¿hasta qué punto le pedimos a Ferrari que evolucione? se ve básicamente igual en proporciones al 812.

Leaked

Por el momento no me gusta. Diseño muy técnico, algo así como el MC20, que pierden lo orgánico de los diseños italianos por algo un poco más alemán. Igual mejora al desastre del superfast para mi gusto.

Algunas imágenes provenientes de carscoops.

Fuente: https://www.carscoops.com/2024/05/ferrari-12cilindri-unleashed-with-819-hp-v12-that-screams-all-the-way-to-9500rpm/

Me parece precioso, las formas, el juego de tonos…

Creo que todos esperábamos algo más conservador y nos han salido con esta maravilla 😍

Tienes cosas buenas, unas pocas muy buenas, y también algunas que dices whadafak. La parte trasera me encanta aunque la cosa esa negra no queda bien en todos los colores: bien en el rojo y mal en el gris. El lateral es correcta, quizá un pelín clínica de más pero queda bien en el conjunto. Lo peor es el frontal, es una buena reinterpretación del Daytona pero incluso así parece algo a medio acabar, la tenían que haber trabajado más. El interior sigue la línea del purasangre y tampoco me gusta aquí, nada de nada.

Con la segunda foto totalmente de acuerdo, yo también lo había pintado de negro. La primera foto no consigo ver de dónde la has sacado, entiendo que es la zona donde el faro se encuentra con la falsa «parrilla».

Sigue siendo el mismo «spoiler» inferior de la luz frontal, que sobresale bastante

Supongo que será una especie de guiño a los parachoques metálicos del 365, que sobresalen

FERRARI 12CILINDRI, TODA EMOCIÓN

Los 830 caballos, las revoluciones que suben hasta 9.500 rpm y la electrónica avanzada podrían hacernos pensar en un cambio radical con respecto a los Gran Turismo de los años 50 y 60 en los que se inspira, pero la sinfonía que crean los doce cilindros y las líneas atemporales no dejan lugar a dudas: los números y las emociones pueden coexistir en un solo cuerpo. Deportividad, clase y elegancia son las tres almas del Ferrari 12Cilindri, un coche que esconde tras sus líneas sencillas y armoniosas soluciones innovadoras, como la aerodinámica activa con los dos apéndices separados de clara inspiración aeronáutica, la caja de cambios DCT de 8 velocidades, la dirección independiente en las cuatro ruedas y la electrónica avanzada con sistemas como el aspirated torque shaping, el ABS Evo y el Side Slip Control 8.0.

Este legendario propulsor presenta una serie de evoluciones ya adoptadas, en parte, en el Ferrari 812 Competizione y derivadas de la experiencia adquirida en la Fórmula 1, como el dedo de deslizamiento para una gestión más eficaz de los perfiles de elevación de las válvulas. En las bielas y los pistones se han utilizado aleaciones de titanio y aluminio, respectivamente, para reducir el peso y, por consiguiente, la inercia, mejorando la velocidad y el sonido. El sistema de admisión, con trompetas de geometría variable y un pulmón de nuevo diseño, afina las altas frecuencias que armonizan perfectamente con las bajas frecuencias que salen del colector de escape, deleitando a los ocupantes con la melodía típica de los V12 de Maranello. Y esta experiencia de conducción puede alcanzar incluso un nivel superior: las notas del motor V12 también se escuchan en plein air desde el asiento del Ferrari 12Cilindri Spider, presentado en este mismo escenario exclusivo de Miami.

Este célebre motor no solo satisface el oído: el capó con apertura invertida realza su forma y sus proporciones, en perfecta sintonía con las líneas limpias y musculosas del Ferrari 12Cilindri. El enfoque que se ha dado a las superficies es funcional, la inspiración en el mundo de la aeronáutica, con sus típicas formas de ala en delta, se integra armoniosamente en este sofisticado lenguaje de estilo, que mira a los modelos del pasado sin nostalgia, pero con la misma sensualidad de siempre. El 12Cilindri es todo esto: esencia de la tradición inmersa en un nuevo código de estilo, elegancia y… «¡mariposas en el estómago con cada cambio de marcha!», como nos recuerda a menudo Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer.