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21 noviembre, 2011 a las 21:27
[quote quote=»YIBOW»]
Es cierto lo de las proporciones, aunque diría que va bien cargado atrás con lo que la línea lateral parece totalmente plana. Yo lo achaco al pilar C, echo en falta una caída más pronunciada
[/quote] Sí, el pilar C parece demasiado vertical
21 noviembre, 2011 a las 21:53se ve raro atrás, es cierto. sobretodo la caída de la luna. pero bueno, el camuflaje puede ayudar a eso… 21 noviembre, 2011 a las 22:02Que deforme se ve, espantoso! 21 noviembre, 2011 a las 22:28Xavi, elimínalas que ya están en su correspondiente hilo. 22 noviembre, 2011 a las 06:50Odio los techo duros,las traseras,por lo general,quedan culonas y rectas,condicionan mucho al diseño… 22 noviembre, 2011 a las 14:15Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales. 22 noviembre, 2011 a las 14:51Ya explicaron cuando el salió e93 que el objetivo era mantener la línea de cintura recta con la capota quitada como en todos los 3 cabrio anteriores de lona. Y lo hicieron manteniendo la longitud del voladizo trasero del cupé. Es de suponer que mantengan la fórmula. Por otro lado, a los que crecimos con los Manta, Seat 1800 Sport, el mismo serie 3 2p, Ascona GT, Mercedes SLC, etc, y coleccionabamos cromos del Ferrari 412, el Maserati Kyalami, Rolls Camargue y muchísimos más vemos bien un tercer volumen marcado en un deportivo. Es más, recuerdo que incluso nos parecía que hacía parecer deportivos a los Corsa TR de dos puertas o los Polo Classic.
15 diciembre, 2011 a las 15:28
[img width=1024 height=688]http://i.imgur.com/aGt3K.jpg
[img width=1024 height=687]http://i.imgur.com/QOW52.jpg
[img width=1024 height=673]http://i.imgur.com/dgxP4.jpg [url url=http://www.autoblog.it/post/37869/foto-spia-bmw-serie-4-cabriolet]Autoblog.it[/url] 15 diciembre, 2011 a las 15:56Tiene más culo que el Megane CC… 15 diciembre, 2011 a las 17:31[quote quote=»marea»]
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
[/quote] En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
15 diciembre, 2011 a las 18:01[quote quote=»Tiago do Vale»]
[quote quote=»marea»]
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
[/quote] En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
[/quote] En e nuevo 911 Cabrio.
15 diciembre, 2011 a las 22:20[quote quote=»Kenny13″]
[quote quote=»Tiago do Vale»]
[quote quote=»marea»]
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
[/quote] En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
[/quote] En e nuevo 911 Cabrio.
[/quote] Creo que el definitivo no la utiliza. Aunque se rumoreó que sí podía emplear esa solución de plegado, al final no ha sido así.
12 enero, 2012 a las 19:07
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/211213394848_.jpg
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http://www.autowereld.com/imagesDB/800/211213395518_.jpg De: autowereld.com
18 enero, 2012 a las 10:59
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Yo me sigo preguntando lo mismo, por donde van a ir los tiros, estilo E46, o estilo E92???
[/quote] Para mí gusto debería ser estilo e-92 para así diferenciarlo del F-30.
Que tenga presonalidad propia.
18 enero, 2012 a las 15:31Mucho se lo van a tener que currar para desbancar al best-seller del A5. En mi opinión, el problema de los coupe anteriores ha sido el diseño del pilar C y su integración en el lateral-maletero.
18 enero, 2012 a las 20:46Por esa regla de tres, el pilar C de la berlina de dos gen. atrás estaría mal integrado, por que sigue la misma fórmula que el C Coupe frente al C berlina respecto al E46. A mi ese detalle en el E92 es de lo que más me gusta del coche.
2 marzo, 2012 a las 14:34
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