Combinando la seguridad, la comodidad y la maniobrabilidad de una limusina con la versatilidad de un monovolumen.
Durante las pruebas europeas, dos prototipos recorrieron más de 1000 km desde Stuttgart hasta Roma con solo dos breves paradas de carga, cruzando los Alpes y transitando por autopistas y centros urbanos.
La dirección del eje trasero con un ángulo máximo de 7°: un valor significativo para un vehículo de este tamaño. Un radio de giro de aproximadamente 10,9 metros entre bordillos, equivalente al de un Mercedes CLA .
Estacionamiento automático de última generación : una vez identificada una plaza, el vehículo gestiona automáticamente la dirección, el acelerador y los cambios de marcha, dejando al conductor solo con frenar para detener la maniobra. Además de la salida automática y la que permite al coche dar marcha atrás en el último tramo de carretera recorrido
El segmento no es que ofrezca grandes diseños, mucho menos deportividad, se trata de confort interior para los ocupantes y lo que ofrece de amenidades.