Acabados: Base: JTD 120 CV y 150 CV y 1.4T 170 CV.
– Sistema multimedia UConnect de 5 pulgadas
– Alfa DNA
– Seis airbags
– Elevalunas eléctricos traseros
– Volante de cuero
– Molduras decorativas interiores en color negro
– Asientos de tela gris/negra con logotipo ‘Alfa Romeo’ en reposacabezas
– Salpicadero en negro mate
Super: Todos los motores menos el 1.75T
– Faros antiniebla
– Llantas de aleación de 16 pulgadas
– Tapizado específico también en tejido gris/negro
– Climatizador automático bizona
– Control de crucero
– Reposabrazos delantero
Además, los Giulietta Super podrán incorporar opcionalmente el paquete Lusso, con asientos tapizados en cuero, reposabrazos trasero, estriberas de entrada de aluminio en sus puertas y equipo UConnect con pantalla de 6,5 pulgadas y navegador. Por último, también estará disponible el pack Veloce, igualando así este acabado con el inmediatamente superior, más deportivo.
Veloce: 1.75T
– Paragolpes específicos con perfil en rojo
– Faros con efecto carbono
– Espejos retrovisores y manillas de apertura en gris antracita
– Faldones laterales
– Suspensión deportiva
– Llantas de aleación de 17 pulgadas
– Frenos Brembo de altas prestaciones
– Cristales sobretintados
– Asientos deportivos tapizados en cuero y Alcantara, con logotipos de Alfa Romeo bordados en rojo en sus reposacabezas
– Volante deportivo con costuras rojas
– Instrumentación y paneles de sus puertas con efecto carbono
El volante probablemente sea el peor del segmento en diseño y calidad percibida por escándal, me animaría a decir el interior entero, pero el volante la verdad es que parece un diseño de principios de siglo.
Le han puesto lo peor del 4C, el diseño interior de los faros delanteros. El resto bien, pero los faros delanteros negros con tanto puntito de luz se carga cualquier mejora.
Le han puesto lo peor del 4C, el diseño interior de los faros delanteros. El resto bien, pero los faros delanteros negros con tanto puntito de luz se carga cualquier mejora.
Si no me equivoco, el diseño sigue siendo el mismo que en el actual, solo que ahora van con «fibra de carbono»
No es por nada. Pero quitando la trasera, dependiendo de qué fotos veas, parece un coche de una generación pasada.
Es bonito en algunos rasgos.
Pero se ve anticuado, viejo.
Me pasa lo mismo que el Giulia. Parece el sucesor del 159. Pero debiera haber salido hace una década.
De hecho es más fresco el diseño del 159 que el del Giulia.
Según la nueva programación de FCA para Alfa romeo, El compacto recibirá un restyling de medio ciclo (bueno, mas bien serian 2 ya 😀)
A cuanto llegará? Ni idea, pero supongo que habrán cambios tanto en el exterior, interior, mecanicas e infoentretenimiento
Deberia durar hasta el 2022, asi que probablemente nos despedimos de un posible Giulietta II de tracciñon trasera
Es una locura, tendrían que cambiarle todo el interior y todo el sistema de infoentretenimiento para estar al nivel del la competencia y seguir haciendo ajustes al chasis, suspensión y dirección. Y eso sólo para mantenerno más o menos a un nivel decente.
Como bien comentáis necesita algo más que un restyling. Un cambio de look total que vuelva a conectar con futuros clientes y un avance importante en cuanto a tecnología y conectividad.
[quote quote=AdeseMKIV post_id=494941 time=1528118097 user_id=5213]
Pero tanto cuesta crear un compacto nuevo? Al final les puede salir rentable supongo, y más aprovechando la linea de diseño de los nuevos Alfas…
Yo creo que toda la carne en el asador estará en el SUV-C que es un mercado más jugoso.
[quote quote=gusanllum post_id=494943 time=1528119029 user_id=149] [quote quote=AdeseMKIV post_id=494941 time=1528118097 user_id=5213]
Pero tanto cuesta crear un compacto nuevo? Al final les puede salir rentable supongo, y más aprovechando la linea de diseño de los nuevos Alfas…
Yo creo que toda la carne en el asador estará en el SUV-C que es un mercado más jugoso.
Exacto, pero tendrán que currárselo mucho, el un segmento cada vez más cargado de coches. Hacer un SUV no garantiza ventas y si no que se lo digan a los de maserati con el levante