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13 febrero, 2026 a las 10:57Sigamos tomando a los chinos como idiotas.
Una actitud clásica de todas las marcas que han ido cayendo. El que piense que solo son pantallas de 45 pulgadas no entiende de lo que va la pelicula.
Y en vez de llorar plataformas viejas, el objetivo debería ser mejorar y hacer cosas nuevas, que parece que de miedo querer innovar.
13 febrero, 2026 a las 12:20En el caso de Jeep y Fiat Brasil, Stellantis global tendría que realizar esta ingeniería en la plataforma STLA mediana, y lo hicieron ayer.
El Renegade, el Compass y el Toro ya tienen 10 años; no solo tendrían que nacionalizar la plataforma STLA mediana en la planta de Goiana, lo cual lleva tiempo, sino que también tendrían que realizar numerosos cambios para satisfacer las necesidades locales de contar con un motor diésel y camionetas pickup en esta plataforma, lo que llevaría mucho tiempo antes de que estuviera lista para producir cualquier modelo.
El problema comenzó con el desarrollo de las plataformas STLA bajo la dirección de Tavares, que se centró completamente en la electrificación y las necesidades europeas, olvidando que el resto del mundo tiene leyes, necesidades y realidades diferentes. Como resultado, el Dodge Charger sufrió mucho por esta decisión.
Es más rápido y económico evolucionar lo que ya está disponible que invertir años y grandes cantidades de dinero en mejorar algo completamente nuevo para lo cual no se cuenta con el conocimiento técnico regional.
13 febrero, 2026 a las 13:55No es tomar al Chino por idiota es venderles lo que quieren ellos, por eso Audi y VW están sacando modelos específicos para China con sus gusto y Mercedes parece que quiere hacer lo mismo. Está claro que el adaptar modelos globales a China no funciona y vender productos del gusto chino al resto tampoco funciona mucho.
Desde ahora se esta yendo a lo que había antes que era vender productos más locales o adaptarlos a ellos. Veremos como evoluciona todo.
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