Audi A6 [C7] (2011-2018)

Precios para España
AUDI A6 SEDÁN
– 1.8 TFSI 190 CV 43.450 €
– 1.8 TFSI 190 CV Ultra S-Tronic 45.860 €
– 2.0 TFSI 252 CV S-Tronic 50.980 €
– 3.0 TFSI 333 CV S-Tronic Quattro 64.250 €
– 4.0 TFSI 450 CV S6 S-Tronic Quattro 92.090 €
– 2.0 TDI 150 CV Ultra 41.130 €
– 2.0 TDI 150 CV Ultra S-Tronic 43.450 €
– 2.0 TDI 190 CV Ultra 43.130 €
– 2.0 TDI 190 CV Ultra S-Tronic 45.440 €
– 3.0 TDI 218 CV S-Tronic 53.190 €
– 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Quattro 59.630 €
– 3.0 TDI 320 CV S-Tronic Quattro 64.350 €
– Carrocería Avant, a partir de 2.640 €

AUDI RS6 AVANT
– 4.0 TFSI 560 CV S-Tronic Quattro 131.470 €

AUDI ALLROAD
– 3.0 TFSI 333 CV S-Tronic Quattro 71.220 €
– 3.0 TDI 218 CV S-Tronic Quattro 63.170 €
– 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Quattro 66.330 €
– 3.0 TDI 320 CV S-Tronic Quatrro 73.880 €

https://es.autoblog.com/2014/10/28/todos-los-precios-del-renovado-audi-a6-para-espana/

Aparentemente el hibrido ha dejado de hacerse debido a las bajas ventas que ha tenido

Por mucho que se pueda decir, con 150cv ya se mueve de sobras. Para alguien que utilice para ir de A a B con comodidad pero sin prisa, vale mas que de sobra

Desconozco por completo los precios de estos coches, pero me resulta sorprendente lo igualados que están en Diesel y Gasolina, pero luego no entiendo el precio del 3.0 TDI 218cv respecto al 2.0 TFSI 252 CV.

Yo si lo entiendo.

SE basa en una fórmula germánica descubierta hace muchos años que es la siguiente:

Quieres un V6 diesel = pasa por caja.

Está fórmula está muy bien aplicada por BMW, Mercedes y Audi.

Entre el 2.0 tdi ultra 190 cv y el 3.0 tdi ultra 218 cv hay 7.700 euros de diferencia, unos 2.000 son impuestos por las emisiones del V6. Los 5.700 euros restantes corresponden a llevar dos cilidros más y 28 cv más.

Por otra parte, yo nunca me he subido en marcha en un coche mayor que un A4, y supongo que no lo haré hasta el útimo viaje, ¿Se nota diferencia entre ir en un A4 o un A6? porque puestos a ser lógicos, lo parece más un A4 que un A6.

Todo depende de tus preferencias y lo que esperes de un coche.

A mi me gusta conducir, pero sin necesidad de 300 cv.

Conduzco mínimo 100 km al día en un A6 2.0 tdi ultra stronic sline edition con suspension deportiva… y dónde este mi antiguo 156 que se quite el Audi de aquí a Ganimedes. El 159 era más germánico pero marcaba distancias con el Audi A6

Esa aseveración causará perplejidad en el 99,99 % de las personas que la escuchen.

Por mucho A6 que sea, la puesta a punto del chasis es neutra, no sientes nada ni a 60 ni a 200. La dirección es muy asistida y no transmite nada. El paso por curva es de AVE leyendo el periódico. Calidad por todos los lados, ajustes perfectos, ausencia de ruidos y de «disfrute».

Esto mismo lo he explicado en el foro Audi y me han puesto de vuelta y media y no lo entienden, salvo un forero que tiene un Alfa GT y me comprende por que sabe de lo que hablo.

MI 156 tenía 105 cv, un chasis evolución del vetusto Tipo y era una prolongación del cerebro, del cuerpo. Leías la carretera como un invidente lee Braille. El coche te hacía sentir un piloto. 2 vueltas de volante eran suficientes para disfrutar en una carretera de curvas. Apuntar y disparar. Sin necesidad de suspensiones deportivas, ni muelles rígidos. Y no sólo yo lo sentía, todos los que probaban el coche se quedaban prendados.

Y el peor coche en el que monté fue un A8 4.0 tdi con susp. neumática. Me mareé en 25 km. Mi cerebro conocía la carretera pero mi cuerpo sentía otras sensaciones de las ya preconcebidas en cientos de paso por esa carretera.

En resumen, que alomejor vas mejor en un Clio que un A6. Depende de tus preferencias.

No he conducido nunca berlinas mucho tiempo como para poder tener una opinión convincente. Pero por las preferencias y gustos, te puedo decir lo siguiente.

Si te gusta conducir, es mejor comprarte un hatchback pequeño deportivo como, por ejemplo, un Clio Sport, que un A4.

Soy de la opinión de que, por lo general, y no todas, las berlinas no son deportivas, son coches de viejo. Traen un gran maletero y son muy comfortables.
Mi opinión sobre la diferencia entre un A4 y un A6 o un A8. Cuanto más grande, más espacio para los pasajeros, más maletero. Más comfort. Es como la diferencia de viajar entre clase turista o en primera clase.

Respecto a A4 y A6, hay mejor calidad de rodadura en el A6.

Yo he montado en ambos y se nota. Alomejor sólo lo notan los «frikis de los coches».

En algo se tiene que notar por el precio y por que estás en un segmento E.

Ruidos parásitos CERO, crujidos CERO, aislamiento total.

En los serie 3-5 al arrancar el N47 vibra un poco la palanca de marchas. En el A6 nada. Notas que el motor está en marcha por que ves el cuenta rpm.

El A6 está muy bien construido y es hasta barato para lo que ofrece. Pero le falta «chispa», «pasión», «picante».

Para viajar es un coche muy bueno. Lo peor de estos coches es la dirección «anti-informativa».

De todas formas, un A6 2.0 tdi 150 cv manual sale por un precio rompedor con los descuentos.

Audi RS6 Nogaro Editión
Será una versión limitada a 150 unidades a un precio de 124.000 euros. Esta versión incluye mejoras motrices hasta los 705Cv, 880Nm de par max. en el mismo V8 Biturbo original, un interior gris alcántara con zonas de azules del mismo material, equipo Bang&Olufsen. Del exterior destaca la carrocería con un azul que me recuerda al del primer RS2, llantas de 21″ que montan neumáticos de 285mm de anchura, y rematado por un escape de titanio.
(No he encontrado ningún tema abierto del RS6 ni con el buscador ni tirando para atrás las «hojas» del foro, pero si hay que moverlo, que se mueva).

A mi lo que me sorprende es la contradicción de tener la potencia «estancada» en 450çv en el RS5 y con estos, se desmadren, aunque sea una versión especial, el RS6 a pasado de 560 a 605.
Por otra parte, llevando tu pregunta al extremo, que será del futuro RS2 de Porsche, si el actual ya lleva 700Cv?, o el Aventador y su sustituto?, O Ferrari con el 812, que está en los limites de los atmosféricos en cuanto a desarrollo, con 123cv por litro, a cuanto lo llevarán, a 150?, Viendo el Veyron y el Chiron, «no hay límites».