La VW ID. Buzz podría haber tenido un motor de combustión
La VW ID. Buzz está basada en el plataforma MEB y se ha lanzado únicamente como un vehículo eléctrico. Sin embargo, se había considerado la posibilidad de agregar un range extender, que consistiría en una pequeña motor de combustión que funcionaría como generador para recargar la batería. Incluso se había pensado en agregar un motor de combustión completo, pero esto no fue posible debido a la naturaleza del plataforma MEB, que se diseñó con el objetivo de ser eléctrico. La ID. Buzz seguirá siendo un vehículo eléctrico.
Para la gama MY27, se modifica la variante básica que existía en algunas paises. Esta, como en el resto de los eléctricos de la MEB, deja de lado los 170cv para pasar a 190cv. Se junta con una nueva batería de 58kWh para obtener una autonomía de 359km. El precio en Alemania es de 52.271€
Por otro lado se hacen varias modificaciones más en la gama. Se añade la variante Pro 4Motion, con 2 motores eléctricos, dando 340cv en total. La batería en la variante corta es de 79kWh, mientras que en la de batalla larga es de 86kWh
Se añade el one pedal y la funcion V2L a partir del verano. Eso si, el cargador doméstico es opcional
Volkswagen está convirtiendo el ID. Buzz en un furgón camper eléctrico
El ID. California Cruise es el primer furgón camper eléctrico de la familia California. Volkswagen Commercial Vehicles y Stuff Bubble, que desarrolló la primera cocina inflable de acampada, han colaborado para desarrollar una nueva familia de furgones camper eléctricos. El CEO de Volkswagen Commercial Vehicles, Stefan Mecha, ha declarado que esta colaboración les permite replantear el concepto del furgón camper. En el Caravan Salon 2026, Volkswagen presentará dos nuevos conceptos de furgón camper: el ID. California Cruise, el primer miembro eléctrico de la familia California, y el California Beach, que permitirá 'máxima libertad'.
Volkswagen lanza una versión realmente útil del ID.Buzz
Volkswagen presenta la ID.Buzz Cargo de larga distancia de bastidor (LWB) con un volumen de carga de 4,4 m³ y una longitud interior máxima de 2,45 m, suficiente para dos europalets. El modelo mantiene la opción de tracción trasera o 4MOTION, aunque la versión 4MOTION reduce el máximo peso útil a 690 kg frente a los 750 kg de la versión estándar. La batería pasa a 86 kWh (vs. 79 kWh) y la potencia aumenta de 286 CV a 340 CV cuando se elige 4MOTION. De serie incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, segunda puerta corredera y la posibilidad de elegir entre puertas traseras o portón. Además incorpora las últimas actualizaciones de software, como Connected Travel Assist con detección de semáforos, conducción con un pedal y botones físicos en el volante, así como la futura función vehicle-to-load de 2 kW. La fecha de llegada a los concesionarios españoles y el precio aún no se han anunciado.