Por fin!!! Qué ganas de ver qué ofrece el nuevo modelo respecto al acabado (espero que dejen poner las molduras de las ventanas en oscuro sin necesidad de coger el F-sport) y respecto al consumo y funcionamiento del CVT en el HEV.
Estando de acuerdo con que el interior del Lexus ES, no tiene mucha personalidad y no es un mal interior.
Esos botones del volante y los mandos del clima y demás dentro del salpicadero, que quedan bien en foto, pero luego en la vida real tampoco es que sea lo más intuitivo del mundo.
El NX actual el problema que tiene es que el software de su sistema es lento y torpe y estropea el conjunto.
Lexus introduce importantes mejoras de mitad de ciclo en diseño, rendimiento y especificaciones de equipamiento para su SUV mediano más vendido.
Adopción de la tecnología híbrida Lexus de sexta generación tanto para el nuevo híbrido enchufable NX 450h+ como para el híbrido autorrecargable NX 350h.
El NX 450h+ amplía sus capacidades de conducción eléctrica con una autonomía que aumenta a más de 100 km* y una nueva función de carga rápida de CC.
Panel de instrumentos completamente rediseñado con el sistema multimedia LexusConnect de última generación y pantalla de 14 pulgadas.
El sistema Lexus Safety System + sistemas de seguridad activa/asistencia a la conducción vienen de serie en todos los modelos NX.
Nuevos servicios conectados para mayor comodidad, seguridad, entretenimiento y protección del vehículo.
Lexus Sensory Concierge con fragancias para el interior del vehículo, disponible por primera vez en Europa, ayuda a crear un ambiente de cabina verdaderamente personalizado.
Me gusta mucho este coche. Ha mejorado claramente y, con 100 km de autonomía —si son reales, como suele ser habitual en Lexus—, es un vehículo fantástico. A ver qué precio tiene.