Volkswagen T-Roc mk2 (2025)

Las llantas son un poco ridículas (incluso más que en la inmensa mayoría de los coches de ahora). Los frenos parecen de juguete. Es verdad que se supone que en un vehículo deportivo el agarre tiene que ser mayor, pero eso no se consigue con más diámetro de llanta, sino (en lo que a ruedas respecta) con el compuesto y el menor perfil del neumático. Se supone que una llanta gran de está ahí para tener discos de mayor tamaño, nada más.

Totalmente Reppu, y eso que los discos son grandes, pero las llantas ya son ridículamente gigantes. Aparte lo veo excesivamente alto. No me gusta nada

245/35 R20 !!!, no las veo exageradas para lo que se estila hoy en día ni creo que sean grandes para este coche, el problema es que quedan muy feas porque tienen un perfil ultrabajo 35!!! unido al color negro y el diseño tan abierto hace que se vean demasiado pequeños los discos, con un perfil normal, un diseño más cerrado y en color plateado se verían de otra manera.

He hecho una configuración rápida del de 150 CV y con estas ruedas de 20″ en perfil 40 se ve algo mejor aunque ninguna de las llantas que ofrece VW en este modelo son de mi agrado.

Para los ansiosos de las pruebas

Estoy encontrando información contradictoria respecto a algo que es clave para mi, el esquema de suspensión del eje trasero. En el modelo saliente solo era multibrazo en las versiones 4motion (2.0 TSI), pero según la prueba de Carwow 20’38” , ahora es multibrazo en todas las configuraciones. ¿Alguien puede confirmar esta info?

El ridículo de las francesas (me vienen a la cabeza DS8 y A390) es cada vez mayor.

Las normas ya las sabían, y han hecho coches mediocres en ese aspecto a precios de 50-60k.

Lo que les pase con las ventas que luego no les sorprenda.