Audi A4 B9 (2016)

para mi necesita un cambio radical de una vez por todas, es un coche muy vendido y a su vez se vé hasta en la sopa.un cambio de frontal no le venia mal , pero profundo , quitar esa parrilla y sarriesgar un poco , por que parecen ser una seria encima de otra.

[quote quote=”javierAB”]Cada chop que sale es más de lo mismo. La estética Audi es agradable visualmente pero está más quemada que la moto de un hippie. Si la renovación o cambio de rumbo prometido se reduce a tres detallitos en el frontal, es una verdadera pena. Qué carencia de creatividad!!![/quote]

Estoy seguro que a Egger le están cortando las alas.

Los que dedicen en VAG son muy listos, hacen ganar mucho dinero a la empresa, pero tienen pinta de Ultra-conservadores de la estética. Y no creo que cambien mucho. Les va bien y son gente con muchos años que no querrán “ataques al corazón” debido a cambios estéticos radicales.

Necesitan una nueva marca para desarrollar una estética sin límites y la que quieren es Alfa Romeo.

El otro día Rupert Stadler anunció los beneficios de Audi: +5.000 millones. Dijo: [color color=#FF0000]“Amo el Rojo de Ducati y Alfa Romeo”[/color].

Dos días después, Martin Winterkorn en una entrevista en TV respondió a una pregunta sobre el interés de VAG en Alfa: “Alfa Romeo es una gran marca”.

Yo creo que Da Silva tendría libertad en VAG para diseñar Alfa Romeo. Dicen que tiene bocetos de una posible gama.

Con sus marcas actuales no van a cambiar nada.

http://i40.tinypic.com/5x96wx.png

AutoBild 28/2013

Más grande que el actual y unos 100kg más ligero
A la venta a principios de 2015

[quote quote=”javierAB”]Pues si este es el cambio o evolución del diseño que prometía Audi, apaga y vámonos!![/quote]

Cuando veo al CEO de VAG (Winterkorn) intuyo que no va a cambiar nada.
Muy buenas palabras, pero ni una sóla acción.

Egger es otro engranaje en la máquinaria de hacer beneficios. Debe diseñar “lo mismo” diciendo que es diferente. Cada vez que veo un A3 me dan ganas de llorar. Cuánto talento tirado a las “cloacas” al servicio de la cuenta de resultados, algo que me parece correcto. Pero que no me tomen por imbécil hablando de emoción.

Que ha sido del proyecto de tres deportivos ligeros (Audi, VW, Porsche), tracción trasera, motor central?.

Este grupo está hecho para la rentabilidad y la emoción de los beneficios récord.

Su objetivo son 10.000.000 coches en 2018 y no harán nada que emocione. Estoy seguro.

Ojalá me confunda y me trague mis palabras, cosa que haría con gusto.

PD. Me repatea oír la palabra PRECISIÓN en las informaciones de todos los nuevos productos VAGerianos, desde el León, al Octavia, pasando por el Gofl y siguiendo en el A3. PRECISIÓN es la nueva palabra de PIECH

Vaya innovacion… ponerle la parrilla del IROC Concept…aunque, la verdad, no espero mucho de dicho “cambio”

Solo?, este coche lleva pidiendo ser dibujado de cero, que no comparta ningún, absolutamente ningún rasgo estilístico, desde hace dos gen., solo así, empezará a sacar la cabeza el departamento de diseño del pozo infecto seca-ideas en el que la tienen metida.

El problema es que aunque sean mas de lo mismo…siguen resultando bonitos…para la mayoría de los compradores.

A eso me refiero. Que siempre encuentras uno que te gusta

A esos que nombras añado el A1.

Por ciclo de vida, el A4 debería estar en el mercado en la primavera de 2014 (El A5 salió en marzo 2.007)

Que raro que hayan retrasado el modelo más de un año.

Hoy Stadler ha dicho cuando le han preguntado del A4 nuevo:

” TRAERÁ UN DISEÑO NUEVO, PESARÁ MENOS Y EMITIRÁ MENOS CO2 “.

Sé que los comerciales se van en primavera a Alemania al curso del S1 y TT nuevo.