Este es el primer vehículo de Audi que presenta el RS Torque Splitter, que distribuye el par motor entre las ruedas traseras de una manera completamente variable. Debido a la diferencia en las fuerzas de propulsión, el automóvil gira aún mejor en la curva y sigue el ángulo de dirección con mayor precisión. Esto da como resultado menos subviraje, una aceleración más temprana y más rápida al salir de las curvas, y un manejo particularmente preciso y ágil, para mayor seguridad y tiempos de vuelta más rápidos en la pista de carreras.
Me parece como si estuviera dedicado al mercado americano, con esas berlinas hipervitaminadas, tuneadas o customizadas exageradamente pero de fábrica, con colores cantososos.
Vamos, un acabado exterior que no comparto para carrocerías de corte clásico.