Subaru Impreza mk6 (2022)

Si saliese como este último (el primero seria más de lo mismo), atraería a un público que quiere un coche más dinamico, más agresivo. Este igual se pasa, pero añadiria algo de «chicha» en el diseño que el actual no tiene

Que ahí yo veo un mini Outback, que no es nada malo (al contrario, me gusta mucho).
Y sobre si es un facelift o nueva generación, y considerando cuántos años lleva la gen. Actual como el hecho de que Subaru es muy conservadora a la hora de evolucionar sus autos, es claro que es nueva generación.
¿Que esperar del XV? Pues más plásticos negros y pasos de ruedas de formas intrincadas (como en el Outback) y pues el interior o del WRX o del Levorg (que no se calientan mucho la cabeza con eso), y ojalá ahora si faros LED de serie 🙏.

Jpder, por que ese odio al atmosférico, hay incontables motores atmosféricos que son joyas auténticas (una de las más brillantes, aquel V8 de más de 6 litros de Merche, pero también el último 4.0 de 6 cilindros Boxer de 525Cv de Porsche, o los V12 del Murray M.50, del Valkyrie, y 12 opuestos del McLaren F1 de los noventa, que originalmente iba a ser para el M8 pero que aquí decidieron juntar 2 motores y tener un 12) por poner algunos ejemplos.

Marea: en Europa los motores atmosféricos normales, es decir los de menos de 200cv, no gustan. Los consumos altos y Subaru sufre mucho con esto no gustan. Y los cambios CVT directamente disgustan. Las tres cosas son seña de identidad para ellos y mientras no las cambien, con mucha pena por mi parte, nunca consideraré un Subaru por muchas ganas que me den.

Es una lástima porque son productos tentadores, el outback a mi me encanta…

Pero tal y como están prefiero quedarme con el romanticismo de lo que podría ser y no estropearlo viviéndolo

Deberían de estar buscando la manera de hacer motores eléctricos diferentes porque en cuanto dejen de hacer coches de combustión y es algo que les acabará pasando, tendrán que hacer algo

Pienso que en el largo plazo con la electrificación, ya sea a pilas o con hidrógeno se nivelará mucho el campo de juego y esto juega en contra de los fabricantes tradicionales que se escudaban en una ingeniería más elaborada
Ahora hacer un eléctrico es mucho mas sencillo y pienso igual que tú @marea, deberían aliarse cuanto antes para unir recursos y cabezas para sacar algo mejor

Presentado oficialmente

• No hay grandes sorpresas en diseño y equipo, es básicamente un Crosstrek sin el pack off-road.
• Se elimina la carrocería sedán.
• Se elimina la transmisión manual en Estados Unidos.
• La producción, al menos de momento, será en exclusiva en Japón. (en la gen. anterior, el Impreza para EE.UU. se hacía en Indiana)
• Conserva el anterior motor 2.0 Boxer de 152 HP y 197 NM de torque, ahora con una caja CVT que emula 8 cambios.
• Se añade un nuevo acabado RS (la unidad en rojo), con el motor 2.5 Boxer de 182 HP y 241 NM de torque, con la misma configuración de transmisión que el 2.0 (para EE.UU.)

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Fuentes: 

• Subaru
• Motor1