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11 enero, 2011 a las 21:57
Hoy estaba aburridillo e hice esto, le faltan algunos detalles pero para hacerse una idea aproximada vale
[img width=650 height=302]http://img440.imageshack.us/img440/582/a6rcochespias.jpg 
11 enero, 2011 a las 23:18Va, ViKoNeO, ya le has chafado la sorpresa a Audi 😀 20 enero, 2011 a las 21:032012 Audi A6 L (China)
20 enero, 2011 a las 21:03
[img width=500 height=405]http://www.chinacartimes.com/wp-content/2012-Audi-A6L-spyshot.jpg 
[img width=500 height=375]http://www.chinacartimes.com/wp-content/2012-Audi-A6L-spyshot5.jpg 
[img width=500 height=375]http://www.chinacartimes.com/wp-content/2012-Audi-A6L-spyshot4.jpg 
[img width=550 height=409]http://www.chinacartimes.com/wp-content/2012-Audi-A6L-spyshot2.jpg 
[img width=550 height=372]http://www.chinacartimes.com/wp-content/2012-Audi-A6L-spyshot3.jpg ChinaCarTimes
20 enero, 2011 a las 21:14Para que tapan el interior si ya esta presentado????que pasa que sera de peor calidad por ser para china??? 
20 enero, 2011 a las 21:34Dudo mucho que sea de menor calidad. 20 enero, 2011 a las 22:34[quote quote=»MACAUDI»]
Para que tapan el interior si ya esta presentado????que pasa que sera de peor calidad por ser para china???
[/quote] Por la misma razon que tapan los aros aun cuando se ve kilometros el coche que es…
20 enero, 2011 a las 23:34[quote quote=»Millia»]
[quote quote=»MACAUDI»]
Para que tapan el interior si ya esta presentado????que pasa que sera de peor calidad por ser para china???
[/quote] Por la misma razon que tapan los aros aun cuando se ve kilometros el coche que es…
[/quote] La marca, porque de lejos… Sólo el propio diseñador sabe distinguir entre un A4, un A5, un A6, un A7 y un A8.
Bueno, quizá el A7 es el más diferente.
4 febrero, 2011 a las 12:18Podría montar un 4.0 V8 biturbo 510-530cv y s-tronic
La guerra de cv parece haber llegado a su fin. Aún así mejoraría la relación peso/potencia del actual4 febrero, 2011 a las 12:51[quote quote=»VLC911″]
Podría montar un 4.0 V8 biturbo 510-530cv y s-tronic
La guerra de cv parece haber llegado a su fin. Aún así mejoraría la relación peso/potencia del actual
[/quote] Yo también creo que la guerra de caballos ha acabado. Ahora ha empezado la de optimizar el peso y ofrecer una mejor relación potencia/peso.
4 febrero, 2011 a las 13:07Habrá terminado en los peldaños intermedios, pero en la parte de arriba del escalafón no, ni Lambo, ni Ferrari (de 540 a 660Cv), ni Pagani están por la labor de dejar escapar el gato de la potencia. 4 febrero, 2011 a las 15:06[quote quote=»marea»]
Habrá terminado en los peldaños intermedios, pero en la parte de arriba del escalafón no, ni Lambo, ni Ferrari (de 540 a 660Cv), ni Pagani están por la labor de dejar escapar el gato de la potencia.
[/quote] Hace un mes leí dos entrevistas (las preguntas eran las mismas) a Horacio Pagani y a Stephan Winkelmann. Horacio dijo que la meta de Pagani era aumentar la velocidad máxima de sus vehículos a través de la potencia. Sin embargo, Winkelmann dijo que la velocidad máxima de los nuevos Lambo no ascendería más allá de los 330km/h y que se iban a concentran en optimizar el peso y en disminuir el tiempo de aceleración.
Vale que el Aventador no va cojo en cuanto a potencia, pero creo que en la aprte de arriba poco a poco van a abandonar los caballos en pos de la utilización de nuevos materiales más ligeros.
4 febrero, 2011 a las 15:20Es que Horacio es muy listo y sabe que en sus coches, que incluye piel en fibra, como el chasis, no se puede rebajar mucho más el peso del coche a no ser que se quieran usar materiales más livianos, como el Kevlar, pues se dispararía el precio más allá del prohibitivo millón que cuestan actualmente sus creaciones, así que como no puede rebajar el peso sin subir desorbitadamente el precio, pues no le queda otra que seguir sumando caballos para mejorar aceleraciones y velocidades top. Esto, sin embargo, a Lambo no le pasa, pues actualmente sus coches son de materiales más pesado que el carbono, así que normal que se dediquen a optimizar el peso en materiales y no en incrementar la potencia.
Sobre el límite a 330km/h, me parece razonable, pero yo dejaría la opción de velocidad libre para circuitos, pero como eso es inviable, pues son coches que también se pueden manejar en la calle, un dispositivo de ese tipo no tendría sentido, pues hay gente que lo pondría en marcha en carretera con el consiguiente peligro.6 febrero, 2011 a las 13:43[url url=http://img199.imageshack.us/i/65056798.jpg/]
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Quattroruote
6 febrero, 2011 a las 14:35espero que no sea así. 6 febrero, 2011 a las 14:36Pues tiene todos los numeros.. 6 febrero, 2011 a las 14:41Soy yo o ese chop es el de Teophilus ya puesto en la respuesta #21, pero con llantas de RS5? 6 febrero, 2011 a las 14:49No es el mismo, la trasera cambia. En el de la respuesta 21 lleva una trasera tipo A6 actual, bastante redondeada y con la tercera ventanilla con final más vertical. Éste último tiene la tercera ventanilla más tendida y además hace como una pequeña repisa justo debajo de la luneta trasera, más como el A4.. por eso digo que éste tiene todos los números, no creo que salga muy distinto. 6 febrero, 2011 a las 17:51El de la 22 está genial pero es imposible. 6 febrero, 2011 a las 19:33[quote quote=»Kenny13″]
No es el mismo, la trasera cambia. En el de la respuesta 21 lleva una trasera tipo A6 actual, bastante redondeada y con la tercera ventanilla con final más vertical. Éste último tiene la tercera ventanilla más tendida y además hace como una pequeña repisa justo debajo de la luneta trasera, más como el A4.. por eso digo que éste tiene todos los números, no creo que salga muy distinto.
[/quote] Llevas razón
:mola:
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