una mejor integración de la parrilla, que transmite una sensación de potencia electrificada y un bajo centro de gravedad. Los faros frontales, más compactos y afilados, las entradas de aire y el mayor ancho de vía (15 mm más) rematan la estabilidad y el aplomo del vehículo.
Para conseguir una presencia más audaz, los diseñadores de Lexus se decantaron por una postura más esbelta, de delante a atrás, extendiendo el capó, alargando la distancia entre ejes 60 mm y rebajando el techo 10mm. El característico pilar posterior negro (el llamado “techo flotante” de Lexus) tiene ahora un aspecto más tridimensional que confiere al vehículo una sensación de coupé, mientras que la línea de carácter fluida y las grandes llantas de 53,3 cm (21″) otorgan al RX un mayor dinamismo.
Los faros frontales con Multi LED son más esbeltos, perfilados y horizontales. El diseño, acentuado por las luces de circulación diurna en forma de L, transmite una imagen muy poderosa. En la parte posterior, las luces de posición características de Lexus en una sola línea subrayan la emblemática forma del RX, mientras que el mayor ancho de vía (50 mm) realza el aplomo y la presencia sobre la carretera. La introducción del nuevo emblema “LEXUS” en el portón trasero transmite una imagen limpia y contemporánea.
Para recalcar las credenciales deportivas del RX, el F SPORT solo se ofrecerá como híbrido deportivo RX 500h. El F SPORT incorpora mejoras en la ejecución de la parrilla frontal, los faldones y los paragolpes delantero y trasero aerodinámicos.
LUJO SUPERIOR
Para que el habitáculo gire más en torno al conductor, Lexus ha desarrollado el concepto de diseño Tazuna. Introducido por primera vez en el nuevo NX y el RZ, ahora se ha adoptado en el nuevo RX. Tazuna, que es la palabra japonesa para referirse a las ‘riendas de un caballo’, se refiere a un control directo al tiempo que intuitivo. En el habitáculo, las fuentes de información, como la pantalla multimedia, la pantalla multinformación, el velocímetro, y el Head-Up display (HUD) están agrupados, de manera que se pueda leer el contenido sin apenas mover los ojos ni la cabeza.
“Una potente mezcla de diseño Tazuna del habitáculo y amplitud de Crossover de lujo, con materiales como Cuero y Suede de gran calidad, colocado a mano por los maestros Takumi con la ‘L’ de Lexus grabada, es exactamente el tipo de imagen personalizada que buscábamos al diseñar este nuevo interior”.
Jota Kusakari, diseñador del interior del RX.
Los diseñadores se propusieron crear un espacio interior minimalista, al tiempo que intuitivo y bien meditado, haciendo uso de materiales de la máxima calidad. Los asientos delanteros presentan un nuevo diseño para ofrecer el máximo nivel de accesibilidad, una sujeción excelente y una buena calefacción/ventilación. Para ofrecer el apoyo ergonómico adecuado en torno a la cintura, se ha desarrollado una forma cóncava en los laterales de los asientos.
Una característica destacada del nuevo RX es la disponibilidad de cuero de origen no animal en el interior, concebido en respuesta a la demanda creciente de consumidores veganos y otros con una particular conciencia ecológica. Esto significa que, no solo los asientos, sino también el volante y el pomo de la palanca de cambios, están revestidos de cuero sintético. En este caso, los clientes pueden escoger entre Negro y Arena.
Como expresión de la hospitalidad Omotenashi de Lexus, mediante la función de “Selección del estado de ánimo de Lexus”, los ocupantes pueden regular a su medida la iluminación ambiental del RX a partir de una paleta de 64 colores y catorce temas personalizados.
El nuevo RX ofrece un amplio maletero y cinco asientos de lujo con mucho espacio para las piernas. Gracias a la mayor distancia entre las filas (1010 mm, 10 mm más que en el modelo anterior), el nuevo diseño de los asientos y la estructura más inteligente, Lexus ha conseguido una mayor sensación de amplitud en el interior del RX. La menor altura del suelo del maletero, 30 mm más bajo, facilita su uso. Gracias al ingenioso diseño del portón trasero, el maletero es ahora 50 mm más largo. Gracias a esa mayor profundidad, hay sitio para colocar objetos más voluminosos, mientras que la división de los asientos traseros 40:20:40 deja espacio para artículos como esquís o tablas de surf.
El nuevo sistema de cierre electrónico E-Latch controla electrónicamente el funcionamiento de las puertas, que resulta más suave y práctico.
LEXUS DRIVING SIGNATURE: CONFORT, CONTROL, CONFIANZA
Todos los modelos RX ofrecerán la Lexus Driving Signature –conducción característica de Lexus– a su manera, gracias a las excepcionales credenciales de la plataforma y las motorizaciones, pero siempre con un hilo común: un confort superior combinado con un nuevo nivel de respuesta, lineal y directa, para que el conductor esté siempre al mando, con una sensación inmediata de confianza en cualquier situación.
El nuevo RX se ha desarrollado sobre la plataforma GA-K (base de construcción de modelos como NX o ES), adaptada a las dimensiones de nuestro SUV de gran tamaño. Así, por ejemplo, la distancia entre ejes o la suspensión es específica y exclusiva del modelo, con una parte posterior totalmente rediseñada para obtener una mayor rigidez. . Esa mayor rigidez ha permitido a los ingenieros de Lexus ajustar la suspensión con más precisión, lo que mejora no solo el rendimiento, sino también el confort.
Esta nueva plataforma del RX ha permitido reducir 90 kg el peso del vehículo, así como 10 mm la altura total, lo que da lugar a un centro de gravedad 15 mm más bajo. La distancia entre ejes es 60 mm superior, y sin embargo se ha mantenido la longitud total y se ha reducido la guiñada. El ancho de vía es también superior, 15 mm delante y 50 mm detrás, lo que, en combinación con las llantas de 53.3 cm (21”), confiere al RX una mayor seguridad y agarre.
Para reducir el peso, Lexus ha hecho uso de materiales avanzados, como acero de alta Resistencia de 2GPa para los pilares centrales, y aluminio para las aletas y el capó. La nueva estructura incorpora asimismo acero de 1.180 MPa para el refuerzo de determinadas zonas del chasis y acero de 1.470 MPa para conseguir un techo más rígido.
El nuevo sistema de suspensión multilink proporciona una mejor estabilidad, una mayor capacidad gestión del par superior del motor y reducción sustancial del sonido y vibración.
Además de asegurar el silencio que cabe esperar de Lexus dentro del habitáculo gracias a las medidas de amortiguación acústica y reducción de las vibraciones, los ingenieros y artesanos han creado sonidos para transmitir una mayor sensación de potencia y rendimiento. Para deleite de los sentidos, también han perfeccionado el sonido de las puertas al nivel de un vehículo de lujo.
MAYOR GAMA DE MOTORES ELECTRIFICADOS
A partir de la estrategia ‘Lexus Electrified’, que adopta un enfoque basado en múltiples tecnologías, el nuevo RX sigue explorando sus límites: el rendimiento refinado del sistema híbrido autorrecargable de Lexus o la potencia y la eficiencia superiores del sistema híbrido enchufable de la marca, gracias a más de 15 años de experiencia en tecnología electrificada.
RX 500h: UN HÍBRIDO TURBO CON DIRECT4 QUE CAMBIA LAS REGLAS DEL JUEGO
- Motor híbrido turbo de 2.4 litros con transmisión automática de seis velocidades y DIRECT4
- Potencia: 371 CV o 273 kW
- 0-100 km/h: {0>6 s<0}
- CO2: 182-189 g/km / Consumo de combustible: 8,.2-8,5 l/100 km
El nuevo y revolucionario híbrido turbo RX 500h es el primer híbrido Lexus con turbocompresor, y fue desarrollado para aquellos clientes que buscan unas máximas prestaciones, pero con todas las ventajas de la tecnología híbrida de Lexus, llevada a un máximo nivel de sofisticación.
Con la potencia generada por una arquitectura híbrida completamente nueva formada por un motor turbo de 2.4 litros y una transmisión automática de seis velocidades, desarrolla 371 CV de potencia, con una estimulante aceleración y un manejo dinámico superior, gracias al DIRECT4. El motor eléctrico delantero está situado entre el motor de combustión y la transmisión, y tiene un embrague a cada lado, lo que ofrece una gran flexibilidad en la entrega de potencia.
Detrás, está equipado con un eje eléctrico de 80 kW: se trata de un paquete compacto y modular, que consta de un motor eléctrico, un sistema de engranajes y una unidad de control electrónico –ECU– ubicada entre las ruedas traseras. Sus dimensiones compactas ayudan a disponer de más espacio en el habitáculo y el maletero.
La entrega de potencia se controla mediante el DIRECT4, una nueva tecnología de fuerza de tracción exclusiva de Lexus que incorporó recientemente el RZ 450e. Este sistema inteligente reparte constantemente la potencia y el par entre los ejes delantero y trasero en cualquier situación de conducción, alternando de forma automática y continua la fuerza de tracción entre los dos, más rápidamente que cualquier sistema mecánico.
El DIRECT4 intensifica las sensaciones de la carretera en el volante, y ofrece una estabilidad de manejo mejorada y un dinamismo excelente a alta velocidad. Algo importante en el caso del RX 500h es que también potencia el confort de marcha, gracias al par instantáneo que ayuda a controlar los movimientos de la carrocería.
Al tratarse de un híbrido de alto rendimiento, Lexus ha montado pinzas enfrentadas en los frenos delanteros para conseguir una frenada más potente, así como una Dirección posterior dinámica –DRS, Dynamic Rear Steering–, que determina el ángulo óptimo de la dirección para las ruedas traseras.
RX 450h+: EL PRIMER RX ELÉCTRICO HÍBRIDO ENCHUFABLE
- Motor eléctrico híbrido enchufable de 2.5 litros
- Potencia: 306 CV o 225 kW
- 0-100 km/h: 7,0 s
- CO2: 24-26 g/km / Consumo de combustible: 1,1-1,2 l/100
Lexus ha aprovechado sus más de 15 años de experiencia en electrificación para producir el vehículo eléctrico híbrido enchufable RX 450h+, que constituye el paso adelante lógico para muchos de los clientes de la generación actual del RX 450h.
El RX 450h+ híbrido enchufable, que será previsiblemente el modelo RX más vendido en España, monta un motor híbrido de 2.5 litros y cuatro cilindros y una batería recargable de ion de litio con 18,1 kWh. Un motor eléctrico posterior adicional hace posible una tracción total constante. El sistema enchufable genera 306 CV, y se espera que permita acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos. Globalmente, ofrece aproximadamente la misma potencia que el RX 450h anterior, pero con más par y una aceleración superior. Con una mayor proporción de la potencia procedente de los motores eléctricos, la conducción parece no requerir esfuerzo y es al mismo tiempo refinada. También hace gala de un consumo de combustible y unas emisiones considerablemente inferiores. Las emisiones de CO2 previstas (ciclo combinado WLTP), de menos de 26 g/km, y el consumo de combustible, inferior a 1,2 l/100 km, resultarán muy competitivos.
El tamaño y la capacidad de la batería de litio y los conocimientos de electrificación de Lexus se conjugan para ofrecer una competitiva autonomía en modo eléctrico de al menos 65 km (previsión, pendiente de homologación), y circular en modo eléctrico hasta a 135 km/h. Un elemento crucial es que el híbrido enchufable de Lexus mantiene una eficiencia elevada con la batería agotada, cuando entra en acción el sistema híbrido autorrecargable avanzado de 4.ª generación del RX 450h+.
RX 350h: EFICIENTE HÍBRIDO AUTORRECARGABLE DE CUARTA GENERACIÓN
- Motor híbrido autorrecargable de 2.5 litros
- Potencia: 245 CV o 180 kW
- 0-100 km/h: 8,0 s
- CO2: 143-150 g/km / Consumo de combustible: 6,4-6,7 l/100 km
La suavidad y la eficiencia del modelo híbrido se ha mejorado con la introducción de la cuarta generación de la tecnología híbrida de Lexus en el nuevo RX 350h. Esta unidad de 2.5 litros de gasolina desarrolla 245 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, comparable con el actual RX 450h, a, tiempo que genera menos emisiones. El RX 350h constituirá una poderosa alternativa a los diésel de baja cilindrada de la competencia, perfecta para aquellos clientes que priorizan el confort y la eficiencia.
SISTEMA MULTIMEDIA LEXUS Y CONECTIVIDAD INNOVADORES
El nuevo RX ofrece una conectividad avanzada que resulta más rápida y estable, con la más reciente tecnología multimedia, servicios “siempre conectados” y la comodidad de actualizaciones inalámbricas. A través del smartphone, el sistema de navegación, las instrucciones del vehículo, las funciones multimedia y la navegación online, el conductor puede interactuar con el nuevo RX de numerosas formas distintas.
El RX trae de serie una pantalla táctil de 35,4 cm 14”, una de las más grandes de la categoría. La pantalla anti-reflejante cuenta con botones adicionales para acceder de forma intuitiva a las funciones de uso más frecuente. Los gráficos se presentan en HD, con una excelente visibilidad sean cuales sean las condiciones de iluminación, mientras que la CPU es 3,6 veces más rápida que en el sistema actual.
Además del sistema de navegación instalado de serie, el nuevo RX también ofrece servicios en la nube de serie (en mercados donde el servicio está disponible). El módulo de comunicación de datos –DCM, Data Communication Module— del vehículo proporciona conectividad constante, con información en vivo de incidencias de tráfico, accidentes y estado de las carreteras.
El nuevo sistema multimedia integra el asistente de voz ‘Hey Lexus’, que responde a las preguntas e instrucciones formuladas en un lenguaje más natural. También permite de serie una sencilla integración con smartphones, inalámbrica mediante Apple CarPlay y por cable a través de Android Auto. Cuenta además con cargador de móvil inalámbrico, con la que se puede cargar un 50 % más rápido.
Aparte de funciones remotas consolidadas de Lexus Link, como los análisis de conducción, el asistente de conducción híbrida, el control del nivel de combustible y la opción de “buscar mi coche”, el RX 450h+ incorpora nuevas funciones: control del nivel de carga de la batería, programación de la carga y temporizador de carga. La aplicación también permite bloquear y desbloquear las puertas, abrir el portón trasero, regular el climatizador o incluso activar las luces de emergencia, para encontrar el vehículo en un aparcamiento.
Las versiones superiores del RX incorporan de serie un nuevo equipo de sonido Mark Levinson prémium con 21 altavoces. Desarrollado por expertos en sonido que colaboran en exclusiva con Lexus, el sistema está optimizado para la arquitectura interior del vehículo.
ASISTENCIA AL CONDUCTOR AVANZADA
Lexus introduce en el nuevo RX numerosas tecnologías avanzadas centradas en las personas para mejorar el confort, la funcionalidad y la vida a bordo, reforzando el espíritu de la hospitalidad Omotenashi.
El RX puede llevar como opción un retrovisor digital, que ofrece al conductor una visión amplia y despejada, a partir de imágenes en tiempo real de la cámara en marcha atrás.
Para maniobrar mejor en espacios estrechos, la cámara de aparcamiento con visión 360º (PVM) ofrece una imagen en directo y una imagen pregrabada bajo el vehículo de unas cámaras que ahora, además, se pueden limpiar automáticamente. También genera una imagen virtual en 3D del RX, que muestra el vehículo como se vería desde arriba.
El nuevo RX está disponible con un Sistema de Aparcamiento Avanzado, desarrollado a partir del de la berlina insignia Lexus LS. Ayuda a aparcar controlando de forma automática el volante, el cambio de marchas y los frenos. El sistema se vale de las cuatro cámaras y los 12 sensores ultrasónicos de que dispone el vehículo para hacerse una composición de lugar de los alrededores. También puede reconocer hasta tres plazas de aparcamiento de uso habitual.
SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR
El nuevo RX está equipado con los más modernos sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor que incorporaba la reciente tercera generación del Lexus Safety System +3, con funciones mejoradas y un mayor alcance de detección y prevención de riesgos de accidente.
Estas mejoras incluyen la mayor capacidad del Sistema de Precolisión (PCS) de detectar motocicletas y otros objetos en la trayectoria del vehículo. También puede detectar riesgos de colisión con vehículos que circulan en sentido contrario o peatones que cruzan la vía al girar en una intersección. La detección es más rápida y la capacidad de evitar impactos aumenta gracias al Asistente de Dirección de Emergencia (ESA).
También se han introducido mejoras en el Control de Crucero Adaptativo que ahora reconoce más rápidamente los vehículos que se incorporan por delante; además, gracias también a los avances del Asistencia Interactiva de Trayectoria en el Carril (LTA), el vehículo sigue una trazada más natural en las curvas. Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA) también se ha ampliado para responder a más señales e instrucciones, incluidas las señales de advertencia y de STOP.
El Lexus Safety System +3 se monta de serie en todos los modelos europeos, pero los propietarios de versiones superiores pueden optar además por un Pack de seguridad ampliado. El paquete incluye Asistencia al Cambio de Carril que ayuda a cambiar automáticamente de carril en autopista, y la Alerta de Tráfico Cruzado Delantero (FCTA), que utiliza un radar para detectar vehículos que se aproximen por los lados y avisar al conductor.
Otra innovación del RX, el Sistema de Precolisión (PCS) con Dirección Asistida Active, determina cuándo existe una alta probabilidad de colisión con un peatón o con algún objeto. Si el sistema determina además que será difícil evitar la colisión usando únicamente los frenos –pero que podría evitarse con el control de la dirección–, recurre también a la Dirección asistida activa, además de disparar una alerta y aplicar los frenos.
La Dirección Asistida Proactiva ayuda a mantener una distancia segura con los vehículos que circulan por delante –aunque no esté activado el control de crucero– y ayuda al conductor a evitar a peatones y obstáculos.
El monitor del conductor utiliza una cámara montada sobre el volante para comprobar permanentemente el estado del conductor. Puede incluso ralentizar o detener el vehículo si el conductor no reacciona a las alertas.
El Sistema de cierre electrónico E-Latch del RX está conectado al Sistema de Detección de Ángulo Muerto (BSM) y al Asistente de Salida Segura (SEA) del vehículo, que evita que el conductor abra la puerta si se aproximan vehículos o ciclistas desde atrás. Lexus calcula que este sistema puede ayudar a evitar más de un 95 % de los accidentes causados por la apertura de puertas.
ESPECIFICACIONES NUEVO LEXUS RX
Dimensiones Nuevo RX Diferencia vs anterior RX Longitud (mm) 4.890 0 Anchura (mm) 1.920 +25 Altura (mm) 1.710 -10 Batalla (mm) 2.850 +60 Ancho de vía delantero (mm) 1.650 +15 Ancho de vía trasero (mm) 1.675 +50 Voladizo delantero (mm) 1.080 0 Voladizo trasero (mm) 960 -60 Powertrains RX 350h RX 450h+ RX 500h Tipo Híbrido Híbrido Enchufable Híbrido Turbo Motor 2.5 2.5 2.4 – turbo Potencia total (CV/kW) 245/180 306/225 371/273 Transmisión Transeje Híbrido Transeje Híbrido Caja de cambios 6AT Tracción E-four AWD E-four DIRECT4 Aceleración 0-100 km/h (s) 8.0 7.0 6 CO2 (WLTP combinado – g/km) 143-150 24-26 182-189 Consumo (l/100km) 6.4-6.7 1.1-1.2 8.2-8.5 *Todos los datos son tentativos y sujetos a homologación.
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Precios para España
Versión Business Executive Luxury F Sport RX 350h 77.300 € 87.100 € — — RX 450h+ 84.500 € 93.900 € 102.500 € — RX 500h — — — 107.300 € Precios vigentes desde Junio / 2022 sin incluir descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/precio-lexus-rx-2023-202287830.html
Primera prueba de motor.1com
Quick Stats 2023 Lexus RX 350 Engine Turbocharged 2.4-Liter Inline-Four Output 275 Horsepower / 317 Pound-Feet Transmission Eight-Speed Automatic Drive Type All-Wheel Drive Fuel Economy 21 City / 28 Highway / 24 Combined MPG https://www.motor1.com/reviews/609227/2023-lexus-rx-first-drive/
Pero esto qué es?
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