Alfa Romeo Giulia (2016)

Yo creo que como los culos, cada uno tiene el suyo, por lo que respecto a la estética, es muy dificil poner a todo el mundo de acuerdo. Lo que es innegable, es que si genera polémica, es porque a Alfa le hacia MUCHA falta este modelo. Los fans de la marca lo esperaban como agua de Mayo, y seguro que tiene ya una buena cantidad de pedidos.

Al respecto del diseño, y quitando al QV de le ecuación, me parece agradable/bonito, pero no es una revolución en el segmento, eso está claro. que BMW o Audi tampoco, eso es evidente. Pero si se critica esto de alfa, es porque, en general, creo que todo esperábamos mas.

El interior, parece de calidad (o la menos percibida) pero he leido que peca de lo mismo que un A4 o un serie 3, poco espacio en las plazas traseras….

Sobre conducción, pues sin probarlo yo no me pronuncio.

en resumen, tendrá ventas, cumplirá su cometido, pero CREO (y es solo mi opinion) que no llegará al nivel del 156/159, no digo en calidad/conducción que seguro que es mejor, pero si cuando hablas de diseño, y de admiración, cuando hablas con otro friki de los vehiculos como nosotros….y dicho esto, me encataría probar uno 😉

Hoy puedo decir que lo he visto en persona.

Se ve macarra, pero del siglo pasado.

Y no quiero ser cruel.

La estética del Alfa me gustó en su día. Curiosamente, la del siglo pasado que, casualmente, es mas moderna que la del actual (Mito, Giulieta y Giulia)

Decepcionante.

Y quiero matizar, es macarra pero no ves deportividad en el auto, a pesar de las llantas que calzaba que debieran de ser de sobre 20″.

Lamentable.

[quote quote=»paulodelarosa»]Hoy puedo decir que lo he visto en persona.

Se ve macarra, pero del siglo pasado.

Y no quiero ser cruel.

La estética del Alfa me gustó en su día. Curiosamente, la del siglo pasado que, casualmente, es mas moderna que la del actual (Mito, Giulieta y Giulia)

Decepcionante.

Y quiero matizar, es macarra pero no ves deportividad en el auto, a pesar de las llantas que calzaba que debieran de ser de sobre 20″.

Lamentable.[/quote]

Entiendo que te refieres al QV…todos los modelos deportivos (los de verdad) tienen un toque macarra. Lo que no entiendo, es que critiques el diseño del giulia por soso o con poca emocion, y el QV digas que es macarra; cuando precisamente es el que destaca de la gama. Yo, desde luego, el que me compraría sería el QV…pero yo siempre he sido un poco macarrilla 😀

Que tiene de particular esta última imagen???

[quote quote=»RadiK-Alfa»][quote quote=»Fuego»]Que tiene de particular esta última imagen???[/quote]

¿No se puede poner una imagen del Giulia en un post del Giulia?

Haz un listado con lo que se puede poner y no se puede poner. O con lo que «yo puedo poner».

En todos los post la gente cuelga fotos del modelo que da el título al post.[/quote]

En fin…

Te agradecería fueras más respetuoso en tus respuestas, Agota entrar a un hilo y ver la agresividad de ciertos post tuyos Radik-Alfa.

Yo he formulado una pregunta porque considero que una imagen de la entrega de un coche a un comprador no aporta nada al hilo de presentaciones (si ni siquiera es el coche el protagonista de la imagen), no hay nada nuevo ahí. A estás alturas yo espero que quien cuelgue imágenes lo haga con criterio.

Acerca de tu solicitud, no me corresponde a mi hacer algo así. Eso queda a juicio de cada uno. Más aún para quienes llevamos bastante tiempo aquí.

Gracias.

No sé si corresponde ponerlo en este hilo, pero lo pondré por si acaso.

Esta mañana he podido probarlo en el Circuito del Jarama, con una amiga que tiene un Giulietta.

Os pongo mis sensaciones resumidas a continuación (y el enlace a mi facebook, con un mini-vídeo que no dice nada, pero ahí queda):

Aquí me veis, esta mañana y más chulo que un ocho, probando la dirección del nuevo Alfa Romeo Giulia en el Jarama.
Era el aperitivo. Era una primera toma de contacto a muy baja velocidad, para conocer una de las peculiaridades del modelo, que más se han resaltado: la estupenda desmultiplicación de la dirección.
Sería después, cuando hemos podido conducirlo en el circuito y ver de lo que es capaz este italiano.
La unidad presentaba un motor diésel 2.2 de 180 caballos, con cambio manual de 6 velocidades y ruedas en medidas 255/40 R18.
Si tengo que destacar algo por encima de todo lo demás, es fundamentalmente lo que he comentado al principio: la rapidez y precisión de su dirección, algo que ya sabíamos por lo comentado en su presentación.
Su paso por curva es elevado, no he notado subviraje en ningún momento y aunque no le he dado gas en exceso, todo ello muestra la buena puesta a punto del chasis. Los frenos son lo suficientemente potentes y el motor, cuya sonoridad es patente en aceleraciones, presenta una respuesta bastante progresiva. Se echa un poco en falta la típica ‘patada’ del turbo, pero aún así nunca falta potencia. Hay muchísimo par motor desde abajo (380 NM a 1.500 rpm.).
En definitiva, una berlina muy esperada y muy importante para una marca de emocionante historia, que en los últimos años ha estado en horas bajas.

https://www.facebook.com/javier.martincorbo/videos/vb.1529026673/10209798222502132/?type=2&theater