Nuevo equipamiento multimedia y ayudas a la conducción.
El cuadro de instrumentos pasa a ser digital de 7 pulgadas y la pantalla central puede ser de hasta 10 pulgadas.
La versión eléctrica gana 2 motorizaciones: Autonomía estándar, con una batería de 51 kWh que impulsa un motor de 179 cv y una autonomía de 320 km (WLTP) con una carga oficial. Y el de Autonomía extendida con una batería de 69,9 kWh conectada a un motor de 156 CV y ofrece 440 km de autonomía WLTP.
Si este coche es de segmento B, tiene una MUY buena batería, mas grande que las del Kona/eNiro, que es de 64 kWh.
A nivel estético, sigo viéndole el mismo problema que le veía al Daewoo Lanos ; mucha carrocería / paso de rueda marcado, y la rueda muy metida hacia adentro, pareciendo un carrito de golf con carrocería de coche.
Siendo un segmento B SUV eléctrico, que se va a mover mucho por ciudad , para que carajo quieres más?. Esa estimación también la tienen los Kia/Hyundai con menos batería y ahí están, ya sea haciendo ciudad que carretera/autovía. 400 kms para un coche de ese tamaño está muy bien, nada que ver con los PSA / Stellantis.
No se si merece hilo nuevo o va aquí , se ha presentado la versión híbrida con otro frontal, aún no se si saldrá en españa pero de hacerlo puede ser un puntazo para mg españa
Al parecer, este hibrido sale de Tailandia, donde tiene su propia imagen. De ahí que a nivel frontal no se parezcan en nada. Pero es que tambien el interior cambia por completo