Volvo prepara un SUV PHEV en principio para el mercado Chino.
Este modelo con el código interno V446 se basará en el Lynk & Co 08, usará la plataforma CMA 2 y el desarrollo de software y hardware está liderado principalmente por el equipo de I+D de Volvo China.
El nuevo SUV mediano Volvo XC70 es el primer híbrido enchufable de autonomía extendida de Volvo. Ofrece una autonomía eléctrica pura de hasta 200 kilómetros (CLTC), lo que lo convierte en el híbrido enchufable de mayor autonomía de Volvo hasta la fecha.
Basado en la nueva plataforma SMA, una arquitectura híbrida enchufable premium de autonomía extendida, el XC70 representa una importante incorporación de producto para Volvo Cars.
El nuevo XC70 está diseñado para satisfacer la demanda de híbridos enchufables de mayor autonomía en China, donde estará disponible para pedidos a finales de este año. Volvo Cars está explorando posibles mercados adicionales en una etapa posterior.
Es bonito, aunque igual a sus hermanos. Lo que no se es donde posicionarlo. Está claro que entre el XC60 y 90, pero parece un sustituto del XC60, salvo que no lo vendan en China
Lo de la autonomía de 200km en modo eléctrico…ya sabemos como van estas cosas allí 🤣
Dicen que pueden ir a otros mercados a futuro y si ha llegado el Lynk&Co 08 que es su hermano este puede llegar. Lo de la autonomía será unos 15o o así WLTP.
El CEO de Volvo dice que podrían traerlo a Europa.
En una entrevista hablando del nuevo EX60 y la transición hacia la era eléctrica. Al ser más complicada de lo que esperaban están considerando lanzar más PHEV y también puede que traer el XC70 Chino a Europa.
Volvo se compromete a PHEV de larga autonomía que se pueden usar como se pretende
Volvo anuncia que ampliará su oferta de híbridos enchufables de larga autonomía en el Reino Unido, iniciando con el nuevo XC70 que, según datos chinos, alcanza 124 millas en modo eléctrico, superando los 50 millas de los actuales XC60 y XC90. La marca indica que el XC70 llegará pronto a Europa y que una próxima actualización del XC60 incluirá una batería mayor que duplicará su autonomía eléctrica. En el Reino Unido, las ventas de vehículos eléctricos puros han pasado de 4 556 en 2022 a casi 18 000 en 2024 y 9 000 en los primeros siete meses de 2026, mientras que los coches de combustión siguen representando el 75 % (31 000) de las ventas de la marca este año, con cerca de 7 000 de ellos siendo híbridos enchufables. Volvo también pide al Gobierno que revise los objetivos del mandato ZEV, que obligará a que los nuevos coches de combustión incorporen alguna forma de híbrido a partir de 2030 y que todos los coches nuevos sean eléctricos en 2035.