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7 noviembre, 2023 a las 15:31Teaser.
Fuente: Renault
7 noviembre, 2023 a las 17:41Visto de perfil las ópticas me han recordado a esto
21 noviembre, 2023 a las 11:15Presentado.
- Nuevo diseño exterior.
- Nueva plataforma multienergía para satisfacer todas las necesidades: Motores Diesel Blue dCi de 105 a 170 CV. Motores eléctricos de 96 o 105 kW y batería de 40 u 87 kWh, esta última con más de 410 km de autonomía WLTP. Versión de hidrógeno.
- 20 ayudas a la conducción para una seguridad óptima y un innovador sistema de frenado dinámico para una mayor eficiencia sea cual sea la carga transportada, con un tiempo de reacción reducido a la mitad y un mayor confort para el cliente.
Fuente: Renault
21 noviembre, 2023 a las 11:18Pues esta chulisima, lastima que no le hayan metido el velocímetro digital
21 noviembre, 2023 a las 11:22Que masivo se ve el frontal, con un lenguaje de diseño a extinguir…
¿Qué anchura tiene semejante bicho? Porque para poder acomodar a 4 personas en una misma fila
En cuanto a las versiones eléctricas, no se por qué Renault siempre pone potencias «bajas». En una furgoneta así, que va a cargarse tanto, tener hasta 143cv eléctricos me parece poca cosa. Tienen uno de 218, podrían usarlo
21 noviembre, 2023 a las 11:23En la primera imagen del interior se ve que lleva velocímetro digital, parece que es una variante EV pero no sé si lo podrán llevar el resto.
21 noviembre, 2023 a las 13:4721 noviembre, 2023 a las 18:062 fotos en vivo, desde worldscoop
7 diciembre, 2023 a las 13:41Nissan presentará su variante llamada Interstar.
Teaser.
3 enero, 2024 a las 17:24L´argus ha probado la versión eléctrica
11 enero, 2024 a las 23:15Hola, soy el fotógrafo del Renault Master de esta mañana. Lamentablemente no puedo colgar las fotos en el foro, el tamaño es demasiado grande, así que os adjunto el enlace al Google Drive donde se encuentran las fotos de la Renault Master IV. Para que podáis hacer lo que queráis con ellas.
https://drive.google.com/drive/folders/10tv3yK-NKGnCoydV9zBLLeaFpqGys2nN
1 febrero, 2024 a las 11:10La variante e-tech ya da cifras de autonomía, y son mejores de las que esperaban
Con la batería pequeña, podría hacer 200km (antes 180), con la grande 460 km (antes 410)
Sigo pensando que la pequeña no vale para nada, 200km es poco. Si, será solo para ciudad, pero es que se queda corta…
7 febrero, 2024 a las 09:14PRESENTADA la versión de Nissan: Interstar
https://www.caradisiac.com/nissan-le-nouvel-interstar-se-distingue-206905.htm
7 febrero, 2024 a las 18:06Literal que han seguido la técnica Mitsubishi de meter el logo y arreando
7 febrero, 2024 a las 19:28No está mal resuelta, como todos los casos de hermanos,trillizos, cuatrillizos… furgonetiles.
Despues del reparto de mercados que Renault se quedaba con europa y se encargaba de los desarrollos de Nissan y Mitsubishi (creo), lógico que traten de invertir lo justo.
7 febrero, 2024 a las 21:338 febrero, 2024 a las 00:038 febrero, 2024 a las 00:04Trabaja mejor, vive mejor: llega la nueva generación de la Nissan Interstar
- La nueva generación de la Nissan Interstar se presenta por primera vez con una motorización totalmente eléctrica, la Interstar-e, además de una opción diésel también disponible para los clientes europeos.
- Con una autonomía de 460Km, una capacidad de carga ampliada y de remolque hasta 2500 kg, además de una amplia gama de modelos y tamaños de carrocería, la Interstar-e es el socio ideal para empresas de todos los tamaños.
- La versión diésel de este nuevo modelo ofrece una caja de cambios automática de nueve velocidades y un gran par motor, además de un consumo de combustible líder en su clase.
París, FRANCIA – Presentamos la nueva generación de la Nissan Interstar, la furgoneta de gran tamaño diseñada y perfeccionada para convertirse en la incorporación más vanguardista a la gama de vehículos comerciales ligeros (LCV) de Nissan. Este modelo no solo ofrece un mayor tamaño y versatilidad, lo que garantiza que se pueda adaptar a las necesidades de cualquier tipo de cliente, sino que también es la primera furgoneta grande de Nissan disponible con una motorización 100 % eléctrica, sin sacrificar el rendimiento.
El compañero perfecto para los profesionales
Diseñada para satisfacer las necesidades específicas de empresas de todo tipo y tamaño, la nueva Nissan Interstar prioriza la eficiencia, la máxima capacidad y el bienestar del cliente. Con un diseño robusto, su imponente parrilla delantera realza la presencia dominante del vehículo. Con un enfoque dedicado a ofrecer practicidad y potencia, la Interstar representa fiabilidad y fuerza para dinamizar el trabajo de los profesionales de un amplio espectro de sectores de actividad.
La Interstar incluye la garantía estándar de Nissan de 5 años o 160 000 kilómetros, y 8 años o 160 000 kilómetros para la batería de la Interstar-e, lo cual garantiza la tranquilidad en cada trayecto.
La nueva generación de la Interstar se lanzará al mercado con una amplia gama de versiones carrozadas de fábrica, que incluyen Chasis-cabina, Volquete, Caja abierta con laterales abatibles, Chasis plataforma y Cajas cerradas, lo que garantiza una furgoneta tan diversa como sus clientes y que puede llevar a empresas de todos los tamaños al siguiente nivel de eficiencia.
Tanto si se necesita un gran volumen de carga, capacidad de conducción en larga distancia, espacio adicional para pasajeros o transporte pesado, la Interstar de nueva generación y sus variantes cubren todas las necesidades.
Trabaja mejor, vive mejor
La nueva Interstar-e, la primera furgoneta grande totalmente eléctrica de Nissan ofrecerá una conducción más sostenible sin sacrificar las prestaciones, con una batería de 87 kWh que ofrece una autonomía máxima de más de 460 km y permite a los usuarios llegar a un cliente tras otro sin tener que preocuparse nunca por cargar. La carga CC de Nissan ofrece capacidades rápidas, ya que permite recargar hasta 252 km en solo 30 minutos, y una versión de autonomía más reducida con una batería de 40 kWh para recorrer unos 200km. Al mismo tiempo, sus capacidades de carga CA permiten recargar del 10 % al 100 % de capacidad en menos de 4 horas.
Al tratarse de un modelo diseñado principalmente para circular por el centro de las ciudades, la Interstar-e cumple todas las políticas urbanas sobre contaminación y calidad del aire, lo que aporta tranquilidad a los usuarios que circulan por ciudades concienciadas con el medio ambiente y contribuyen a mantener la sociedad y la economía en movimiento.
Nicolas Tschann, director de Vehículos Comerciales Ligeros de Nissan Europa, ha afirmado: «La nueva generación de la Nissan Interstar es el mejor aliado para las empresas esenciales que mantienen la sociedad en funcionamiento. Con una versión totalmente eléctrica, una mayor capacidad de carga y una amplia gama de opciones de conversión, estamos ofreciendo exactamente lo que nuestros clientes profesionales —las pymes del mundo— necesitan para que la sociedad siga funcionando sin problemas».
El nuevo modelo está diseñado con una aerodinámica líder en su clase, con una reducción del 20 % de la resistencia aerodinámica (SCx), lo que ayudará a los clientes a ahorrar combustible o electricidad, y a maximizar su autonomía y la eficiencia de su negocio.
La nueva generación de la Interstar también cuenta con una puerta lateral 40 mm más ancha y una zona de carga 100 mm más larga, lo que ofrece a los clientes ese espacio adicional fundamental para transportar más productos y servicios. La nueva furgoneta grande de Nissan también es muy competitiva en cuanto a carga útil: hasta 1,6 toneladas en la versión eléctrica y casi 2 toneladas en las opciones con motor de combustión interna, lo que la hace aún más adecuada para las empresas que necesitan transportar cargas pesadas.
Además, la Interstar-e de 4 toneladas con una carga útil de 1,6 toneladas puede circular por toda Europa con un permiso de conducción del tipo B , lo que permite a los usuarios acceder a una carga útil superior a la de las furgonetas diésel más comunes de 3,5 toneladas.
Tanto la versión diésel como la eléctrica de la nueva generación de la Interstar están equipadas con una capacidad máxima de remolque de 2500 kg, lo que permite una mayor gama de productos, mercancías o equipos que pueden ser remolcados por este modelo.
El interior renovado de la Interstar de nueva generación también la distingue de las generaciones anteriores, diseñado pensando en el conductor y los pasajeros. Ofreciendo un confort y un apoyo adicionales muy necesarios para los conductores, incluso durante periodos prolongados al volante.
La maniobrabilidad también ha sido mejorada considerablemente, cuenta con un diámetro de giro mejorado de -1,5 metros en comparación con las versiones anteriores, lo que facilita la navegación por calles urbanas complicadas sin sacrificar la capacidad de transporte de carga.
Seguridad en el trabajo y en la carretera
Como en todos nuestros vehículos, el bienestar de nuestros clientes es lo más importante. De serie, todos los modelos de la Interstar de nueva generación están equipados con una amplia gama de funciones de seguridad, como el sistema anti-colisión frontal, el aviso de somnolencia y el sistema de control de la presión de los neumáticos. El asistente de balanceo del remolque también se incluye, para ofrecer mayor seguridad al remolcar mercancías.
Nuestro futurista sistema de frenado compacto garantiza que la potencia de frenada esté siempre optimizada, independientemente de lo pesado que sea el vehículo y su carga. Además, el tiempo de reacción de la Interstar para la frenada de emergencia se ha reducido a la mitad con respecto a los modelos de la generación anterior, lo que ofrece a los conductores una mayor tranquilidad y les permite mantenerse lo más seguros posible al volante.
Mientras Nissan sigue avanzando hacia un mundo más limpio, más seguro e inclusivo —integrando la electrificación total de nuestra gama de vehículos comerciales ligeros a partir de 2026—, la nueva generación de la Interstar representa un paso crucial en nuestro camino, ya que renovamos radicalmente uno de los modelos de referencia del mercado para adaptarlo a las múltiples necesidades de nuestros clientes profesionales.
La preventa estará disponible próximamente a mediados de marzo, mientras que las ventas comenzarán a finales de septiembre de 2024.
14 marzo, 2024 a las 19:3417 septiembre, 2024 a las 14:28Presentado el prototipo de hidrógeno: H2-tech Prototipe
- depósitos: hasta 9kg
- tiempo de recarga: 5 minutos
- autonomía: 700km
- bateria: 20kWh
https://www.motor.es/noticias/renault-master-h2-tech-prototype-2024104277.html
17 septiembre, 2024 a las 14:30RENAULT MASTER H2-TECH PROTOTYPE, LA NUEVA REFERENCIA DEL HIDRÓGENO CON 700 KM DE AUTONOMÍA Y UNA RECARGA EN 5 MINUTOS
- Renault ha presentado Master H2-Tech Prototype en el salón IAA Transportation de Hannover.
- Este vehículo prefigura la versión de hidrógeno de Nuevo Master, que complementará las versiones eléctricas y térmicas ya disponibles.
- La plataforma multienergía de Nuevo Renault Master se ha concebido para acoger esta nueva arquitectura, sin comprometer los puntos fuertes del líder europeo de su segmento.
Sea cual sea la motorización elegida, los clientes de Nuevo Renault Master disfrutarán del vehículo más eficiente de su categoría.
Nuevo Renault Master es el único de su segmento fabricado en Francia, con una plataforma multienergía (combustión interna, eléctrica e hidrógeno) y todas las variantes de carrocería fabricadas en la misma cadena de montaje. Motores, cajas de cambio y baterías se fabrican en Europa y el 84% de los proveedores tienen su sede en el país galo.
Mientras que las versiones de combustión y eléctrica ya están en el mercado, Nuevo Master estará disponible en versión hidrógeno, bautizada como H2-Tech, a finales de 2025.
Esta primicia mundial de Master H2-Tech Prototype anuncia las características de la nueva versión cero emisiones de Master desarrollada por HYVIA, empresa conjunta de Renault Group y Plug dedicada a al ecosistema del hidrógeno.
Pionero y líder de los vehículos industriales eléctricos desde hace 15 años, Renault aborda las soluciones del hidrógeno de la misma manera: ofreciendo una nueva forma de energía sin restricciones de utilización, acompañada de un ecosistema construido para y con el cliente profesional.
Con la mejor autonomía de su segmento, 700 kilómetros WLTP (pendiente de homologación), y un tiempo de recarga de 5 minutos, Renault Master se confirma como una nueva referencia también para el hidrógeno.
Esta versión cero emisiones se adapta a los diferentes usos intensivos de los profesionales: versiones furgón, piso cabina, chasis cabina y personalizable para las necesidades más exigentes, gracias a los carroceros homologados Renault Pro+.
Renault Master H2-Tech Prototype es una innovación pionera y de gran importancia, posible gracias a toda la experiencia relacionada con el hidrógeno desarrollada por HYVIA desde hace más de 3 años, basándose en los comentarios de los clientes sobre las dos primeras versiones H2-Tech, disponibles desde 2023.
Esta innovación ofrece fiabilidad y rendimiento gracias a una arquitectura de hidrógeno totalmente integrada en la plataforma del vehículo desde la fase de diseño, preservando tanto la zona de carga como la carga útil.
La arquitectura de batería y pila de combustible ‘Dual Power’ de nueva generación es altamente eficiente desde el punto de vista energético y ofrece una autonomía sin precedentes de hasta 700 kilómetros. Su sistema multimedia permite una gestión optimizada de la autonomía y del consumo de hidrógeno.
Renault Master H2-Tech será comercializado por Renault y se beneficiará de una red de concesionarios especializados, formados en los retos del hidrógeno para la venta y el servicio postventa de esta nueva versión. El vehículo se integrará plenamente en la gama de vehículos comerciales de Renault y contará con el apoyo de toda la experiencia comercial de la marca.
El proyecto de Renault Master H2-Tech seguirá beneficiándose de la experiencia en hidrógeno de HYVIA, con capacidad para iniciar, desarrollar y apoyar los ecosistemas H2 con una oferta única y completa: furgonetas de hidrógeno, estaciones de repostaje, suministro de hidrógeno sin carbono y soluciones de financiación.
17 septiembre, 2024 a las 14:4027 julio, 2026 a las 11:35Se actualiza
RENAULT MASTER 2026: NUEVOS EQUIPAMIENTOS, NUEVAS BATERÍAS ELÉCTRICAS Y LIDERAZGO EN EL MERCADO EUROPEO DE GRANDES FURGONES
- Desde principios de 2026, Renault Master confirma su liderazgo comercial en Europa en el mercado de los grandes furgones, tanto en versión térmica como en versión E-Tech eléctrica.
- La gama incorpora nuevos equipamientos y funcionalidades destinados a mejorar el confort, la seguridad y la versatilidad de uso.
- Renault Master da un nuevo paso en economía circular con la integración de materiales reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil.
- Renault refuerza también su oferta «converted by Renault» con nuevas transformaciones ensambladas directamente en fábrica.
Desde principios de 2026, Renault Master ocupa la primera posición en el segmento europeo de los grandes furgones, tanto en versión térmica como en versión E-Tech eléctrica. Este éxito comercial confirma la capacidad de Renault para responder a las necesidades de los profesionales con una oferta completa, multienergía y adaptada a todos los usos. Renault Master continúa así su evolución hacia una gama más premium manteniendo los pilares que han construido su éxito: robustez, versatilidad y costes de explotación controlados
Diseñado para responder a los usos intensivos de los profesionales, Renault Master amplía su gama con una serie de nuevos equipamientos destinados a mejorar el confort de conducción, la ergonomía y la versatilidad en el día a día.
Las motorizaciones E-Tech eléctricas y las versiones térmicas equipadas con caja de cambios automática incorporan ahora una nueva consola central. Su diseño ha sido revisado para liberar más espacio a bordo (+90 mm) y facilitar los desplazamientos entre la cabina y la zona de carga. Esta nueva configuración también mejora el confort del pasajero central, con más espacio para las piernas y las rodillas.
La incorporación de una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo mejora igualmente la ergonomía en el uso diario.
En materia de seguridad,
Renault Master incorpora una cámara de vigilancia de la atención del conductor, así como un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold
, generalizado en las versiones de tracción delantera. Las versiones E-Tech eléctricas y las equipadas con caja automática disponen también de control de crucero adaptativo con mando específico en el volante y de una instrumentación digital ampliada.
Renault mejora las prestaciones de su oferta eléctrica con una nueva batería producida en Europa y ensamblada en Francia, en la planta de Renault Batilly. Manteniendo una capacidad de 87 kWh, adopta ahora una química Mid-Nickel. Esta tecnología permite mejorar la gestión térmica y optimiza las prestaciones de recarga.
Esta nueva batería se recarga mediante un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador de 22 kW, ahora también bidireccional, pasa a estar disponible como opción. Dependiendo del país, Renault Master será además compatible con la nueva funcionalidad V2G (Vehicle-to-Grid).
Para responder a los nuevos usos profesionales, Renault Master integra una toma de corriente de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga, capaz de suministrar una potencia de hasta 3.500 W. Gracias a este equipamiento, los profesionales pueden recargar directamente sus herramientas inalámbricas a bordo del vehículo, una ventaja que permite ahorrar un tiempo valioso en el día a día.
La gama Renault Master E-Tech eléctrica evoluciona también con la llegada de una versión chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh, que complementa la oferta de 87 kWh. Esta variante ofrece una solución más accesible y adaptada a las necesidades de las administraciones públicas o a los usos urbanos. En España sólo se comercializará la batería de 87 kWh.
Paralelamente, Renault acompaña también a los fabricantes de autocaravanas con evoluciones técnicas específicas, como el ensanchamiento de las vías traseras (+120 mm), facilitando la integración de los módulos habitacionales.
Con Master, Renault continúa integrando materiales reciclados
en sus vehículos comerciales. La parte superior visible del salpicadero contiene un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos fuera de uso. Desarrollada junto con el ecosistema «The Future Is Neutral»
, esta innovación permite utilizar materiales procedentes del reciclaje automovilístico en elementos visibles del habitáculo, sin comprometer la calidad, la durabilidad ni la seguridad. A través de esta iniciativa, Renault demuestra que un vehículo al final de su vida útil también puede servir para diseñar y fabricar los modelos del futuro, reutilizando directamente sus materiales en nuevos vehículos.
Con el sello “converted by Renault” Renault Master amplía su oferta de transformaciones ensambladas directamente en fábrica. La gama incorpora nuevas versiones de plataforma con laterales abatibles y volquetes de aluminio o acero, desarrolladas respectivamente por los carroceros JPM y Gruau. Una oferta de gran volumen (de 20 a 23 m³ con plataforma elevadora trasera) completa también la gama, mientras que una futura versión autobús se incorporará más adelante.
Desde hace casi 50 años, Renault Master acompaña a diario a los clientes profesionales. Elegido “Van of the Year” en 2025, la cuarta generación de Renault Master se enriquece con nuevas versiones, nuevos equipamientos y un salpicadero rediseñado para ofrecer una mayor practicidad. Este salpicadero integra un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil gracias a nuestra filial “The Future is Neutral”. Gracias a una oferta de producto muy diversa y a una gama completa de vehículos “converted by Renault” transformados directamente en fábrica, Renault Master es líder del mercado europeo de los grandes furgones desde principios de 2026.
Frédéric Clermont, VP, director de producto LCV
POSICIÓN EN EUROPA LIDER DE MERCADO GRANDES FURGONETAS EN 2026 BATERÍA PRINCIPAL E-TECH ELÉCTRIC 87 kWh Mid-NickelESPACIO ADICIONAL EN CABINA +90 mm ENSANCHE DE VÍAS TRASERAS +120 mm POTENCIA 220 V Hasta 3.500 W MATERIAL RECICLADO EN EL SALPICADERO 20% COMPATIBILIDAD V2G Según mercados disponible a lo largo de 2026 Sobre “THE FUTURE IS NEUTRAL”
«The Future is NEUTRAL» es el único actor de economía circular del automóvil al servicio de toda la industria automovilística en Europa. Su misión es recoger, desmontar vehículos al final de su vida útil, reutilizar, reacondicionar o reciclar piezas y materiales para reintroducirlos en el ciclo de vida del automóvil. Con 425.000 vehículos fuera de uso recogidos y desmontados al año, una oferta de cerca de 10 millones de piezas reutilizadas, 350.000 piezas reacondicionadas y más de 2 millones de toneladas de materiales reciclados anualmente, «The Future is NEUTRAL» desarrolla a escala industrial la economía circular del automóvil en circuito cerrado, from car to car. Más información: https://www.thefutureisneutral.com
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