Recibe algunas novedades.

• Presentación de la nueva Smart Digital Key, compatible con smartphones Apple y Android
• Nuevos colores, Super Green metalizado, Para el Sedan, el nuevo Precious Silver.

Fuente: Toyota

Nuevas fotos.

Fuente: https://www.motor.es/noticias/toyota-corolla-grmn-2026-fotos-espia-nurburgring-2024104165.html

Querrán tenerlo más tiempo en el mercado. De ahí que también este el GR de pruebas…

Modificaciones en la gama mecánica: se sustituye la versión 200H con otra de su mismo nombre, pero con la potencia rebajada a 178cv

velocidad máxima: 180 km/h (limitada)

0-100 km/h: 7,5 segundos

consumo medio: 4,7 L/100 y 106 g/km de CO2

Precios:

• Hatchback 200H 178 CV eCVT GR-Sport 37.150 €
• Touring Sports 200H 178 CV eCVT Style 37.850 €
• Touring Sports 200H 178 CV eCVT GR-Sport 38.950 €
• Touring Sports 200H 178 CV eCVT Style Edition 41.450 €

https://www.autonocion.com/toyota-corolla-200h-detalles-gama/

Ligera actualización de cara a este año. Nuevos colores, llantas, y algún detalle en el interior. Aunque aquí mantiene la versión de 194cv y no la nueva de 178, es raro

https://www.autonocion.com/novedades-imagenes-informacion-motores-toyota-corolla-bz4x-lexus-rz-2025/

Toyota Gave Its Most Common Car A Finish Worth Showing Off For 2026

Nota de prensa, traducida

Máximo rendimiento: Toyota presenta el Corolla GRMN 2026

PLANO, Texas (1 de junio de 2026) – Amantes de la conducción, ¡alégrense!: GAZOO Racing (GR) ha presentado el GRMN Corolla 2026, la máxima expresión del rendimiento del GR Corolla. Este compacto hatchback, orientado a la pista, se desarrolló bajo la filosofía de GR de "crear mejores autos partiendo del automovilismo deportivo" y se diseñó para que los conductores puedan llevarlo al límite con confianza en Nürburgring, donde el Maestro Piloto Akio Toyoda , también conocido como Morizo, comenzó su carrera como piloto. Nacido del fuerte deseo de Morizo ​​de "recuperar un Corolla que cautive a los clientes", el GR Corolla ha sido perfeccionado exhaustivamente. El Toyota Corolla GRMN 2026 se fabricará en la planta de Motomachi de Toyota Motor Corporation en Japón, principalmente para Norteamérica, Japón y Australia. Próximamente se proporcionará más información sobre las especificaciones completas del modelo y el precio de venta sugerido por el fabricante.

Novedades:
El GRMN Corolla representa la máxima expresión del GR Corolla, diseñado para fortalecer la conexión entre el coche y el conductor e inspirar confianza incluso al límite de su rendimiento. Desarrollado con un enfoque exclusivo en la capacidad de respuesta, el control y la experiencia de conducción, busca un carácter más audaz y visceral gracias a un mayor par motor y una serie de mejoras específicas, directamente derivadas de la competición y de intensas pruebas en circuito. Su desarrollo refleja las lecciones aprendidas a través de la competición en la serie Super Taikyu y las repetidas pruebas en Nürburgring, donde se perfeccionaron piezas aerodinámicas específicas, componentes de la suspensión y un control optimizado de la tracción integral para ayudar a elevar el rendimiento. En el interior, el GRMN Corolla continúa con esa filosofía centrada en el conductor, con un habitáculo evolucionado que incluye asientos específicos y un panel de instrumentos aterciopelado, creando un entorno más enfocado diseñado para ayudar al conductor a concentrarse plenamente en la carretera.

Llevado al límite para desafiar el Nürburgring.
En respuesta a la directiva de Morizo ​​de que "si lleva el nombre de GRMN, debe ser capaz de rodar correctamente en el Nürburgring", el equipo GR desarrolló el GRMN Corolla mediante intensas pruebas en este circuito. El Nürburgring, a menudo considerado el circuito más exigente del mundo, expone las irregularidades del terreno y los cambios de superficie que no se dan en las pistas de pruebas habituales, revelando así las debilidades del coche. El equipo ajustó el vehículo para que, desde bajas velocidades hasta velocidades máximas de carrera e incluso en superficies irregulares, respondiera con mayor precisión a las intenciones del piloto. El desarrollo del GRMN Corolla incluyó no solo pruebas en Nürburgring, sino también la participación en la serie de carreras de resistencia Super Taikyu de Japón y una exhaustiva verificación con los simuladores de conducción más avanzados. Estas pruebas exhaustivas dieron lugar a problemas inesperados. Al llevar el vehículo al límite, el equipo de GR pudo solucionar cada problema individualmente y lograr una excelente sintonía entre el vehículo y el conductor, de modo que ambos puedan comunicarse incluso al límite. Los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del GRMN Corolla también se han aplicado a la evolución del GR Corolla básico. Por ejemplo, el GR Corolla, anunciado en septiembre de 2025, amplió la aplicación de adhesivo estructural en la carrocería en 45,6 pies hasta un total de 107,2 pies para reforzar la estructura de la carrocería, y se equipó con un conducto de aire frío para reducir la temperatura del aire de admisión en condiciones de conducción de alta carga; ambas medidas surgieron de las lecciones aprendidas en Nürburgring.

Características clave del GRMN Corolla:
Aerodinámica perfeccionada en Super Taikyu y en Nürburgring.
En las carreras de la Super Taikyu Series y en Nürburgring, los coches alcanzan altas velocidades y están sometidos a elevadas fuerzas G laterales. Para maximizar el rendimiento en estas condiciones, es fundamental mantener las cuatro ruedas firmemente apoyadas en el suelo. El GRMN Corolla incorpora componentes aerodinámicos de alto rendimiento desarrollados exclusivamente para mejorar la estabilidad en carretera. Su toma de aire en el capó, las tomas de aire en los guardabarros, los alerones laterales delanteros y el alerón trasero incorporan conocimientos adquiridos en competición, probados en el GR Corolla con motor de hidrógeno que compite en la Super Taikyu Series. Tras un exhaustivo proceso de ensayo y error en la Super Taikyu Series, se realizó un ajuste preciso en Nürburgring. Este proceso incluyó el ajuste del ángulo del alerón trasero, que cuenta con un mecanismo de ajuste de cinco posiciones, en incrementos de 1 grado durante las pruebas de conducción con pilotos profesionales para verificar su eficacia y determinar la configuración óptima.

Suspensión específica ajustada mediante el desarrollo en Nürburgring.
La suspensión del GRMN Corolla emplea amortiguadores monotubo delanteros y traseros exclusivos con muelles de rebote para mejorar la tracción interior de las ruedas durante las curvas y para un rendimiento superior en curvas a alta velocidad. La superficie de la pista de Nürburgring presenta condiciones que provocan un recorrido vertical de la suspensión considerablemente mayor que el de los circuitos habituales. Para garantizar una alta estabilidad y una conducción segura incluso en estas condiciones, las exhaustivas pruebas realizadas en Nürburgring permitieron optimizar las características de los topes de suspensión. Los amortiguadores exclusivos se desarrollaron ajustando su recorrido al milímetro tanto en la parte delantera como en la trasera para lograr un equilibrio óptimo. Para mejorar la estabilidad en las curvas y el rendimiento de frenado, se añadieron neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de alto agarre. El programa de control de la dirección asistida eléctrica (EPS) también debía generar el par de asistencia necesario incluso al tomar curvas bajo altas fuerzas G. El sistema de control de tracción integral (4WD) con ajuste exclusivo proporciona una distribución óptima del par en el eje trasero durante la conducción en línea recta y una mayor estabilidad al iniciar la dirección a velocidades extremadamente altas.

Avances en la combustión interna inspirados en el GR Corolla de hidrógeno.
GR ha estado obteniendo valiosas lecciones para la evolución del motor de combustión interna al competir en la Super Taikyu Series con un GR Corolla propulsado por un motor de hidrógeno, ya que las carreras de resistencia prolongadas y de alta carga ayudan a aumentar no solo el potencial de la tecnología del hidrógeno, sino también el de los componentes fundamentales del motor de combustión interna. Basándose en los datos obtenidos en Super Taikyu, el par máximo del motor del GRMN Corolla se incrementó a 302 libras-pie. El equipo de desarrollo optimizó las características del motor del GRMN Corolla analizando el rango de uso del motor durante la conducción en circuito, centrándose en aumentar el par en el rango de velocidad media de 4000 a 4600 rpm, que es crucial para acelerar al salir de las curvas. El GRMN Corolla incluye un sistema de pulverización del intercooler para ayudar a mantener una potencia estable del motor durante la conducción continua a máxima aceleración, junto con el conducto de aire frío añadido al GR Corolla 2026. Además, en busca de un rendimiento aún mayor y una energía indomable que cautive a los clientes, el GRMN Corolla no cuenta con asientos traseros, como parte de un esfuerzo por lograr una reducción de peso significativa. La relación potencia-peso se ha mejorado al reducir el peso en 66 libras con respecto al vehículo base, brindando a los clientes una experiencia de conducción inigualable.

Cabina diseñada para un mayor rendimiento.
Más allá del rendimiento en la conducción, la cabina está especialmente diseñada para el GRMN Corolla. Para que los conductores puedan aprovechar al máximo el potencial del coche, se han mejorado los asientos y el panel de instrumentos. El GRMN Corolla cuenta con asientos deportivos tipo semideportivos tapizados en gamuza Brin Naub negra y roja, y cuero sintético, que combinan materiales de primera calidad con una sujeción lateral óptima para una conducción deportiva. Con detalles distintivos GR, los asientos refuerzan el carácter inspirado en el automovilismo del modelo, a la vez que ofrecen una experiencia de conducción centrada en el conductor. El habitáculo está diseñado para facilitar la concentración del conductor, con un panel de instrumentos y un revestimiento del pilar delantero especialmente diseñados. Un adorno de carbono fabricado por la división de carbono de la planta de Motomachi de Toyota Motor Corporation se encuentra en el panel de instrumentos del lado del pasajero, y se incluye un panel de instrumentos con la firma de Morizo. Los revestimientos de las puertas y la palanca de cambios están acentuados en rojo Alumite, y se ha colocado una placa con el número de serie exclusivo de GRMN.

Especificaciones clave (Especificaciones preliminares)